2此佃挽,那就是《易经》的精神财。第三个鬼焕,今天的连接是移动的连接荷虫檄,还有MOBILE讲,MAN TO MAN鹤羔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来铅皮。    今天电动汽车很重要的一个泵锋,大家买得起用得可靠迹。智能化以后醋钦母,因为有各种各样的基础设施和商业模式表,我不展开了蔼会拷。    从电动汽车变成一个智能的汽车拟诞慨,从智能的汽车再变成一个智能的交通贰,从智能的交通再变成智慧型城市妈鞭惟。我们附加值可以产生很多涉。根据《易经》价值精神蒲嫉喘,通过交通网挖俩、能源网删两、信息网秦、人文网可以产生无穷的价值机会陷。利用交通资源的全时空动态感知酱护,交通工具的全过程运行管制撵卑入,无处不在互联楞椭焦、感知渤涤翠、管控和服务枪萝薪。    怎么布局究皖?怎么把电动车进一步变成智能汽车炼,如何布局智能网联汽车技术慰?我认为含,不但对中国惨坍,对全世界都做出更多的贡献龋陋,第一是制定网联汽车法规标准射勺撬、智能技术缉戏、环境翘酶、HMI技术玲梗吮、空置执行技术蒂憨肚、智能网联的实验稍搬、网络和信息的安全措寥。    怎么做到网络和信息的安全头?这是一般的云好垢,怎么把一般的云变成安全的私人的云抬稳?有很好的结构交鄙,处理器棋权僧、传感器悔箔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谷。第一是收集材料遂胜,就地处理豆杭腾。第二是从收集材料到云之间要慢餐埂,一个是单点控制竭问福,能量控制或者功率控制扑嗣。一个是多点控制欧寺瓦,能量控制或者功率控制芜,这是全局性的秒。要及时处理爬珐败,要经常互相认证藩瑞,变成安全的云抽。    跟大家分享一下我做的一些工作鞠钳。怎么从理论上去证明这个是可持续的沽兜媒?我一直在思考所有的工业革命荚攫充,基本就是能源更新镐。第一次工业革命鼻,瓦特发明蒸汽机皆,电话疥。第二次工业革命畔,美国抢占先机构蕉避,电气化闯,主要能源专项与信息建设臣次。现在第三次工业革命来了需氮,中国能不能抢占先机冷磊逛?我们要做新能源冗禾,信息大数据时代懈够板,我们百人会能不能更好地发挥作用能杠?今天早上的研究会很好睦片和,我建议做一个尝试的机构荒,每年召开百人会国际研究会议护,形成品牌鲸愧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢菏耐炒?我提出储能熵的概念彩醋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量炽拉氖。一个系统里面假如是孤立的朵狮、系统是不可持续的阿,一个是做功顽丁、一个是废料是不可持续福。如果是物理系统韶,分析储能熵羌瞳,熵代表可以再利用磺降尉。总的来说寇擅,一个系统熵不能增加悔燃,熵要减少迟却,熵减少系统可持续魄。熵是储能熵贪,熵是不用的熵媚罚骨,下一次可以用物慰。总的来说熵是在减少牵珐。    包括中国的历史截仍枚,中国封闭的时候中国就不可持续耙,中国开放中国就可持续木。近亲繁殖以后熵增加不可持续熬浑。系统要做可持续性沫殴千,系统熵要减少火,你的收入不能是单一的啤、不能是孤立的系统顿兽。因为一部分是做功伍灯开,一部分是废料袄颇,从废料里拿出来烷紊末,通过证明熵减少龋。从废料里面可以再循环尖程,那么你的系统就可以持续了褪贡段。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来暖额仑,后续需要时再利用的能量的熵林呈锈,通过储能熵概念的引入田胎,希望用来解释可持续系统的演化过程查韩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态莎。    综上所述漏泻,不管系统是生物的或人工组成盟汗赂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入股贬促。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢怠,而这些系统工程特点是遂革,即使在系统研究过程中灰灸痰,一个熵有增加的过程薄瓤,总体在系统不断迭代发展的过程中航情,系统将进入熵减的状态溅躲末,因为系统具有自己生成复熵的能力晌,从而保证了系统的可持续性镁煞贬。    应用在电动汽车巧苛,这个是分布式的发电绰,这个是分布式的负荷颧蓖概。电动汽车就是分布式的负荷锣,还有分布式储能啥枫,电动汽车有储能改绕日、有电池法拧。电池可以双向的背竿嵌,分布式地发电壤、分布式地负荷堵,在分布式的储能酱邵首,这三个系统可以持续墩措烦,这是我要证明出来的瞎富。我证明只要你的熵是减少的次珊灰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望怕。    感知抱孤赊、认知摧、行动笺,不断可以纠正人的行为槐删,比真正的司机还要好孪暴。    最后恕豌佰,希望我们以后的交通系统是舒适的牟、生态的隋跋茅、方便的和安全的嗜灭彻。要做到这一点相窝,什么是成功强昆翻?因为里面的成功是3个S檬,SUCCESS娶,在S蕾、E里面画一条线都是欧元跟美元环,今天是国际合作襄苟,虽然人民币还不是酱,是一篮子化的石嘘,人民币准备好了关。ESY就是人民币碎谅低。    要有六个眼睛炊,有四个眼睛不够奶。第一要把眼睛放在前面解放思想捣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维晃,电动汽车下一年布局市巢⒔铡,也要有前瞻思维敬。眼睛放在后面汲取历史教训髓,要有全局观念螺。要看到旁边的需要能凳。然后要把眼睛放在右边学习欧美橙,不得不承认高端人才密集地在西方木诵。所以把眼睛放在西方学习恰篡,它沉淀了100多年膜。四大发明中火药是中国发明的疗怠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的素献。全方位都看到了抨绅隙,所以英文眼睛叫做EYE冒。第一个I是Inspiration工,有了激情可以有想象力膳帛碾,然后有创新廷,但一定要融合系甘,一定要集成揭袖示。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题爸炒金。科学要把自然归结起来巷,工程有十几种士踏,要把科学敖堵丧、技术摄骇、管理结合起来那就是工程式胆,那就是要集成惭单兽。特别今天要跨界地融合啸、跨界集成卷,这样才能实现宪盗士。但没有钱也不行泊,今天招商局也来了很多金融机构毯募卜,要融资骚。    谢谢大家!    (根据发言整理甜夺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采固:李芳" "   回顾已经结束的2016年敬秽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搽惹。在政策的全面推动下退土涉,我国电动汽车年产销量再创新高强逞衰,达到50万辆左右栓,充电桩数量达到20万个拍,遥遥领先于世界各国捻莲把。更为可喜的是艰伶,在规模市场的推动下挟,技术创新全面展开扁肺踏,技术进步全面加快坚跑秋,正在全面逼近世界先进水平枢。但是纯,在这大好形势下窟奇,质疑之声渐起梧仕。比如桓,我国电动汽车发展主要靠政策推动臂醛,能不能持久白湘侥?政策是否过于宽松缉汉,以致于出现骗补情况伪级?另外陇,由于发展形势良好陪马袱,一些激进的观点也在抬头彩晶娩。比如喂默潍,要挡住国外产品进入中国市巢稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车簇,准备放弃传统燃油汽车想遣。    作为一名资深的亲历者檬,笔者认为市,在这新旧年度转换之际小,有必要分析我国电动汽车的发展形势沥能,梳理其发展历程楞,以利于业界对形势有清醒的认识瘦坍凳、清晰的判断弊,明确今后的行动方向宝劣酒。    一朵淌采、我国电动汽车发展形势良好    当前潮讲,我国电动汽车发展形势良好荤崇失,主要表现在两方面剐百团:一是电动汽车技术创新全面展开歼迟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快超,技术创新和商业模式创新层出不穷串瓦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辩偷萝,比亚迪评围、北汽氛纤、江淮炮畔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品犬蚕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车龄,而是专门设计的电动车儡泉参,续驶里程达200~300km甚至更多附羚歌,能效明显提高娟粹,动力性加唬修、平顺性楷固、舒适性抄取授、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平魔思舰。事实上百处,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卞负鞋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市革客。另外黔晨盘,我国电动大客车产销备顶、应用占全球份额的90%以上希浓杰,技术达到世界领先水平提太耗。    在动力电池方面怯,我国产量已超过日本蚀、美国纲双法、韩国病纳哎,跃居世界第一帽内,且市场份额超过全球的1/3飘乾暴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奈,呈现高能量比劲、高安全性扛徊沁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势潞。同时笨,产品水平迅速提高瓜憨,与前一年相比哇,平均能量密度提高30%缄舅,成本下降30%左右嚏。    在驱动电机方面窟妨辈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姜犯,总体性能进一步提高潭府,成本下降30%左右剂徽娥。在电池管理系统骂叔、混合动力系统孔郊澈、电动助力转向港、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面速达觅,也都有明显进步善汉屯。    在基础研究方面稿杜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌苟匹藩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展溶狭轮,电池热失控童涂、硅碳负极材料夺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快貉。    2. 充电基础设施建设加快潞聘平,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蒲朝,政府有关部门出台了实施细则檄,多个地方政府建立了城建恕膜圣、电力却伪、规划等多部门联动的领导机制县瓜,大大促进了充电基础设施的建设速度燎叹判。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上壁青嗓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计课我,我国充电桩总数超过20万个裴钨沟,远远领先于世界各国瞧斡替。    在市场带动下码钩,技术创新不断涌现府绩盗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术路抵骏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法肮景水、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诫、节省设备投资的车端交流快充技术程、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用跋鬼。    在商业模式创新方面安,呈现出各类优势企业多种形式合作起画木,加快充电设施布局虹、建设仆、运营的趋势冉率。众筹建桩弟德骨、合资运营呕、利益分成等运营模式迅速发展钱,公交车墟脊、环卫车冬、物流车唉、出租车尖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模潦,广告推送该、免费无线热点接入等增值服务开始出现归。    在互联互通方面览,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谜凛此,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段商涎涣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成韦噬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涛,以企业级淋沤、城市级监控平台为基垂尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据渭凯、信息互通的国家信息服务平台即将建立匈佰朽。    二烹段、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说熊壳,我国电动汽车的发展道路与美国潍监、日本窃、欧洲等国家和地区有所不同棵,主要区别有两点呵暇痕。    一是政府干预模式不同屎沧轻。我国采取的是政府强干预模式速栖,政府进行顶层设计淖,制定国家发展规划脐隘,多部门联动制定全面的鼓励啸、支持政策庭俺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刑匠揭,在市场发展中不断加强研究开发十噬勘,技术水平逐步提高;同时剿,充电基础设施建设逐步完善想肚。而美日欧政府多采用弱干预模式泡轰,政府支持共性饺、基础技术研究蛾拟,给予一定的政策崎、税收优惠手届,逐步培育市尘』А;企业则根据自己的战略规划棉你,首先研究技术嵌多,同时有选择姜、有重点地开发产品稳。    二是企业战略不同暴。我国企业多为在政府引导下被动式发展脆景稼,初期技术积累明显不足戳甭辣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显势拇埃,产品方向受政策影响大痉佰,各企业虽进度不同熄,但呈全面开花之势啤。而国际大公司多为主动式发展烙,厚积薄发挞霓舷,技术有所侧重镀,产品形成特色常,如丰田的混合动力和燃料电池扫下水、日产的纯电动诧、通用汽车的插电式钦陋衡、宝马的碳纤维轻量化技术等肥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点授玫担。中国模式的优点是市场拉动技术发展发混,不受油价等其他因素干扰馅蹋丝,迅速形成规模市忱妗,全产业链技术进步赤蔫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烁,发展中有不协调情况掸侩墩,如充电基础设施滞后钡婪,部分企业盲目跟随喜,发展不扎实岔廉查,少数企业以谋取政府补贴为目的呐滴,甚至出现骗补情况侩聘偿。美日欧模式的优点是技术扎实钎氓蚀,发展均衡;缺点是市场发展慢伐,产品更新慢乒晃,影响技术进步仍碍换,受外界因素干扰谦褐,如油价低迷则市场难以扩大揪。    笔者认为受,中国模式适合中国国情搐伍梦。我们不应过多盯住充电难杜杏嫂、骗补等不协调现象群纯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上饱心、技术追赶的大好局面孝。从另一方面讲乡蛾坟,中国模式也有赖于我们的制度优势陛斧,只有中国的强势政府才能如此运作瓜欺,很多外国同行都很赞赏姆椒、甚至羡慕中国的条件锌枷话。    另外态开,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鲜,近两年有明显变化惭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术毙旧稼、开发电动汽车产品郎,而且各种技术路线都受到关注的局面酿匙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出柔奉斯。中国各大企业都重视电动汽车没有错团,在现阶段已不能算分散重复绿我防,但难处在于电动汽车不好做被究,需要有很强的负、全面的技术积累和投入蚊萎。那些技术实力不够的企业法,在电动汽车这个高难度“弯道”面前宠涉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理型成凳,而应准备应对“弯道翻车”的危险购拎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过可,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沥淡,可分为几个阶段媒:当市场份额超过1%时丹兴告,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%耸湍许,则意味着市场条件全面成熟湃少。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卢掳俗,又主管我国科技工作多年窘巾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结坚虐达。    对照电动汽车的发展暴,在我国邢,市场份额已经超过1%;在美国和日本帮岗,即将超过1%裂。这说明迁害,电动汽车技术正在接近成熟仕晨。笔者冒昧估计立,大约再过5年左右时间郡荷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题母,其他性能与传统动力汽车相当镭,加速性优于传统动力汽车贡谩扦,成本的差距大幅缩兴肟椤;再过5~10年时间亭叮卷,电动汽车性能可全面赶上辑继、部分性能优于传统动力汽车咳,成本与达到当时排放陋、油耗标准的传统动力汽车相当略羚。但即使到那时蔷,传统发动机也不会消亡氦,而是电动驱动与发动机平分秋色扯,或更多的是融合发展抹黎。基于以上估计贡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肖老,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车型,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咎赦潍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作队,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理唤。2009年湃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研摧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告凸。回首往事沫佰,扪心自问潜泵棉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的壳。至于些许不协调现象讨涵岗,是产业发展过程中的必然踞习委,是白璧微瑕牛券肠、瑕不掩瑜阿薄翠。笔者断言樊,按目前态势再发展10年森,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潘保藩,并以此跻身世界汽车强国之林事叫。    三剔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一甭奢帝,整车生产企业要更重视电动汽车觅寸俱。首先要制定好发展规划和生产布局乐蚕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视趁冗录,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调休,不能两张皮残陪。其次要重视研究与试验醒颅泄,需建立完整的必、一流的研究和试验体系洽,规娜。和水平应不低于传统的发动机和传动系统骆饲。电动汽车相关技术发展很快潦汞僵,要靠自己去研究发展挖马,别人的经验会很快过时瓤,更不能只靠“挖人”搞产品挨恐。再次要全面布局殴糯,围绕全技术链开展工作帕聪肃,不但要重视整车开发截,还要研究电池和电机成,重视电池管理系统顶金,这是当前我国的短板咖客,此外还要注重轻量化和系统可靠性坪酞熟。    第二腹朴,要建立相应的零部件体系邵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱看你,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的佰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展为花。    第三毛咸,要开放发展理挂镭。需鼓励迹、支持合作伙伴引入先进技术和产品娃筒,像华晨与宝马矛请、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好柏骆。历史将会证明免莽恳,开放发展电动汽车会比关门发展更快袖骸。更何况洼,在全球经济一体化的今天耗,关起门来自己发展是不现实的艰丝。    第四慈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谋嘘熊。今后相当长一段时期释,将是传统动力与电驱动并行发展适、融合发展的阶段奖碌,单搞电动汽车很难成功祟荒。对于只做电动汽车的特斯拉陀,笔者并不十分看好览福驾。    2. 对产业界的建议    第一露,要加强合作饭摄。需沿产业链南们、跨行业合作洽,整车企业要与电池企业靠、电机企业啡、其他电动系统生产企业深入合作你筹。以动力电池为例朴,需要电池设计与正负极材料肆栖掇、隔膜触、电解液纶饰慑、电池制造装备颈凡、试验装备局、电池管理系统全面合作颅。优势企业和研究单位要分享成果炭舜,互补短板惧扇蕊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件糖糖,要形成轰轰烈烈的大协作局面稠,合作创新铜,百舸争流零懈,才能迎头赶上并超过世界先进水平卞脾山。    第二蛇博,要注重实践损。汽车产品与其他工业产品不同寂楔,一是使用环境广且复杂蹭擎,二是生命周期长古,三是对可靠性佃虾、安全性要求极高肺。这些都决定了仅在工厂焕闹、实验室不可能完善产品睦,必须通过多轮的使用实践蒂。与电动汽车产品研究开发相比甫霞赤,充电过程更需要实践令藏楷。像电动汽车充电过程这样长时间玫葡邦、高电压描、大电流随蟹娥、室外砷骇瓜、无专业人员值守的工作状况胜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验请竣仙。    第三惹煞熟,在充电基础设施建设与运行中裳挂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鼎诚驶。充电基础设施建设是一个新行业坚疏,在管理上涉及电力庞、规划腿膘、城管奇把、工商管理等多部门暴邪惋,权力交叉郝玫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制男扳钨,利益主体错综复杂剁。单靠一纸文件不可能面面俱到畅,必须经过相当长时间的实践施驴,完善流程屡,积累经验眉社。    第四荷农硷,要加强标准化工作缉柿。领先的研发筐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床聿潜稀,而及时总结经验弓贪、制定标准又能为继续实践钒哆篇、创新提供重要保障钠。当前康辟担,恰逢政府推进标准化工作改革辑呕,要求标准化工作密切结合生产浇咕、创新实践吕,要求鼓励发展更灵活虽谈、更接地气的行业标准乐苹、社团标准翻。对此憋,业界应给予足够重视奠敦撅。    3. 对政府的建议    第一肛怯,要保持政策稳定馅。正如前文所述挂,我国政府的强干预政策非常正确斗,发挥了制度优势漓匡尸,已取得很好的成绩檬枚,应该继续保持惟畦。电动汽车的发展涉及多个行业阂鲸,需要长期积累诞,需要几十年的时间才能成就大业农汞尽,切不可存立竿见影伴姆、一蹴而就之心盯缅拟。    第二膛,要及时对政策进行微调和补充完善袄凉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列洛搭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴歉缉,又由于此项事业发展快雀弹砰,新情况东沫险、新问题殊、新技术层出不穷睦贰,因此及时应对晃、调整峰侗、完善是必然的晚。    总而言之东鄙免,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脸位火,迅猛发展正当其时辆。笔者衷心地希望朝野上下全糙、业界同仁能认真努力工作勘,自信且坚定发展袖茶。假以时日非蓬失,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嫂丸,并以此为契机饭坦,跻身世界汽车强国之林垂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年槽切,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题圈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日侍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示搏。    他认为躲八,现阶段碌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题创,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配邢萄,但从长期来讲荷交派,新能源汽车技术发展路线要从电动化雷、轻量化赐蠢抵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合惜畏妈、轻量化与制造生态化结合坚、智能化与网联化结合蘑矢。    尤其在电动化方面房间撇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车表妒壤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力粪咐坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力护,就是家用主流A级轿车涤堤皮,在性能价格比上与燃油车竞争辜。目前全世界都在朝这个方向努力溺,如特斯拉Model3碎揭、通用Bolt肠郡丁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车范端蠢。”欧阳明高说具番。    欧阳明高说扦,但要满足这个要求书肩斥,电池必须降低重量省琴、体积以及成本小倘。此外汰班,电池的比能量必须大幅提高羞奢恢,达到300-350瓦时每公斤伺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标化境乖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知木扮,锂离子电池发明至今只有20年惹仁梢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年楔常馅,2007年第一次在日产聆风上开始使用慧溪,可见动力电池的进步非常迅猛赫拴。”欧阳明高说陛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浪唇捐。    但此前典沤,主流的观点认为涛焊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比厕朽抹,从性价比来看骆窍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围常欧,但现在随着锂离子电池技术进步说串飞,里程提高一倍创啦,即在300公里的范围内入,仍然在性价比方面有优势苦贯夏。    从技术上来看朗,在单位重量练彩、单位体积下储存的能量越来越多抵巫谰,成本越来越低耸们,才能体现出电动汽车的水平和技术品浪。    一个好消息是轰,我国电池成本每年大约能够下降20%庐。据介绍凌,五年前促诉搏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元擦,去年平均价格为2.5元左右令微,2016年为2.2元赫段鲁,考虑到大量的电动汽车是大客车饥币,其电池价格相对会比较高一些娄波改。    “现在国内开发中的电动轿车甲奇眉,最低的系统成本在1.3元每瓦时存褂,单体成本在一块钱左右领渐棋。美国通用Bolt电动汽车彼捣氰,单体成本为150美元一个千瓦时哩。”    如果按照这个标准攀是,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到壳,但是按照现在2.2元孔,逐年减少10%到20%眯懈吻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现素。    “加上循环再利用做到1元绕钞,也就是说搏猾,一千瓦时电池一千元人民币之内涪睫勃,是可以做到的薯岁。”欧阳明高称敖。    对于具备性价比骗苦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说靖爆盒,现在一百公里约耗电15度探鲁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内龄缄,接近10度电一百公里菩颊。    “要实现这个目标陷脾挤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗片骸。目前电耗的降低空间还很大沫。如果能够实现上述目标邯,一百公里的成本约在一万块钱长概,如果电池能达到300公里就是三万块钱耽固巾,考虑到使用周期内省电和维修省钱墩邓,将具有商业竞争力梳途捞,这是电动化下一步最大的目标簧浪些。”欧阳明高说碳世耿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惦群渺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年竞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长入玲,但仍属于比较粗放的发展模式迸锰,今年电动汽车发展逐步趋于理性邵佃。总体来看悄氮,走到今天祈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位短枯晒。”欧阳明高说土柿。    事实上份,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纺,由于销量超过全球50%以上酞谎贤,在国际上引起了强烈反响邯磷,无论是政府还是厂家尸,都感受到了来自中国率先发力的挑战揭娟。更值得注意的是季,2016年如德国大众和日本丰田急碍,纷纷调整技术路线焦,加快对纯电驱动的转型柿途惫。    不过碧,纯电驱动的战略目标粱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展虾柔萝。对于混合动力技术来说晾,传统的汽车强国咆确暮、汽车大公司比我国更具优势嵌川,如丰田路线就是先做混合动力叭煌,再做插电混合和燃料电池膳剑。    由于我国率先发展纯电驱动刑信绞,带动电池产业的发展达到了世界前列磨,电池产业规模达到世界第一阂抹,总体水平位列国际前三穿拐迷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平落盖鲤,我国的动力电池产业链婚厦,尤其是电池材料陛虾,如正负极材料船,在国际市场上的占有率第一蚕腔。    “在此基础上胚桶繁,我们以纯电动力系统(电池壳、电机庇庭殴、电控)为基础平台头危年,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利痕盲灯。”欧阳明高说奖爬吓。    据其介绍鸿搔庐,目前我国插电式技术发展已经取得进展尺,比亚迪秦哨激、唐纷、上汽荣威550伙沃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力盯,无论是发动机方面黄境,还是混合动力装置上袱翰,都取得了突破鞠瓦县。    与此同时势,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辰残膝,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惠摩焊。    “这是一个渐进的发展过程冲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争购。”欧阳明高说扦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纬醋,有效的回避弱项竞争笛幸哺,有利于我国电动汽车产业的发展瘁尝,到2020年之后撅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胺襄填、同步竞争维。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝暴:李芳" "  编者按亲修:产品价格区间一下提升了近40万完改,这对沃尔沃来说是个不小的挑战莎缅。以安全环保为标签的沃尔沃擦,产品质量是其立足之本罕辩。无论是国产车型还是进口车型借蒂返,质量都要做的和安全环保一样好绘冯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值豹,安全与健康至关重要诲秦,但在中国市城ι汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家帕愧,到底该剪哪一根线读税?我心里清楚芒,如果我剪错了掂类逼,我们可能就崩溃了酒鞘齐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蹈。在2015年整体经济增速放缓氏、股市震荡帅炽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下含摆,2016年的车市本不被看好夯痞编。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声弛。1月6日久钳川,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泥,沃尔沃对此解释为两:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器碱昧,更是提振销量的助推器蒲踢拨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号楷。   6月1日肆添,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剿轻李。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年既炭膜,具有十分充足的销售经验班骨鹅。但用他的话说协必拨,他来自一个很小的市城枧省,很多因素他都不具备浆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纺帝,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惊秀辉。6月1日入职篡灵,用一个月来熟悉公司的现状唉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”寞喜羡。然而现实终究是骨感的畅抛础,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆垂晚屯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锚辉。   “做决策就像电影里拆弹的场景瞪灭,我到底该剪哪一根线呢东,如果我剪错了扑,首先所有的投资会无效童改寒,其次会影响经销商的士气练抱梳。”陈立哲对我们坦言蓬晨授。   他这样的想法并不让我们意外搓晨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大顾鲜。在台湾杆拼,陈立哲要去走访最南端的经销商毛氮戳,早上出发中午就到了垢,但如今这种管理方式已经行不通了垃旱竞。从前陈立哲的团队只有30人胺盛腊,现在变成了350人衬渤炕,他说现在同事的名字都记不完烷。   “就像牌桌上的一个赌局率拓示,赌下去有可能是回本的谐报惟,也有可能就全毁了锚互,所以我每天都在想我到底该怎么做横存。”每天该怎么做顿恍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辽限。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的侗穗,才能享受最好的杯梧坡。”这句话像是说给陈立哲听的摧。   2005年斑橇刮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时居蜡,沃尔沃一年只能卖1024辆纹恢,一直到2013年5000辆的水平舜捆,再到如今年均一万辆的表现填羔揪,对于台湾这个小市场来说碑蒲,陈立哲做的足够好劳式,他对这个市场有着复杂的感情推皋。   调任中国市场做销售一把手叉兑逃,陈立哲说这很突然窖,他来自一个不足以领导中国市场的市场拼。对于中国市撑诳壕痢,他还不熟悉涵煌,做市场工作要对文化体涟、变化柒寝、趋势有充分的掌握香湍及,这最重要的三点陈立哲都不具备列藐酞,他唯一能做的拍铺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需位,相信身边的工作伙伴戒铃蓄,组成一个高效率的团队菊吻,去解决各种问题累焚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后恒躺,首先做的是内部调整邯挛。通过不断累积分析过去几年市场的动态苏片,了解在什么时期使用什么样的手段纳,反省问题所在坷丘夯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤沏酬史。面对三窖碱、四季度各项费用的下滑栋,倾听团队的建议味、做出准确的决策扔胖、将优势资源注入到最需要的地方弥砰栋。最后将宝贵的经验分享给所有人份埃爽,把力量从点扩散到面姜柿,从四个大区巧廖垢,再到全国湃当。   “所有的成绩都是依靠团队取得的某坍,我只是把预算春勤、时间等安排在它本身应该发生的场合青能默。”陈立哲表示翟:“我不是在讲官话略卤堕,只是借着这个机会感谢大家巩。”陈立哲相信现事,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的敝挂。   内部调整告一段落貉匆技,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上俗穆吩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酒秋桶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间镜芥,一下跳到80-100万渺辑烙,面向的客户是完全不一样的绩翅窜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的崔碾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心临盯,还怎么介绍产品森亩汹?这肯定是不行的磷魔罚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门庐钱,“与高端客户接触特屠,销售不能觉得自己比客户矮一截程,与客户要做朋友魄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品糙。现在培训课已经开展了实战模拟环节敖诬,我们在资金有限的情况下做到了更好疆疙碌。”   全新的管理阶层任单贡,有限的预算界吾聘,面对重重困境肆麓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高檬遍,8-11月均超额完成销售目标酒伺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩穿哨蛾,最紧张的时间停。“我有我自己的节奏府碉谴,我给自己两年的时间眉娃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争讨凉厩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书杰嘲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间僚坦敬,经历了两次产品的重大变动淳始,但在他眼里这是最引以为傲的堂,因为这些变动句昆讹、变革都是从使用者的角度出发汀,也就是我们常说的“以人为本梗穿绒。”   对于沃尔沃来讲酒力赎,最擅长的领域是安全监,作为三点式安全带的发明者茅枪涟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期什假颅。但陈立哲表示问权,以整车品质来讲兼伦料,沃尔沃也和ABB并肩舶,例如在底盘研发能力上栖穆胖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器肛砷澜,全世界目前只有三家在使用膝杠,另外两家分别是法拉利与保时捷赫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戏,陈立哲也谈到精律凯:“沃尔沃其实也做过6缸么、8缸发动机必,还有享誉世界的5缸发动机斑。沃尔沃并不是做不到嚼糖沙,而是我们可以用更低油耗目挠摄、更低尾气排放的发动机达到更高水平价。这也是全球各国政府的法规要求恍,是大趋势廊。陈立哲说“这些信息弯蜕,只是没有在行销上进行传播罢了峰舷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产庭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号氖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻鸥贰,改变了“国产”的概念凶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代睫舜。陈立哲表态道酬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料亮虑黎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蹦。沃尔沃立志从中国出发显车拣,以人为本的信念永远不改尺,值得消费者验证与了解当伪拆。”   “沃尔沃就像iphone一样胆,它改变了人们的使用习惯秸兔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弛肪蚂:S90有三个界面同时提供信息扣泉,分层级的来处理车辆信息芬彻桅。这一点很重要妻矫,体现了沃尔沃以人为本的精神肆席。在设计方面孔敲痴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料始晨美。用沃尔沃的品牌精神怯,再加上瑞典的风格卡,直接与德系品牌产生差异化报。如果从地域来看匆瘸臀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡棺味。   沃尔沃曾立过两个誓言校筋仙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化忱撑发,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故酱,沃尔沃全额赔偿痰诞跨。在陈立哲看来琴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺鼎茅。   陈立哲对我们讲道我坤:“在欧美陷略,当太太怀孕的时候鲁睦,男人会考虑买沃尔沃掣售。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据荣钉,中国作为沃尔沃最大单一市趁<丁,11月共销售9,076辆新车惦干篮,同比增长12.8%;1-11月期间低,在华累计销量已达80,759辆寝奥苇,接近去年全年表现默骨。就目前的情况来看段虐敢,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高艾残。   在经历过低谷期的沃尔沃彤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量庭,这无疑是对陈立哲工作的肯定陵端膜,同时也是明年的压力端。毕竟“十万辆”这个坎纱镐,沃尔沃早就有迈过去的能力统钞规。   2017年搞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搽,届时拳,S90 T4瑰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前平辑。对于陈立哲来讲镁博,最为重要的是三座版S90挂店。“S90的设计基础是以中国市场为主导的火,是全世界汽车厂商孤同,在中国制造的单价最高的车辆夕精。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酮额,“三座版S90可以达到世界各项指标寥屑搐,这款产品有能力改变历史粳。只在中国生产箱瓷,以中国为核心的思维踩赣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了卵。”与此同时靠,全新XC60也将在2017年第四季度发布替培梅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拭搓糜,所贡献的利润更是远超世界平均水平管。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人畴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力藉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舍。“知道我坐这个位子的时候乔疚,很多人会紧张甚至惊慌锰,他们会很直接的问我曝,你行吗途烘?台湾市场那么新踊於浮,你行吗碳扔?”陈立哲笑了一下说道坊:“每逢这个时候膏李,我都乐意告诉怀疑我的人始柬降,我将在最短的时间内做什么欢。”   两年的时间转眼而逝棋,陈立哲手中的“牌”越完善截坝矢,与主流对手正面竞争的胜算便越大炒加。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扒曹甫,未来还有什么是可以阻挡他的呢藉崇嗓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺楔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车翅璃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颈都。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验焚丘镶。为了满足消费者需求美姥姜,推出一系列活动迎合消费者喜好嘎。 上汽集团副总裁卤瓶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伺规辆,得益于荣威与名爵的共同发力岛,上汽乘用车共销售27.5万辆粕勤操,远超去年全年的17万辆笺。取得如此大的成就主要归结于以下几点蹋:新车的不断推出凭、以人为本的理念及高性价比晨卞酣。    上汽集团副总裁弘闺、上汽乘用车总经理王晓秋脖罢午,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兄淀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解净必拌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺庆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车块,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔标辑。同时翠裂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义冷圈:个性而不小众倾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吴前,通过对消费者的沟通与研究腹,已推出很多新车型蜡细县,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”剧玫间。王晓秋还指出桑吻,名爵现在的路线是个性而不小众繁,这就是上汽集团未来的发展方向串修哦,上汽集团希望新的产品有个性坑,且能让大部分消费者接受苛酶。    据悉论,自荣威RX5上市以来填,名爵锐腾也迎来了中期改款啃,同时新车名爵ZS艘、荣威I6也蓄势待发胖茹悔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言皮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宿屋擒,上汽集团也很清楚自己的客户群体荡。王晓秋指出享侮,新车型针对不同的受众群体涕顾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怂类。拿具体车型举例屯,荣威RX5更偏稳重籍芥,新锐腾则是一款属于年轻人的车鼎鼻裙,新锐腾外形活泼信俱,同时考虑到消费者的需求香,我们对内饰也进行了升级荚聪,并增加了10-12万的手动版夕虑酞,使新产品没有短板插脯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时爆,王晓秋表示赣誓性,“从荣威550开始喷,上汽新产品从设计到销售防弊,最后还是根据消费者需求来决定阮。”    据介绍洞射,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吹怜矮。为了满足消费者需求笛面豆,新车不止在性能和价格上做了调整笑太蛾,还推出一系列活动迎合消费者喜好翠武躬。例如睹,基于年轻人喜欢足球运动些,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网埂,也已纳入上汽集团新品类娘凰,预计明年新车65%会配备此技术诲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言签砍岔,“上汽集团一定要明白用户需要什么但,为什么要买我们的产品校两,带着这个问题少骆孙,我们才能真正去理解用户轿颅,落实用户需求陕,使我们的产品极致无短板堤魏,产品自然会大销米灿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大膛,竞争也日益激烈毫睫骨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比受。王晓秋介绍胳,名爵的价格基本与同级车持平咳塑耪,但性能更具优势盖叹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烽挺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示金归,“消费者希望花更少的钱买更好的商品划瞧肋,就像提到的让渡空间淬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惊姆,从而应对市场竞争环境七。”    产品有了好的性价比和客户认知度袭椒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁饺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家觅。名爵经销店到现在也有280家左右辛晦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络故,其实道理很简单霓僧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右孩,且不断呈现上升趋势嘉味碎,他们认为自主品牌的春天来了”骡钦烦,王晓秋表示常窍。    在被问及上汽集团未来发展方向时守蔚没,王晓秋坦言纯贿,“首先团队要把理解客户需求吃情、用心为客户造车变成一种自觉行动勺爱,进而形成一种行为规范钮辆。其次应时刻保持警惕挡碑俄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好纬交。只有这样榔凛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力任。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋规点:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疽聘恋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改接船。这些修改背后有哪些考量和博弈财洞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涛艇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问愁呐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面赐?   答幻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妨。一共收集了9246条建议姜悄,其中表态性意见7736条栓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条盒汰,占16.3%蛾搽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钎发、网约车驾驶员资质及管理霓氨、出租汽车数量调控三个方面瞬狮。从数据来看膏串,不少人对“京人京车”表示理解巷挞脑,赞同的达到70%多建嫡,质疑的只有12%促身确。我们根据建议修改了125处掂馈,不断扩大合规车辆的范围咳街,让更多人参与“分享经济”燎蓟鬼。    “从北京实际出发咯复,兼顾多方利益”   问嘉: 为什么要求“京人京牌”伙攀甭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拜缔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说示蛔穗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多据都肪、交通拥堵肯、环境问题等“城市病”袭。在这个前提下陋,北京任何一项政策都不能“任性”厩队泻,要从北京实际出发焚,兼顾多方利益凌稼次。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆莫,地铁最高日客运量超过1200万人次闪,公共电汽车日均客运量1063万人次欢,小汽车每车年行驶里程15000公里时泊府,交通压力与日俱增摩耸阔。但在我们的努力下抚并堤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%埂芦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制归。    总体来说柑呐,北京坚持公交优先的战略称,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充滑蕉,对其进行总量控制在所难免病媒。目前北京市绿色出行(公交睦及、地铁摊性、自行车退虹冠、步行)占到71%瞎,小汽车出行占25%冉弦,出租车占4%撬唉,其中包括比例不高的网约车出行损距栏。北京出租车改革的总基调是馁:巡游车改革芒径乘、网约车规范瓶、融合发展叮、错位经营酞、多层次服务逼。我们力争进一步提高绿色出行比例故啃列,为首都可持续发展提供足够交通承载力斗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谦币炼: 政策出台之后兜,预计将有大量不合规车辆面临退出桑惕,政府有什么监管手段确保政策落实到位瓜啼顺?   答呛: 政策出台前词,我们和专家蹬哆虾、司机你、乘客烂赂星、网约车平台进行了多次沟通驶募,决定设立5个月的过渡期史。一是给合规平台渴、车辆础盟、人员办理手续;二是清理不合规车辆兑拦、人员等吨。    从服务乘客的角度搅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行查。另外船汀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展徽水刷,因此提出过渡期的柔性考量矮戳。过渡期之后韧,平台要加强行业自律柏,我们也要建立打击非法运营的长效机制算,严厉打击非法运营堑呜、克隆车和价格违法行为特还陵,能够更好服务乘客坑日卫、保障安全添。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问寝奖: 面对新的经济形态揣娥沮,如何创新管理手段随刊?   答睹氦: 出租车发展中没有对立关系稍核怒。网约车以网络预约毒、快捷方便等特点疽力,满足了一批乘客的出行需求陵栏陡。单从评价司机服务质量的机制看矛,就值得巡游车学习疵灰:如何与派单挂钩齿颁肩,实时评价矫阶豌。但网约车也有局限性耸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势弹托,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的衰捕删。你有技术优势讽,他有线下服务优势婚咖怖,为什么不一起干呢哎?    管理部门也在转变思路兑静干。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”粱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车袍妒泪。通过推动巡游车改革及网约车规范釜略朝,构建多样化服务体系瞧沙埔,提升出租汽车服务质量壁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆栖,在京注册用户已达218万人弓戒峰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恭,提供差别化服务舍。    “解决出行问题要标本兼治”   问搬舌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么擒?   答舰: 群众出行问题的解决壳对,需要放在城市综合交通体系中讣坎,多措并举扔、标本兼治科。一方面古氛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面繁,需要加快构建安全碉卡、便捷莽搔颓、高效希、绿色兑克陡、经济的现代化综合交通运输体系蜜撵死。到2020年沦锋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%希参们。    交通设施根本是为人口服务踌洗是,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理涉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标箔鞍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沙撼龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌谷:李芳" "   杨美虹透露扣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中墟,大东工厂扩建项目也投产在即哆簇惦,这些举措都将助力当地经济转型升级孺。    在杨美虹看来葛漂,借助主机厂优势痹暗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孟绰清,配合外交部到德国进行推介评吮伦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驹扫仟,从而推动产业升级墟。”杨美虹说祥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容饯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者窜。最新数据显示蠕谦胶,2016年1-11月踢吐含,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆徐,同比增长11.2%跋,前11个月的累计销量尸辉汕,已经超过了去年全年巳滇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任菏逛库。12月13日镁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锤炉双。活动期间式,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访割。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)饭偿寡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济彪酶赤、环境和社会贡献等方面取得的成绩疾。杨美虹向记者透露何肖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》氮诫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩功纳。    “在‘可持续发展’战略的指导下毫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则吝。”杨美虹说挠乘。    第一镐坷屡,实效为先辣垢粹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题们刑,“我们不做虚的唱,我们也不做口号式的巢硷,我们一定要解决具体的社会问题还颗蒂。”杨美虹直言鸵,比如BMW儿童交通安全训练营弘,它是为了解决儿童交通安全问题狮谦和。    第二贰冻革,长期坚持袱羌头。宝马儿童交通安全训练营链咯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅儒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年怖宠烤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拎,今年是第一年做苇衫,未来会持续暑编、扎实的往下推进炔。    第三归徽,全员参与聊宋沽。宝马做企业社会责任时狄酗敬,会邀请车主途亭、经销商撵、投资人以及宝马员工无疥,一起参与进来尺维精。比如宝马爱心基金娠社,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训定悸,提供指导;另外台,宝马还成立了员工志愿者俱乐部储敌吗,定期组织各种各样的活动肮淌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吵史,将可持续发展贯穿全价值链农桔苦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酸屠。”杨美虹表示巨薯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点界筒,主推工业旅游概念傲抬晒。    据杨美虹介绍浮科吼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导肛,助力中国制造业迈向高端市彻,并促进东北老工业基地全面振兴杯欧。    数据显示纶皖,截至2015年底庇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户很咐碳,当年纳税额超130亿元人民币赴。同时觅内,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会没尖,就业岗位较上一年增长了8.6%却擒。杨美虹透露吗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中补刑泊,大东工厂扩建项目也投产在即壁,这些举措都将助力当地经济转型升级价。    另外匈吓,在杨美虹看来赖杯,借助主机厂优势辫搜劳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恼,配合外交部到德国进行推介聊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赊羌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蠢薯搅,从而推动产业升级隋。”杨美虹说段十穆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪蓄锤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碴氮?关键是我们的差距是什么短崎,下一步最大的点就是要提升品质粟,当然还要控制成本委荚搪。然后卿仇黑,就是我们的正向研发和平台战略粳。最后枚锣,可以大大提高效率嫁可,如订货的时间是可以压缩的缄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日绘晤伯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拜谩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节炕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述箍顷畔。    徐长明说铅,怎么理解工业4.0氓备?这个概念是德国发明的捣,现在在国内比在德国还要热箱。最近绢盲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念焚箔,我理解它的工业4.0的本质拖,就是怎么保持德国制造业的竞争力淖缓。在国际上怒催扩,德国面临两个挑战秃律:互联网大数据和云计算宋。现在死,德国整个国家都在讨论睹挝,怎么能够“不被互联网+”旅,而是“制造业+互联网”甸黔,这是他们重点考虑的问题扛捂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰吩、宝马省、大众缝屋隧。在德国橇秃,汽车的需求是非常个性化的巳纤偷,在这样一个背景下胆鸽,它要维持竞争力肌拎,推出了4.0的概念方谋川,核心就是智能制造米。他们主要的目标有四个方面健浩:提升品质碾、提升生产力衬诧外、提升柔性化氖等、压缩产业喂,总的核心是提升竞争力髓狈函。    徐长明分析柏,本土品牌下一步怎么做虹伶?关键是我们的差距是什么皇峨,下一步最大的点就是要提升品质辟,当然还要控制成本勺。具体要怎么做莎米涂?也有几点漏:第一佛,想办法提质控本款。提升品质惶枢,消费者理解有三个膝胺社:可靠性巳赏落、感观品质秘画、性能够伤。第一个维度哪:可靠性是必须的绘挂,现在光有第一个维度已经不够了骂,必须要加上第二个维度硷:感观品质檄,看起来要漂亮档规。在此基础上又发展一步榔武,就是性能的提升贪。最近市场上卖的好的自主品牌锤姥,大概有12款车农搭氖,年销量超过10万台裤,这些标杆产品遂,性能上也不错沟棵隆。因此痞革,自主品牌下一步还是要想办法烽,把这些提上去攻,缩小跟合资品牌的差距唾橡。    这几个方面的提升爸日反,意味着成本也要提升嘿蔫物,怎么能够控制成本始敖侨?第二方面的话题拨挛誊,就是我们的正向研发和平台战略逼钒。之前悲幻,我们很多品牌都是“逆向研发”分钢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车倪,拿过来拆解做测试星拜,最后组装起来继。这个模式下擎眉杉,成本可能是略微低的实档,但品质镶蛙枯、性能有很难保持瞥戊糜。现在必须要正向研究币,从消费者需求出发缮藏,形成一个目标拒,对目标做分析池爱搭,只有正向设计掣,既能提升品质性能硕拉,又能控制成本蕾杰倘,像长城判腹卢、吉利等等莽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扮芹东。    平台战略巩,在更大程度上控制成本碗劫。他说俏凭搞,我们的开发加憾培,现在是一款一款开发的勃葱,零部件的通用性相对比较衅0馈,最近一两年来坡疯,已经有两三个企业开始走平台化战略巢呢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车败堵拌、SUV和MPV匙切困。这种情况下祷,零部件的通用性非呈槟浚好砍老禾,同样是50万辆的产量逛回,对零部件供应商的供应量更大幕媳,就能有效地降低成本醒徊洁。    徐长明强调巍,对于工业4.0的精神本质还是要学的够,品质的提升是德国工业4.0首要的目标激瞬,它做了那么多的智能机器人失,智能机器人都是带摄像头的弧,在实施过程中的质量随时能够监测搅,然后反映到云端虹,再反馈回来随时可以改进奢。现在论汉拼,企业员工的工资水平越来越高刑,汽车厂家很多在加班加点恋,我们要高度自动化全,这些课要补膛,应该有大量的机器人替代人工皇。如果这么做了庇赌,可以大大提高效率话,如订货的时间是可以压缩的粱。比如筋,国内一家自主品牌涕曹恕,从经销商下订单酮畔迫,到提供汽车产品最开始是40天滴瞳,后来缩短到30天士羚,现在可以压缩到22天芜崎敦,跟世界先进水平比还有一些差距噬嚼崎。这也是德国4.0里的核心内容校耽膏。我们不一定用他们这个办法啤峡,但精神实质是要学的现霓狙。    他说萄晾,柔性化的生产也重要色,但没有前面三个那么重要里。在4.0背景下册,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法莆短戏,而是学它的精神实质内。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化湘册,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘎韩抹。更为重要的是回扁,放眼全球纠蔫联,驱动这些变化的地方就是中国前。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷囱歪搞。    12月11日梢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核枨荆虹桥落幕浅担。经过36小时的激烈角逐贡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出同,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示勾假,今后的五到十年却,汽车市场将发生前所未有的变化缄。未来秋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务紊梯菊。可以说祁乐彤,未来五到十年汽车市场所发生的变化档,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锹鸥。更为重要的是街陡,放眼全球洗,驱动这些变化的地方就是中国苟邯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷籍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说巍铝惹,作为企业秦,捷豹路虎非忱ê竿ⅲ看重年轻人的培养瑰功趁。在全球卑烫怪,捷豹路虎共有2500名管理培训生伤粕纫。过去三年榔,我们在中国也培养了30多位管培生蟹稀拴。此外碗婚埂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家小词,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才篮。    在赛后的媒体分享会上豪,两位获奖学生代表分享了各自想法捆变泡,及在比赛中的收获守。同时先奠烽,睿侨森围、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问莆蹄奇。   问街梨:捷豹路虎为本次活动提供了导师复脾,请问这些导师来自哪里亢星?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位料?请学生们简单介绍一下自己的作品淮够娄,获胜的原因是什么谢完?   睿侨森颓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师帝涪。一位是捷豹路虎内部导师伸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验泻腔粪,包括对行业发展的认知垃狸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息词哀骗、视角和指导码。这两位导师全程和学生团队合作戚,提供专业意见惫镐,帮助他们取得最好的成绩绦涕斡。   潘孟涛券泡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屎襄,包括今天的学生殊些,将来都有机会进入到我们工程团队衡布崩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额死局,可以来到捷豹路虎学习和发展煽苦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里刚嗜,再加上扎实的专业和技能呐饥私,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会软形。   睿侨森蠕疏: 作为公司的管理者境稳,我们非澄铮看重实习生融,我自己也会手把手教给他们工作的经验襄。不管是本科在校生还是毕业生氏番,都能给我们带来新鲜的血液枚捌、新鲜的想法钳诚。    同济大学袁旭吐慧:首先身吴损,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌人抨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吵拼。    我们都来自同济大学汽车学院渤,团队成员有两个来自汽车工程方向焕九、一个汽车营销方向泉攫、一个汽车设计方向活。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求灭畦,围绕“以人为本”归噬违,挑战的是都市环境里的出行压力桑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师杉、设计师也有很多共鸣梨,通过一系列调整井,最后有了这样一个以人为本号匈、体验为先的方案崔槽。我觉得鹅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因胁媳起。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哪亭崎:目前购,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划峰殴?   潘孟涛娃: 我们会对人才数量进行评估和拟定传攻,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的粳笺。随着经销商网络的增加娩歉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多彭啥刊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能税簇,从而满足未来消费者的要求毛。这些内容息息相关碴缓,并且不仅是着眼于眼下私矾,更是放眼未来汐。比如己斗,针对刚刚提到的电动汽车战略哭携脾,就要确保未来有足够的专业工程师储备暮,因此莲,我们时刻准备着皆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呵驳挪。   问蘑拐:在创新领域肋继,包括未来汽车科技领域炒胆,捷豹路虎有怎样的系统部署绣蔑从?   睿侨森裴: 首先肯岛,作为一个公司嚏哼挟,我们在研发领域有诸多投入槽,而且很多的投入都非常具有前瞻性暮犊掳。比如说嘛什冕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队虐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验尺。    其次矢,我们想要通过产品和服务傲俊,把先进技术带给我们的消费者豹挠,因此我们的工程团队闲通、研发团队必须时刻关注消费者需求藕构霉,做到一切产出符合相关性干巍、可实践性原则橡醛。此外忿蓝诧,我们每年投入约350亿人民币坟窝饥,用于车辆技术的研发和投产诫。    我们还于今年7月宣布波睛:在未来四年拱泰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆慑斜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈巾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赔抄损,并在未来应用到车辆技术当中慕夏。    今年早些时候长,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion暴愧,通过应用软件及按需服务的开发与提供船尸对,解决消费者在出行中遇到的难题汞。    与此同时逗矾驴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器遁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资晒、办公空间煽署辖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持彩。   问免耙玛:请具体介绍一下InMotion浅劝炉。对于整个汽车市场的趋势两,比如电动汽车技术墨,捷豹路虎是否有着自己的见解澎偏疆?   睿侨森懒塑谩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案互湃。我们希望将来可以将它推广到美国冕袱、欧洲以及我们非常关注的中国市场峦椿帅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佬,由研发团队进行分析浆羔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子耍加,我们也会分享给总部泉棉。    关于电动汽车技术顶靖叙,在洛杉矶车展前夕评鼻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE携诞。中国是目前最大的电动车市辰衬骸,并且有引领行业变化的趋势堤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绿狮肚,确保第一时间响应本土市场的需求尖酥萌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相溅,并于2018年正式上市仿挨芹,希望大家多多关注故簇。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问没:关于未来互联网汽车备溅摧,捷豹路虎有哪些基本的认识屎殴翅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求患画?   睿侨森十玩片: 目前布,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一攘戒,它的发展甚至可以打破现有的蛙案细、传统的汽车开发逻辑与循环沁叛。    针对这个话题慌毋,我有两点和大家分享龚:第一点八,未来所有的车辆都将实现互联网化诗瘁,现在能够透露的是瘟,接下来我们全新推出的产品痢槐獭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辖纠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瑞拖。比如说庆奥狠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钨送士,使用他们的UI界面和地图澄。类似这样的合作箩汹侮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓社:李芳" "   汽车网讯 12月15日爸圣,由中国汽车技术研究中心垛僳汰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开说售。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刷菠潭,从“市场化发展现状”榔距、“应用模式创新”菲鸡饲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流饱怜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台诗沤,为产业发展建言献策鼓拷、助力提升擦坍瓜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敌: 第一奔抠嘲,背景迸归绅。    去年发布的《中国制造2025》膛荆蜂,新能源汽车是重大发展领域之一侨,是其他技术应用载体褪白究,而且是先导性产业呢慰荒。它的进展情况决定了中国制造2025铰脚、强国战略实施的程度扰鼓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惰苔,从而能够聚焦变革韶貌、明晰路径霜、凝聚共识零械、引导相关资源集聚推广产业创新梨淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瓜判,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布晶始碘。总体报告是按照1+7的结构盗戊迪。1是总的奴奶,7是包括4个车辆整车技术祭,3个分项技术截少。    第二衅,国内外总体技术分析僵嘉规。    近年来呐,从国际汽车产业来说吞颗,低碳化顶估朽、信息化锚、智能化是一个总的大趋势盛盆。欧洲饥、美国汤词、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略山舌,重点企业的产品战略也充分体现了三化臼慷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组秸。我国汽车产业特别是近二十年的发展草,取得的进步大家有目共睹概。首先仁篱认,产业规模世界第一说膝凸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蛋拈阔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显爱,包括品牌市场的影响力有目共睹扇糯诺,特别是新能源汽车搐份返,包括技术鞋侥、市场畴舒、新的智能网联汽车技术悄破剔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势夹呢澄,智能网联汽车发展是非澄愣好的优势条件害拐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展稠,包括动力电池稼莱甩、变速器目税卞。国内自动变速器原先是空白册潦浅,近年来无论是CVT癌我覆、IT荚、DCT都有自主的技术和产品尽胺,而且应用在逐步扩大链歇镰。    虽说取得巨大的进步庐克,但与国际先进水平差距明显蒙眠钉:    首先醚辛,发展能力上的差距宪朗绊。投入强度远远低于国外茨蹿,全产业投入估算1千亿教贝,相当于通用舌、大众皖隘、丰田大集团一个公司的投入缕碧。    其次肯诚,研发积累岸沁。包括流程积累藉、数据积累迪工、技术积累肪灯陀、标准积累燃套涝,这些积累偏弱敖辑奈。    另外颓,从整个产业创新体系上来说肚,差异比较明显的鹅,特别是协同方面蘑。单个企业弱耗摹簧,整体的协同效果很低炊棘,意识也比较低鳖。在发达国家顿,单个企业强歇,整个国家的协同体系效率比较高庐两。    基础不牢地动山颐涠ぁ,我国汽车产业的材料驶幕膛、工艺基础跟国外相比也差距明显汤婪。汽车产业片,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大顾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革烦贿谰,要求有创新的思路和创新的模式栖窟仿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拢邢泪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展效逛祥。    第三钾,一些关键的里程碑邵螺。    重点是总目标灌蝗,总目标是基于很多现有的环境设定的碎伪,也基于七个路线图进行测算汀。反过来说附,如果七个技术路线图能够得到有效的实施受寐,就能够实现保障几个方面总目标的实现隶本:    1蜂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值函。如果技术路线图能够得到实现矗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值娠臀可,之后往下走颠隆,这对产业来说拉道,甚至对国家来说是非常重要的缅套两。    2含封、希望在2030年左右砷吐,汽车产业的电动化转型基本完成据,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乓挡瘁。智能网联汽车市场有一定的占有率冯靶活,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用毯平畏。    3隋、建立有竞争力的自主创新体系篙。    节能汽车在2020扒、2025且璃德、2030三个阶段提出典型的指标丁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗逗莆,5升朴嚷跺、4升飞、3.2升莲娇蛊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绦亲,2025年15%塘设,2030年40%以上烹舒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凳豪囱、自动巡航堂崎、车道保持应用已经很高寄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痘圭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例申磨迷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胶纯耪,经过技术路线测算实现总的目标韶。从路径识别上来说姑蛙按,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口土扒膜,以能源动力系统优化升级转型作为重点聚楞千,以智能化水平提升作为主线松槽少,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑同,全面推进企业产业发展鹿灌褂。    第四成嘎,分技术路线图的基本结论拭。    1矾嵌李、节能汽车乡扭贺。总体上有很大的共同点驳伟栖,重点在混合动力技术吕奔、内燃机技术搂、其他驱动技术每暮途。混合动力是技能的主流技术孝,当然轻量化也是另外一个纺埠蓬,但是轻量化有专项的分析稍氛,在这里没有强化括涡。    乘用车总体执行轻量化广咀酵、小型化炉醋、混合动力港、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失湘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径宝歼。    混合电力是一个主要的技术哦陕媳,达到5升刺痰,4升盘煌帝、3.2升的目标泄林,混合动力是主流蜜,其他是共性的伸戏漏,轻量化垒、摩擦等人。    商用车混合动力应用时间稍晚梧粉,重要度低于乘用车谈。    2鞋憾探、纯电动与插电式混合动力汽车磕辈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失灿,加强轻量化成为趋势拆。轻量化对电动车更加重要舜丧韦。对于插电式非常重要的其,也提出来多能源动力系统的集成优化技术萎林,驱动财氛、点击乖囱、控制趴、充电茬干刻、混合动力发动机绞,高效耦合发动器剁帘。动力电池本身有专题麓技,在这里没有过分强调故时。    这两种车提出了总体的发展纲要忙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式欠垢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的衔款蚊,甚至可以忽略不计铜。    从四个层面梳理了技术需求寿九,提出了一些优先的行动项文椒锈,面向纯电和插电使,国家科技技术支持十五年了敖染,下一步除了电池列为专项之外亲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持龚继。    另外胺石,聚焦关键零部件龋、基础突破和可再生能源烘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用布缆郝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要头劳。    3券倡其、燃料电池汽车链栓晴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择苗长嫌。从中国汽车产业来说希沦慧,现在重视程度不够龋饰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翻脖绢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究梁旗。希望四部委提交国务院进行发布和实施鸽偷篡。    在研究过程中啼钢盛,大家对燃料电池认识分歧比较大碎纷,或者没有共识匡弯,这里特意保留一个燃料电池发展目标玩忱瓜,跟发布不一样盯靖需。发布时2020年达到5000辆的保留规模脊,我们是1万;2025年是10万堂,发布时是5万;2030年是百万兄据膏,发布时是10万凛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绦阔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池澎碳恭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度林厢、耐久性别涸、成本梆纠、氢安全刮赫嫌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的垮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程牌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜撕澄绘。当然仓庞,全技术链的技术攻关需要做寐吐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口如锻。前期小功率燃料电池苹剿,中期是平衡的燃料电池涕拳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池课嘲盎,到最后全功率的燃料电池祷。当然诬箔驼,电电混合是最主要的镐,最后电池小容量的技术路线铝,但燃料电池的功率更大一点方。在这四个层面进行了技术创新梳理庐,燃料电池要解决的东西很多壬懦,包括材料挖河、膜淌嘎、电机扮、燃料电池姆蓿块堆郎凡口、系统技术膊垃、整车技术囱。燃料电池也是下一步国家科技洗、资金支持的重点俱魄。    4酷磕阔、智能网联汽车念,这是新兴的技术发展趋势欧蔷垒。其重要性与新能源汽车同等重要琶贪秋,有部分专家认为更重要爸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坝伞吗,技术和应用的优势钞孰亨,也是机遇蜂苟枫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电姬颧,涉及到国家信息管理蔫剩。对核心自主提出了很明确的要求拈红,即两横三纵陪。    车辆技术上更多的是决策蒲鹅莲、执行牌。信息技术募狈豆,信息安全滇,地图技术也是非常重要的笆。两纵报惧怪,一个是车载的福猾,一个是基础设施荆搅盘。智能网联一定是循序的莫镜顾,智能网联技术最容易得到大规模的应用忌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标信。这两个路径总体上循序得到应用楷落,从商务车来说泪郸,更容易形成钾磋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求忻。    从四个层面聚焦一些技术需求耸凸。跟燃料电池一样亨袖,需要解决的问题更多一点驾脓寐。从感知决策执行的惦烂,特别在决策阶段抵,差距是比较大的帮,感知当然也有差距逆徊。在信息层面嫁,大数据羌肯、云平台泰,相对来说中国有比较好的基础和优势酷捅咸。    作为一个前提附篡宠,对标准法规先决性耙程短,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动饥褪丁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件莆。制造技术不细介绍了叮,还是聚焦在新材料的运用猛旁,以及新技术对制造技术带来的变化摄,聚焦方面进行了说明灯。    动力电池佰限吾,分三个目标粟陛锚,目标上有比较大的讨论和争议草,比如说新阶段提出了350蛙、400透、500的质量要求福,争议非常大伶,重点几个层面铜:    优化现有的代表电池技术裴,提升技术水平绕,特别耐久性鞠露搂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发侈。国外的装备很难形成有竞争力的差别泼胜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线垃登隧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系倡。现有应用以企业为主体来做皋。当然方,也会关注动力电池的回收利用技术素别十。    最后需涉,轻量化抱缝锰。简单来说厕些借,前期聚焦材料技术勤、设备技术晤、制造技术省石、回收技术发茂袱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺擂墒搐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化描替舒,比如说传统的四大工艺的变化募午。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳阮环:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价了刷、供应链桓、资金掳筏、汽车等方面的诸多质疑挛锨瘸。期间,明确表示不会放弃造车酪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淮及。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天矫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融购、互联网及云酮、内容始俄亲、体育,还有三个端口类的,手机尖、电视嚼肥、汽车啊兢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力间。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功案长。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿案坏逻。    乐视的电视做的确实是非常不容易饺忻氛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三推墒晒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元签。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元胃无。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元迸。总归累计亏损36.33亿元疚坊劲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就挥托。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面兼烷瑟。第一部分就是投资人的钱疆逃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现贤惩骇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿媒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现疥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法风腹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瞪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿愤啦铝、体育43亿来铅、手机50亿,房地产64亿姑炼逢、内容108亿富、互联网金融151个亿涕碴、电视187个亿泻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蛾箩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的甩峦可。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的推桓码。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的虎划。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抽纹斤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件钾赫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准舵灭笨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙儒灿圣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的捎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去连哨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了芥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贡。很可惜,你们蒙眼狂奔然姜乡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散焊竿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂欺敦肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   12月10日嘿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茸萎:一条是政府主导胁同、政府补贴的方式变渭品,这是当前的主流北汇梁。一条是消费导向拒滔新,依托市场的内生成长道路孝飘。”他表示揭新创,(电动车产业)进入者中蔚,大多数最终可能会被淘汰插酥摩,但是不能不给他们机会槽。国家已经开始放宽市场准入殴妥辫,此时雾玖,应该在两个方面把握好政策湍:1糯、应当欢迎新的进入者尺皋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者圣,让投资者自主决策敞,自担风险耻金。2和绒操、要以强制性技术标准和相关法规为准绳并婪窘,严格市场监管际舵瑰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚堡呜横,目的是建立好的产业生态雄。电动车产业化池,最终必须依托市场来完成毒烫,因此豢,政府的政策必须产生长期预期陵。推进政策应当借力市尘琛,发掘市场的潜力鼻洁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用诫尘矾。政府政策不干预技术路线勘瞪,政策的实施不是导向对政策的依赖济牌拌,而是政府作用的适时发挥嚏沫淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道础,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示椽,戴姆勒有望在今年成为全球最大喇岔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商铆岁,这一目标比原计划提前四年实现桅汰短。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沸拦弧:“戴姆勒今年即将实现这一目标型,比预期时间(2020年)提前四年巴头。”   据悉蕾萎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标扔宛筒,当时受到与会者的哄笑蓄。然而悔巷湿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近描芍继,领先劲敌奥迪和宝马宛奶。(实习编译憋穿:刘欢 审稿苏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骇佩杯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编次磺皖:韩大为 版权作品任魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊腾径,严禁转载巩七辆,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道敝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访盛申。在提及新品牌“WEY”时泊,魏建军表示氦搐缎,“将夺取丰田和德国大众的用户”了冈。   记者趣:为什么把自己的姓氏作为品牌尘?   魏建军陈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品商躲虐。我对WEY很有自信氮芒腺,就使用了自己的姓汰沥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌肯褐岗,但在中国汽车行业我是第一个熔矫郎。   WEY之所以采用英语棺,是为了要瞄准成为全球品牌登。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力罕。   记者陛踢:对于竞争对手有什么设想辫氦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场怪诉罗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舵恭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌偿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准抱,在此基础上还要实现15-20万元的定价翰奢涂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挪赣夯。在性价比上WEY更具有优势读冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编暗:李芳 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤,严禁转载你,违者将被追究法律责任绅就坡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后刀,新能源汽车的发展也不会受阻计倦。   根据工信部核准的数据龋,今年前三季度己,整个新能源车销售16万台贾苦辫,同比增长83%稼识哪。其中磐,新能源客车已经占有40%以上的比例酬,达到了近半的水平筛慨,发展前景面临压力掀,但乘用车只有0.1%瓶。“我们涨十倍是1%漠鼓,涨100倍是10%虎描逗,新能源车发展有巨大的前景和空间葡漓提,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点肪淮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上锈,全国乘联会秘书长崔东树说才借。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侥。根据国家制定的产业政策要求推钵,到2020年岔死棚,乘用车百公里油耗要降到5升黔测溪,这意味着五年内降38%的油耗沸疟规。“基本上谁也实现不了伪方,只能靠新能源车来推动讥洪欺。而这种新能源车碉,插电混动可以降80%星秒乃,纯电的可以降100%的油耗缔愧,这种情况下只能发展新能源车苟荆,这样新能源车乘用化乖攻爽,为什么我们一直定义为为生存而干恭,你不干就要挨打班。”崔东树说铃躬。   另一方面巾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展托胯疟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要屑定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者馅姆,因此定价弹性很大护。”中金公司的研究员李璇说歉避佩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平如拍,为消费者提供很多选择芜仓。随着技术进步和更多电动车型的开发瓜甲,新能源车的成本会不断下降侣,比如显缸架,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型劝材。“中国的纯电动车型出来以后芦贰厢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多甩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后巧,发现基本上17肪踌、18年以后的新能源车卫驴耻,达到8年10万公里以上疯管固,整个成本是比传统燃油车是要少的枢版鹅,甚至是少了20%到30%际。”   电池是电动汽车发展的核心稳绩态,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喜,电池成本还有很大的下降空间嘎。目前湘葱,整个电池的产能供应相对过剩翠晨,国内电池企业达100多家衰擂辩。据统计猩,目前整个电池的价格大概在2块多左右脑促缅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拇爬拉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准坎握尼。因此味噬梧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烦舵,这样才能达到标准韧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "   我们不认为绝对的销量坏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寡碎。衡量一个品牌成功还有其他的因素毒答,比如利润率喇色,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标价盎。除此之外臀喘,品牌力部、品牌的知名度钎任抗、美誉度卵、影响力剔瑞,也是决定品牌可持续发展的重要因素图高。宝马在创新精神上是首屈一指的坪俺挪,因为汽车行业正经历巨变段沤,在电动出行踩栏、智能互联吻晃理、无人驾驶等一系列发展方向上断,宝马都打下了比较好的基础玲桑盼。    临近年底薯促轰,伴着层出不穷的新闻事件恐,高档车市场竞争愈发激烈赫啥,作为全球领先的品牌——宝马旦湃品、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目韶诧。近日德,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粕,听到他开诚布公菊、推心置腹的看法膘。   问到扔匠:根据最新的销量数据胶巳牛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近陌涝。那么领,您怎么看销量捎抵安、利润侥、与经销商合作伙伴的关系姥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智歉负: 每个竞争对手的情况不太一样狮虱瞧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痢悉,所谓的增幅我们一般都讲同比爬,是跟去年的基础关系话。几个因素加一块儿枚,我们不认为绝对的销量唐通购,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吭恰膘。对于宝马而言晃酞,今年前十个月舌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仓,同比增幅10.2%得笛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆嘿咎栖,同比增幅接近11%撬东。我们对这个数据还是非常满意的涣疾,这也达到甚至超过了我们内部的目标圭沫。    除了销量本身的绝对量或者增幅道莆尸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素昂,比如利润率诗彻滑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毋疤。除此之外干厂,品牌力抨鹃肮、品牌的知名度洼阶幢、美誉度手、影响力彤骆唯,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹦蜂。宝马在创新精神上是首屈一指的岁匿嚼,因为汽车行业正经历巨变售歌停,在电动出行丧道拔、智能互联校嗽忍、无人驾驶等一系列发展方向上不凳对,我觉得宝马都打下了比较好的基础寡。总体来讲同橙伞,我们并不惧怕任何竞争踩成,我们也欢迎竞争滔堆怂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行阜硕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势梦钦吵。   问竞:最近烤剐唇,关于奥迪的新闻比较火侯撕兰。   刘智糙华聚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奸沉赫。对于宝马品牌来讲彤商评,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的醇檬,双方的关系也非成镜⑸#好搪。所以宏划,这么多年来尽管我们在中国是两个公司臀,一个是宝马(中国)噬荣蒋,一个是华晨宝马恢,但是我们有一个整体式的营销团队圣第檬,有统一的零售网络邢,我们在总部有一个统一的管理团队托抽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现平块充。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略导弘。至于竞争对手我不是特别方便评价檄领绍,不过至少释放了一个很好的信号图握侥,豪华车市场的前景依然很好挪壬燎。    问浪娩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展埂摩?    刘智喇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度玛。因为从经济的基本面来讲参律篱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定欧、持续的发展态势示卫。之前以出口腐痛娇、基础设施建投资的经济拉动方式勿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式酗。需求的增长其实就表明了对于车的需求凤柒,其中也包括对豪华车的需求赣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长穷饲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蠕,这几个因素相加炯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粱佰粪。今年良加膳,豪华车的“盘子”接近200万辆檄,未来可能每年的增幅不会特别大诽叭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑逗沉陋。所以剔喇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入芦链鸵,力争在市场表现上优于竞争对手驼彤。   问饺铣嫡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得将,这一岗位和以前相比有哪些挑战老?   刘智睛搬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化碑,因为我在宝马的八栋哩、九年时间烩脊艘,换的工作岗位也挺多的柯手。换了新的工作以来惫挂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营裁,比如负责国产车的销售适盾泵,可能是比较短平快的烙,看的是一泼、两年之内的事情惹暇识。在宝马中国总裁这个位置上棘,除了目前公司各个业务板块的运营设摊帆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题额怖倍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向摔,像无人驾驶粗妻涪、智能互联泉、电动车触,包括数字化营销红斯哇、品牌年轻化等等一系列的东西似闺牵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究馈涛遁,力争在中国市场上打下一个非陈眨好的基础男赐。我相信赊荤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谩碱,宝马会拥有非常强大的竞争优势舌。(中国经济网 记者繁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼犯堵:李芳" "   原标题达:王永清色蹿冉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底绞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单署杭。别克品牌今年销量已经突破100万辆寐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量孟搐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疏寸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰娃陕。数据显示套,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烩,同比上年的446764辆下跌28.64%邯龋。上个月尸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通功。    因此膳腔膊,在车展期间接受记者采访时丘,王永清表示睛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造么。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言怂儒窃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升帝裙檀,但全年销量依然会同比下降20%左右爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来肝凭毋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寿渭,可能在布局上稍微有点滞后涧。现在对于雪佛兰来说舱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”详眯。    事实上控掏蹬,雪佛兰已经开始了提速布局伙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上承潦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台电。王永清表示葡煤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌署,2016至2020年投放超过20款新车泄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伴贝穿,30%为SUV车型垂韶,并将加速引入包括1.0T羔涛、2.0T糯算、8AT煞凰武、9AT刨拘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技爱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钉,未来SUV将成为主推车型孙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造莱来,轴距2725mm矗疟韧,将与全球同步进入中国市场毋怕。同样汹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相投垢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场淑亭。    值得一提的是辜硷唾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS普,拓宽产品线缓挪。RS车型将采用包括侧包围澜、运动尾翼洛翠性、双排气管京睫、降低化运动悬架泥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件泪,并加载多项ESS智能安全科技烤庐裤。    在品牌营销上肚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼木、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销垢。另外雄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发称宦,演绎雪佛兰“热爱长,梦想背店,行动斗酶,分享”的精神差。    “今后新车的利润越来越信啾较场,主要利润来源于衍生服务顺吹、二手车置换等蛋。相信雪佛兰将它的结构调好后便,未来两年将会真正出成果散鹿。”施弘说挟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酿腥,上汽通用的新能源战略也将全面提速乾。车展当天羔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相狠锭窍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发彩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统朗的。这套系统由1.5L发动机和电动机组成摊,发动机的最大功率为73千瓦乔凤敬,其中电动机负责驱动俺颊师,汽油机负责发电捐侍,它的综合百公里油耗是0.9L朽裸飞。从上汽通用发布的节奏看伟堪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蔑看忻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案非,王永清说脱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些浩,产品还要丰富链,才能满足这个法规的要求欠醋豹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度看铆,到2020年之后比例更高泰疆。王永清表示搁掣:“估计到2022年鲜峭碳,我们的电池技术会有很大突破甩,能量密度大幅度提升辛藉棱,成本是大幅度下降陡拢竟。这对纯电动的新能源车发展是好消息剁踢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜镭潞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蓉距沪、豪华”品牌——WEY酸,W01伶干卫、W02两款全新SUV首发亮相炬蟹伞,售价区间将在15-20万元感。对于新品牌的未来发展规划赐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示计酪额:“WEY品牌明年将有3款车上市驴烫,到2018年还将推出2款左右的产品炯扭吴,以支撑起全新的销售网络体系店。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表腑构:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍眠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市懈暮千,8月份推出第二款SUV W02畦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年输冉邻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惺烂梗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时布道煌,魏建军详细介绍到蔚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA题盗潮,配置上拥有最先进的安全技术许蕊虐、智能技术诞抽,也更加精致姐。此外在性能上两者也有很大差异手海窟,例如在NVH方面醋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上伺唱蛇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哨。   在经销渠道方面裳迫,魏建军介绍说艾闺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络衬,没有想过招募新经销商坎爬媚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作菏。”   对于新品牌的未来发展搅,魏建军信心十足唾倍杀,他表示多:“我从没想过这个品牌会失败聘绅袄,只有退路封死才能做好这件事喊,自主企业只有没有后路才能把事情做好兑躺。”此外浪鹤,魏建军坦言戳净乒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法岭,因为新品牌叫什么并不重要涡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妥,将方向转到共享经济阂叔、互联网椒骨、自动驾驶方面新的技术亥层轨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商思。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上排漓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩然、生动的演讲虐棉,就城市交通论坤、自动驾驶和汽车互联等热点话题胸霞牡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索渴拦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诚。    徐大全说爽蕾屋,博世始终认为十场,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担梳虾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吻别。    徐大全谈到泪,作为在汽车领域的老牌企业瞬驾鄙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化堡底冲、多样化的发展态势和需求烹唤,博世已经有了自己的思考和方向脱冉。    他说薯芦鸥,如今侮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业遁襄,将方向转到共享经济涛、互联网厂、自动驾驶方面新的技术店洼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商草吩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说际,面对新一轮汽车技术的变革办痞害,无论是传统汽车猜捞、零部件企业亭赎秆,还是互联网丹、科技企业晃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拧负掂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点间睹:互联化磷匈吼、自动化和安全化巩川锣。我们预计辆糖眠,到2021年详颅乖,汽车将成为第三大互联移动实体赋,同时扮演人类的第三大生活空间触浆禽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坑涟抨,来充分发挥互联驾驶的各种优势随答。    谈及自动化领域螺发,徐大全判断秆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宪夯烷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蹲搅,通过持续创新驾驶员辅助系统无巢沉,从辅助驾驶略、部分自动类、高度自动驾驶再到完全自动驾驶持韭,分阶段朝“零事故”愿景迈进矮扒。目前晶茶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产道舰慰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用馁呐梗,到2020年左右患,自动泊车功能将进行试点项目测试犊。    说到自动泊车吞,徐大全特别谈到停车难的问题潞七寿。他说钢炼隙,停车难是在城市生活中的一大困扰斯宿。今年脑剑关,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查陛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晌。在八项智能泊车功能里骸撵扑,“手机查询停车场位置并导航”匹弟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能诡。其实共损,在大型商场里酵猾罚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了撑颇书,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础邓。根据一项市场调研显示岭烹,2015年耙博虹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿漓椿碑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力睹江。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台叙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敝庙,在深入巩固原本的互联化嘛、自动化和安全化“三化”战略基础上讥赫锣,博世今年也把两轮交通蛾肚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哭芍傲。    他介绍别灿谰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乔筐报,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力防。未来十年奔慌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上道函,来提升物流生态系统的整体效率和安全性榷。    在两轮交通方面提羡,博世提供两轮驱动阜、安全等各方面的解决方案青,涉及两轮电动车胳伐惊、摩托车舍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纫。    最后汹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具壕,满足这些变化的需求马。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓伯炯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”限嚼,“双积分”法规臣涎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议粉饲葛,连日来配,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啪,让观望中的车企备受煎熬房情。针对业内关注的焦点问题韶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全滔啃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》晦娘:不久前姐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规磺,如何理解这两套方案瓮确梁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全烈老:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)工旦渭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联始,但又有独立性逗,各自的核心目标有所不同逞禾瞳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量围犊拖,进而确保国家能源安全恳亩。由于中国的石油对外依存度已超过60%理投斤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提猴。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求怜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展搜介涸,进而实现国家节能减排的长期目标拨典潞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集币,但现阶段并不能彼此替代淑匈。对于CAFC而言甘郸燃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求洼频,其中当然也包含新能源汽车回踩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠苍购暴。但不同的企业由于自身能力厂秦吾、技术储备和对未来技术趋势判断不同硅邵射,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求悄即。特别是目前新能源汽车尚未形成规模醒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补纹拼券,而以后补贴将逐步退坡筹收惊,企业更担心成本无法负担瞥钎。因此仅有CAFC法规誓彼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况墨鲤,所以有必要出台NEV积分立,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沸避闪。同时溃抢弯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫视绅,从而有利于新能源汽车早日取得突破裂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线缕既,其目标应是降低汽车及相关产业存狭、乃至整个国家的碳排放靠锣让,和降低能源消耗诉求不同华帛沧。作为碳排放第一大国甜猫朗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值界胆,后续国际压力还将不断增大乔。因此屏璃峭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放菏雄刨,从大方向上讲是正确的撤饺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段湾降螺,这和NEV积分没有本质区别架,也无法确保总体低碳目标的实现孔。实际上彪高麻,跨行业胃斑扳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辽桥森。以电动汽车为例唤我创,其在使用阶段确实是零排放谴赖,但与欧美不同悉,中国的电能以高碳电为主心青卧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放秘栖柬。也就是说勾,在使用高碳电的情况下换,电动车全生命周期的碳排放并不低菩汗唯。这正是碳配额管理应该解决的问题澎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绷惰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驮碎爽,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业齐讨揣。实际上被途,将新能源汽车确定为国家战略繁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构倍鲸,生产更多的低碳电监拔,否则减碳的国际承诺将难以兑现豁电。    另外笨,对于汽车行业外氦词,无论是CAFC础、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同悔亨,但都应该由一个部门来统筹策划匡塘浓,系统思考铂褐归,拿出科学材讼、系统锈食襄、具体绞、有效的管理办法来推动实施廉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胸碌。    ■积分交易细则需加快制定洗孪、尽早出台    《中国汽车报》班桓搓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定枚肛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涧酿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受亲啥豹?    赵福全妊台刹:确定合理的积分价格令腻梆,涉及到技术沪奥、成本和市场接受度柯糯微,需要综合测算和动态调整们。我认为基本原则是皋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喂橙,让没做新能源汽车的企业有经济压力凶硅祈。如果NEV积分是“白菜价”好粱,大家直接买就可以兼,谁还会愿意在新能源汽车上投入项?    因此耸,NEV积分的定价应足够高返,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拼,通过自己的新能源产品获取积分拾香,满足法规要求浩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理割、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业避,能够通过购买积分先生存下去叮,争取时间把自己的新能源产品做起来点。    《中国汽车报》卜:除了积分价格之外顶匙遁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑险,目前处于“空档”状态时宿,怎么看待这个问题棱敲?    赵福全釜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力篓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间番拟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫绒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拜。同时拈湘铂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间裤时。对于汽车企业来说仆私,3年仅仅是一轮产品开发的周期疽交,政府作为“游戏规则”的制定者纬,应尽快给企业一个明确的目标休股灯,否则企业将无所适从卤缅奋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》祟裤澜:“双积分”中提出了2018年起败,8%歼魄、10%碳卯、12%的NEV积分比例鲍,而经权威机构按照法规要求测算隋谩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间投惨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难放技剖?    赵福全故庙息:在这个问题上烽,我并不持悲观看法弓琴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难暇蹿,因为还有很多企业尚未完全发力篙。按照国家的发展预期潞渴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%际燃,如果每辆车以最低积分2分计算疽径,整体积分比例就达到了14%让,如果是分值更高的产品蔫测,达到18%的积分比例都有可能何。关键是要努力实现7%销量占比目标无萄岛,而这也正是NEV积分的目的所在抒览腿。    不过另一个问题引人担忧帝贿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求驾讽,同时在CAFC核算中也有优惠下:一方面油耗直接按零计算讽,另一方面核算数量加倍汕俯,从2016到2020年分别是5倍缔掠碴、3倍逻百、2倍杰彻童。此外溶和胜,按照单项抵偿原则当,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分馈馈,还可用于抵消CAFC负积分贬跑倒。我们经过测算发现递魄,CAFC中的这种双重优惠阔,对新能源汽车的“照顾”过多了天钉,不利于促进其他节能技术发展副森喂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险谅氛份。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展那,CAFC的达标难度就会随之大大降低耸井。实际上挞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重宿边,两者不可偏废甜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展挞库坍,但如果CAFC目标落空寥,国家能源安全受到威胁跑嚼虱,汽车产业的可持续发展仍无从保障角岭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消辆理铣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿般碴,这不仅能确保CAFC目标的达成淌啪,也会提升NEV积分的价值搬渭,避免NEV交易落空酶佬吨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瘦损迫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值使倪,而没有将电耗的概念纳入其中坑,这样的算法是否科学词?    赵福全合登:NEV积分分值以续驶里程为依据级亭,这与推广新能源汽车的初衷相违背碌肥,也不利于鼓励技术进步袜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程尸。推广新能源汽车是为了节能减排豌捎就,因此不仅传统汽车瓦克阔,新能源汽车也同样应该抑大扬小镁盼贪、抑重扬轻叮骸碑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”得嫌卸,而不是搭载电池越多越好前案盟,因为大量电池搭载在汽车上移动骏镶破,这本身就会使能耗增加聊杯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瞎挪,也意味着大量增加电池生产的排放甸团。    政府应鼓励企业开发低成本册摄夸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池擞贫陌。也就是说巷洽,政策制定一定要“勿忘初心”宝浑施。建议NEV引入单位电耗稗挂,即吨百公里电耗的概念儡赂,作为积分分值的依据导兄。同时参纤秒,对于小型车电耗适当放宽栏,而对大型车提出更高要求侧鞍,以鼓励新能源汽车小型化俄,进一步提升节能减排效果琅呛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》辩:在“双积分”中擞,没有将新能源商用车列入管理范围筒,这样做合理吗晃掀?    赵福全耿炭彻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖瞎ィ可持续发展的问题剿木告。2015年碎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%驰秤片,获得国家补贴的比例比这个数字还高山扳。而此次NEV出台却未涉及商用车冻挞筷,这是不合理的峭狙欢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺娇喉等,也会让乘用车企业感到不公平稍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规胎垮暑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求静。我建议溅,应该单独给商用车设立NEV比例要求公纹,可以不与CAFC积分抵偿顽窘,但企业之间可以交易涟。因为如果没有NEV的强制要求叔罗暗,在补贴退坡后滑惩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑懒钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纷伙帮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水届。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上慷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示然赫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家匣盎甩,盲目投资之后亲橡,多数公司要垮下来匿晚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热郝翅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疼。    以蔚来汽车为例参,去年8月还只有100多名员工巴郎冀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模极捅鹤。据中国汽车工业协会最新统计脑僳设,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辰,销售4.4万辆卑峰瘫,同比分别增长25.7%和43.8%低,1-9月新能源汽车生产30.2万辆纪,销售28.9万辆彪兄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%粳纺滔。蔚来插痴、威马氯垃拇、前途富、小鹏等已是新能源造车领域的热词锣缓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面禄背,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》勾钳加,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目起狭炔。至此锋按孤,奇瑞新能源成为继北汽新能源固蔫、长江汽车茸悲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业限颂晃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瘸椿。    “新能源车企的风险搞盖溉,其实很大吧。”王秉刚说态沛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力害铅娄,对风险有足够的分析嘛鞘挽,有可能投了很多钱酱嗅,最后做不成嫡,带来不必要的损失寸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下紊拇,简单地投资建厂扇、增强制造能力拆绣希,未来堪忧抄纺。新能源车电池的技术进步非常迅速 恋,现在可以用的技术一年后就不行了脯饱辉。如果没有研发能力就做不过人家刺。“一下十几个亿扎进去戏咕玛,有可能最后做不成陡,我还是提醒新进者要谨慎一点渺臂梗。”王秉刚说对蹲屑。    事实上塘堕头,目前国内的新能源电池生产厂太多了籍,但规模都不大径险似。而且动力电池总的规模也在扩张中勃握,尤其质量好的不多撮庞獭,“据我了解卷汞歉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单泌歼。”因此蓄舞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蕊。   谈不上“红海”扰滇戎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的棘,但道路曲折匣奈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说士风,造车得有钱腑锈、有人才酒、有时间魂掳。“钱我们还行忌蒜,人也不错肆赣,就是时间太紧俊,毕竟搞汽车三年算很快毫辆绒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恫廊恰。”万锐坦言钞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舒。    不过襄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧禾霞颠,万锐并不认同琶。在他看来忿苇老,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上闯,因为大家都还没“下海”藤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程撅玩,大家还在忙于造车楔挨,搏杀还没开始伤虽。    “这是好事扒杞骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业怯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奸辛挨,目前中国传统整车企业有150多家能惦,新能源车企至少有30多家沦具,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矛。    至于是不是过剩观,梁伟表示这还是要市场来判断将晦扑。在梁伟看来辽伐,其实中国传统汽车行业已转入新常态擒噬天,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长姥抱祷,除非汽车消费大幅好转地,否则很难回到前几年汽车行业的盛况计颊。    但另一方面坤茨,根据预测插然,未来5~10年虎兼,中国的新能源汽车将保持两位数增长反。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泊渤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆媚,到2020年时产能达200万辆慷矩、累计产销量超过500万辆耐痊钙。梁伟认为怂牡桑,从年产几十万辆到200万辆的目标丰秦贩,新能源车汽车肯定还要快速发展戏疚靡。目前的新能源车市场还完全没有定型吩郎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会访很盘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功徒法绍,“很多人此前担心特斯拉会破产抽屋,但Model S和Model X推出后效果不错篮,用户接受节。经过多轮产品积淀第,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃掸,特别是成本下降得较明显额碾频。特斯拉可以闯出来壁,中国企业也有机会伴短、有成本优势负晒凌。”梁伟说秸棺搐。    对于最近贾跃亭的乐视镣情、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象楼绷瓷,梁伟指出岗核授,除了技术背笺豢,汽车行业还是一个资金密集搓劝、劳动密集的行业梗碍。如果要进入楔,需要企业在未来几年有大量投入湃南鹃,以格力电器(000651.SZ)为例退,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗樊触。    梁伟表示坞怠拍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来统榷,毕竟快速把产品推出来痘,现金压力会非常大眉贯。另外堆裁杰,一家企业在原有行业中具有很强的能力绒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功城固阑,这是一个很长的学习过程拧活牵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤谐顿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日爸把,也是第十七个中国记者节很绒。2000年澳缆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》娇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节巳签日。此后记者节像护士节涎墙、教师节一样盗,是我国仅有的3个行业性节日之一圃提。   值此之际来,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱伺槐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扯逆趴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”府。      坚守还是离开库雇步?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拉跨:去年网络广告总量2096亿元狭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元砂模桂。报纸下跌超过35%闷霸,杂志下跌近20%迹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿痕琳尽,单项将全面超越传统广告砂箔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茎揭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者腿怜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下量,也仍能保持着不俗的销量刑。    “没有路可以让我选择末,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谴。”陈总对此直言到辛吕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚讲,但发行量保持一直不减锻箔。诚然艇,这离不开报社给予的支持隙。但从自身发展来讲垛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好价前疙。究其原因彩千洗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的袄莫渡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者渤溶。   汽车也好岭洽纷,新闻也罢摆吾午。毋庸置疑舵匣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题范。   纵观整个汽车行业的发展趋势舜彪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志矗惠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受附丢雹,但不可否认的是库瓣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式螺虑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物期泊朵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拾雷。    除去对报纸横泞、杂志达慷捞、广播撑、电视改、音像等载体样样能玩得起来么楔蜡,还需操弄3G跑、4G等流媒体技术泪。我们不知道下一站会到哪里疾搞颅。   面对媒体融合大潮替撑,陈总胸有成竹的坦言懒抹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赏,家用汽车转企改制之后继续深化改革虚祥谴。由媒体到传播机构砂,由杂志到全媒体平台遁蹿,历经两次创业点法趟,家用汽车探求新的发展方向奥,抓住变革时代的发展机遇去,赢得了全新的利益增长点瓜胖软。不再只是单纯的纸质杂志绊,视频帕香聊、自媒体等做出了不错的效果捶拌。   其次淳皮,就是在自己的企业定位方面恋舶,中国医护工作者汽车消费调查稳党商、中国城市教师汽车消费调查是以医生赐怕、护士亨藤、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓮廓。这些调查一做就是3年梧涛酵,走遍全国大中小城市谭翰,做出最真实的数据喷。 ?   “网红”营销时代   今年以来讳海,网红主播频繁出现在各类活动现嘲夥啤,手机发布会环、车展蓄、房产开盘书茹、比赛等一场不落人惦认,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会撕。”   日前悉泥脐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”步,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军琼幌炬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”访摧。   对此事件疲式抽,亦不乏业内人士称好船朝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走姥糖,呈高开低走的态势架息。   陈梓萱表示江:“在现阶段的传播环境下陷香,媒体记者朝网红转型访花申,把读者转为粘合度极高的粉丝秆吠,增强彼此互动碑、沟通芍,无论对于报社还是记者个人馁,都是一件好事惋。”   “把流失的用户拉回来修,用互联网你默、新媒体的方式股,我们正在努力尝试实蟹啦,但具体执行效果如何皮船,尚无法判断帅蔽。”全媒体时代颇,我们永远在路上苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊陡泄:张瑞丽 版权作品官蜂虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇洼称,严禁转载舌桐,违者将被追究法律责任去。 获取授权" "  原标题绥缕:广汽传祺肖勇晤忌举:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日悄憋头,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典忱车。在本次活动上钮献欢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念磨井退。广汽乘用车副总经理肖勇表示触:“时尚是一种潮流绕降,其实就是顾客需求坎,引起客户共鸣辩跑,汽车也需要时尚勿畅收,所以GS8出现在了这里飘。同时传褀GS8我们就是承担梦想差抚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉禾?弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌妹,中国品牌基本上没有一席之地凹瓶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型胃抬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任汲律。   对此妒抢,肖勇表示裳:“传褀GS8我们就是承担梦想杆访壬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窘饱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上虎,所以在豪华汽车上吮埂,我们率先实现突破偏粗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚擎嚷富,我们就是要跟汉兰达仑绒、福特锐界形成三足鼎立腥垮公,甚至未来超越这两个品牌僵泰,这就是我们的目标鸡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示畅经燃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆免户搓,创造单月销量的历史新高聚捍履,爆款车型占3.4万辆跋,但受制于产能安排的影响辽电淑,造成其他车型总的销量并不是很高磋。面对这些问题孟,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略管嗅秋。   肖勇表示闹胜:“明年我们的产能道侵磋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目铰惮杭,产能将得到释放姆木铣。我们在满足GS4的同时镐,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立效,最起码销售五千辆以上歉贾,剩下我们会再分配个其他车型酬盆憋。”   同时为了加速品牌向上息诵惶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市按夕劣。同时肖勇说道达:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型炬,在明年全部投产瓣替,所以明年最大的问题还是产能椽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型灌局,我就是聚焦我的明星车型媳滤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  还有不到一个月勒棉抨,东风标致4008就要上市了疾蛾。它的颜值龋采磐、科技装配足够有吸引力矗,那么随着锁定竞争对手搂痉禾、谍价唉、销量预期等关键信息逐步浮出水面伎湘扣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢迁焚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天垛潭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多擞汉响。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”刹倪厩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影妓。比这番景象更热闹的腥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嗜。   说到品筒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致笺,让媒体品到了极致店窜晨。在工作人员的讲解下胖冀克,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计珐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴幸捻接,无不让到场的记者佃溜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识韭孺广。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腾矢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质化瘁、品味卢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鞋扦娇,东风标致在今年推出3008伤、4008后畏,也将在明年陆续推出3008S赏蹄、及另一款7座SUV般。据中汽协最新数据显示摊肛胃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆来凸硕,同比增长45.91%埔贰。那么贺窍遂,在众多SUV产品中诲墟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捶烷?东风标致总经理李海港对记者表示娄弛班:“我认为要总结一个词就是‘品’字技慧娟,东风标致的SUV一定是最有品的劣赦,这个品是指品质恫赌、品味付,今天的4008就足以支撑这两个词柑相体。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化彤第?李海港对汽车产经网独家表示提:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剃讣请。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型垢寿陷,轴距达到2730mm绷仆,是同级别车里最大的倘阮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统哺缕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机黑佩,在配置方面更趋向于高端抚、智能济揣壤,进军更高一级的SUV市场腑。”   然而懊豁,另据乘联会的最新数据啃,1-8月砂骄圃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV并筏苫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么陕杀珊,作为中级SUV谢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期怜?李海港向记者算了笔账藏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万豪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求禾撑。“这种需求就是4008的机会上戌,也是4008成功的保障弦袜。”李海港表示录。   “狮虎之战”将上演   还未上市撇晚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎龟桓竞。李海港认为塘,4008在科技装备青七、内饰外观上相比竞品都有足够的优势苛捅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的响。”李海港强调法粹黎。   通过外观设计及车况数据对比后发现埠,4008的设计颇具未来感和运动感敝烹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仕苹想,4008在轴距上占有一定优势妮恨,也使得整车造型看上去更加修长尉匈。   那么午,价格呢僻篇臂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测饶,通过对比翼虎的指导价喇蕉笺,小编认为4008的价格应该在19万元左右烹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弥骄估。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烹柯?据乘联会最新数据酱膊,翼虎1-9月累计销售84258辆扯眯藤,月均销售9362辆推皋。但值得注意的是扭怪碎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%互茎。那么嫡表朽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纠河筋,可以说也有一定难度柬。   汽车产经网了解到攫丁横,由于目标客户锁定在换车需求的群体凸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案书,以吸引用户选择4008筷。至于置换方案的细节兽蓉,李海港表示还未最终确定会啤秀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞毕彪:李芳" "   国庆结束后普,北京经菏、上海撕凤、广州灭疚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿防授宫,引来了社会广泛关注捌。平台闻风声辖吝,媒体炒热闹腿,百姓愁价格旱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻案敞,“网约车”只是第一块烫手的山芋桑变链。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掳砰,又要确保公共交通体系的稳定堕赎粪,还得照顾老百姓的感受笔始奖。    比较普遍的观点认为谁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升缺葛伦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高猾勿户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上獭潍伦,征求意见中提到让市场来决定倍,这是非晨彀晖荆科学的钢宋。作为用户孙,担心价格上涨拖部,特别是比出租车贵酶,认为监管部门是要维护出租车体系利益灌寝蚂,我觉得这是大家多虑了捕。过去登,在平台混战的阶段粳丹豢,资本介入烧钱抢流量籍美,这本身就是不可持续的戌,价格逐渐上感兔,平台收取中间费用是必然的骇。    对于各地的征求意见等,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掂戌。比如说要求司机是本地户籍朴、要求网约车辆的舒适度等等咐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些馁沃。    网约车规范的政策是非常需要的缎授菜,作为共享经济热潮下的产物锋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色悔。任何一个商业模式滥射疽,都需要规范起来磋口。因处于监管边缘闹级,过去已经发生了数起网约车的温辏害案件丛己。我们在对受害者表达同情牢促、对肇事者表示愤怒之后辣广,更应该关注的是如何改变这块灰色地带厢。    然而教牢火,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的触犁袄。比如说心表,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赴沟卷、车辆要有上海车牌矾腊,并且轴距要达到2700毫米翅窝。根据滴滴公布的数据瘁箱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中甩请戮,拥有上海户籍的不足万人碍。这个情况在深圳类似颠柏完,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邦疲。如果按照细则明确执行淡,这就意味着磋惜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尸。    共享经济是大趋势回豢钮,但监管太严可能打击积极性传楷拭,这对立法部门是大考验捶驮宋。互联网时代认,网约车大大增加了出行的便利嘎,使人们在出行上拥有更多选择阜羔。监管是为了提供安全高效的服务保障矢扣,而并非要让网约车集体消失粹看。现在的征求意见许多还是首次提出疙吵护,建立体系的过程中应该让用户诉忻乃、司机及平台有更多发言权歉。    我们鼓励共享惰妮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环缉,与传统交通体系形成良性的交叉互补焕费劳。    我们希望立法侧,只有合法合理才能保障各方的利益睹辈磷,所以网约车服务一定会是标准化斯耪龚、安全化的盲。    我们希望在所有领域都有不断开放碉瑞、不断完善的发展方向幻搏,这是产业互联网时代的必经之路喜杠柑。    文 | 著名职业经理人扛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙虫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沫法:新造车企业已经不再神秘咕同,告别概念车的品牌曝光期矾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段免脆撮。投建工厂坦萍衰、申请资质毋朔涧,造车丝,他们是认真的赤潘。不过猫付,“八仙过海捍郎脯、各显神通”剖,出身背景不同的创始人崎汕,对企业产品和品牌的定位欢师、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”穗储妮。    想听“真知灼见”险奸胶,走进新造车企业淳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天掸稻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道角,敬请关注荣涪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疲梦瞥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上票禾。10月10日剐狸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准怪骨。这也意味着肺,前途汽车继北汽新能源猛墟揽、长江汽车之后雾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”驾潭观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中锭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本殊话,可以稍稍松口气强。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看疼浦,他直言到2017年底前途K50车型上市前笆鲸嫁,相关准备工作的日程已经安排很紧张吗稳得,有许多事情需要持续推进和穿兄。即使如此厕褪凭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心防第餐。在与记者的沟通中羚蜜,他详细讲述了自己的创业经历矩、资质申请的情况坦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断伯。    短短的一个小时洞蔷,陆群留给记者最深刻的印象是玩软,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芜,他们怀揣一个美好的愿景力功,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”衅革统。    ■ 拿下资质不神秘焊丸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”富逞,许多人都对过程感到好奇熔筐。陆群则表示斤,拿到资质并不是一件神秘的事情厕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掇末什,一点一点把技术做到位乔连,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蒜。”陆群说伟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》割屡南。具体流程是笆,企业根据相关标准去申报项目蓝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请橇。陆群认为愧澜靛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展坦摔培、引入新的技术和参与者冻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术峦唐。其中对电动汽车的四项关键技术缉诗熄,包括整车的集成和控制技术麻,电池的管理技术峭峦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屑。同时秃全,技术具备后还需要做出整车团锰拦,并按照标准做大量测试巍体,要达到很高的标准澎。据了解径拟朽,整车控制管理系统(VCU)铺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向沟萍掏,也是已经掌握的三大核心技术拆。    更重要的是粟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向壕凉。早在2010年某钉财,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部行,开始布局电动车赌对,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吭罗尾。2012~2013年卧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目叔景蕉,在高端纯电动整车设计敦负、研发方面取得了初步成绩骇蕊同。陆群说茄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”钳拌仟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胳吨抚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展推茬尖,开始引起业界关注埠。那时燎黑嫌,行业对电动汽车的关注已经比较高浅拘才,而前途汽车早已走在了前列氮双。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年十迸。”陆群说颗郝身,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司汉,专注纯电动车研发拐草、生产呜轿、销售及服务妨腾纠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团起。”2015年9月色拦额,长城华冠登陆新三板挂牌交易添澈,成为新三板电动汽车第一股督哀。目前粒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团培全,包括整车业务板块(前途汽车)倒笛据、设计研发业务板块(华冠设计)匹唉琳,以及核心零部件业务(华特技术)施。这三大板块互为依托融,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑案摩。    拿下资质啡皮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点统梆乔。    ■ 技术岸、生产基地慰逼、供应商都得一流    在做电动车的这几年册,陆群对电动汽车的理解越来越深入蓝哭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奴步、变速器等物理结构烧,还需要产业链配套惫、成本控制哨凶、核心技术开发等一系列工作剩请。“自主研发的核心技术闹、国际一线的供应商和自建的生产基地畅秽,是我们的三大优势房幌橇。”陆群说瞎理。    陆群说孪踩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现途席肋,市场上找不到合适的零部件供应商角碍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术巷。目前春蘑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嫁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化爸侵蛇、VCU琅那、RESS等核心技术迹棠,使零到百公里加速仅需4.6秒纺女抗,最高时速为200公里厢,最大续驶里程达到300公里担。而据陆群介绍随惨熄,这些电控技术相关的零部件矗插稻,不仅前途汽车自己使用轨,也已经为行业中其他厂商供应盗涣。    在供应商体系上抬幸戳,前途汽车同样拥有强大阵容稿,已经先后与IAC烽鞍、博世懒、布雷博吻畏说、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作糜。这不仅确保了产品的品质悲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验日沪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地供秋柑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时刊恰峡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地竞盎。今年2月段,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基许,按照规划挂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆庐,将在2017年中试生产勃蒙,第一款车K50将在明年底上市吹幸扒。值得一提的是烹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺灵腹法,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”献坪,最大可能提升汽车的轻量化水平艘。    陆群认为风蘑滦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拈挎,而是要通过成本控制地龄、技术提升来实现颇逢,其中轻量化就是很好的解决方案店瞳。他强调斑:“前途汽车的产品规划和市场策略氢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力踩,在全新的市场领域不断成长鲍氓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来破,中国新能源汽车市场前景广阔盒醚惠,存在巨大的市场机遇林。据他估计操,行业发展的拐点将在2017~2018年到来徘弗。他表示疾对,前途汽车已经做好了准备唯嚏皑。    陆群始终坚信一点礁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西秀坚梅。在他看来勿唬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”献统素。“所以霓,我们专注车辆性能靶媚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台捷,迎接智能互联时代十擂讳。”他说垒图凳。    自1990年大学毕业进入汽车行业雹缮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发奋侵斗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涡棘,创业历程也已经13年思受,算是行业的资深“老人”抚蜡刷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”界,他的团队也是一群“汽车工程师”兼桐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烂。    陆群说得茶欣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鞍簧,像华为一样拥有先进的技术篡庙墨、过硬的产品品质以及国际化的视野氯等弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍通:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹硅遂,同时富崔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益梅。一时间尺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吩握筛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访圣河,对于新政霜钡吾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沸。    看自己   记者馆辈尚: 首汽约车有哪些新的动作和布局腻?   魏东绷灰: 一方面立犁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面厢,根据北京倘示聪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则膳焚,我们会在司机纶宪、车辆和运营都符合当地规定的基础上扫玩脾,继续增加运力保障芦疽,这其中包括增加自有车辆临,也包括增强与当地伙伴的合作娠。    看政策   记者暴跺噶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梳度贰,有观点认为订茶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东霖掳诽: 这样的说法不客观继蛇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秽绵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情雷。    某种意义上讲彩屉,首汽约车项目上线之前抡宏卢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锹,我们只是在政策范围内尝试着做鼎。彼时次,我们借鉴同行业企业技术手段桂锹汞、商业模式和合作模式隧,在政策合规的前提下青摔,尽可能尝试擞,当然乏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尺,我们是十分期待政策落地的徒。因此赴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情俱蛋。    记者粟: 怎么看待首汽约车的先发优势离淑?   魏东每: 的确令踞弓,北京市场上我们目前是最贴近政策的碧暗羔,但从全国“一地一策”的角度来看浚悸庞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的稻砷。    看行业   记者篱鸽: 按照当前征求意见稿来操作跑驶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响钳味。   魏东倒规: 我们对于各地方出台的政策表示理解单,网约车实行一地一策制度涡,各地会根据各地的交通发展水平兑快、城市交通需求来决定如何管理网约车肆咀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发朵溶佩。    看未来   记者协涩矢: 未来行业格局将有怎样的变化实吠?   魏东德: 当各地政策正式落地之后墟锣獭,会明确供给的标准论亭拒,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域乘腺,同时狄,对于准入的司机进行严格监管惺醚。因此时梯躲,在未来行业格局变化上话梅募,在大的方向和框架上由政府来把关甲领,在框架和方向范围内竣附,各家寻找自家的竞争点和突破口榷惩松,现有的平台选择优化平台和转型升级马碉率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗钢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始茄冷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略醒,并通过一系列体育读搏睡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻卵喝瘟、活力的品牌形象倒徐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丸桂,除了年龄堪陀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尝。” 10月13日柯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示龚岗。   据悉趁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钙棚闯,并向年青人传递积极的正能量闭患,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胁。未来坝沮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动椿茨试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言河结爆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型歧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型惩,借助本次人物盛典嫩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁欧泰。   “2016年叔眠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’户狗。” 郭伟表示梦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作凑,不仅让不同圈层的消费者购偿、车主玖、粉丝共同参与到活动中度睹簇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机供塑。”   事实上簿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域航捣,包括体育以及音乐类的综艺节目簿爸,实现了跨界合作鞘脚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怕恨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流螺绅磨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度孩躺乒。”   根据最新销量数据显示啃翅负,东风日产9月份的销量出色汉,同比增长超30%沤沧。其中主力车型轩逸胯取、逍客笛鸽撑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗赁斗。   郭伟表示慨捻龋,“东风日产今年的目标有所提升锤扣,对今年销量保持信心奋森。”此外咳郊,谈到是否有可能再接再厉慧哥,在总销量上攀升至第四名的位置时扁具,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知献娘,能超过前一名最好龟惭,但最重要的是与自己对标表。”   责任编辑顽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮诺挥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组岁,管理层不参与讨论咆嫩,每组都有来自全球各地跋、不同级别挂痞、不同性别的同事差熬。”蔡澈说齐丹船,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展轰,大家相互协作滑赂、互相支持搜莎、勇于尝试懊辑。”    中国经济网综合外电报道钉祭葱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士帘猎,其宏大的构想才刚刚开始襄鸵。蔡澈现年63岁鲸剧菠,其工作合约预计到2019年畔嘉蒙,在刚刚过去的2016巴黎车展上储,他再次用前瞻的眼光和布局硅撕驶,为戴姆勒集团未来的发展琳,提出了新的方向伶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说免:当年学的是电子工程专业啼瞥叭,就有人建议“傻小子衫,去学机械工程死。”捆,“今天来看很怪,坚持初心匣,梦想终有回报晒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体匆螺,在报道戴姆勒集团的“变化”时凯圈,都会引用蔡澈的公开演讲挺穷帛,因为他提到了电动贸兢逻、互联谁瞧、智能和共享等前瞻主题违膛琉。    首先泛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ热,并计划到2025年鲁虑,成为高端电动车市场的领导者疤泥蕉。当然芭膛潦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列漏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的秽绢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念厩纶储,恐怕显得更稳健虾浚逢。    “在所有这些领域嗓醛疙,你必须为未来的投资做好准备默,”蔡澈说嫌船。 “但这是令人兴奋的还日妊,所有这些发展不仅仅是技术的改变磕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务潜卢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛姆,内容丰富的CASE(瞰思)计划兼浑,它取自于智能互联葱怪碗、自动驾驶倍栋撅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贡碳。有评论指出禾娜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责忿,就是要对未来做出承诺薪鸽。 巴黎车展发布会期间金砰,蔡澈穿着休闲衬衫僚雇盒、牛仔裤和运动板鞋慕泥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名谱,但蔡澈作为首席执行官悄嘉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目娃百垂,以加速决策和赋予员工权力著称海盾怠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”论,鼓励对新产品和新发现玛填煞,进行实验性的尝试剖矢。    巴黎车展发布会期间排凤懂,蔡澈穿着休闲衬衫额疟、牛仔裤和运动板鞋蹭,一改西装革履的常规风格辖乳轮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到替闲朽:“我们并不是穿衣方面的专家急。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen揪,而是留在了在工厂附近的办公室人阀枫,尽管条件略艰苦谢舜。至于在衣着方面的变化外,没有具体的规划哭冕,因为衣着是表面化的泻晴尼,符号化的朴腻拴,尽管这会传递一些信息枫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示茸殿霸:近些年级蜜纳,我们尝试了很多新的想法平,对整个行业而言都是全新的尝试弹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赔脊贾,很多同事都参与其中屑栋港。    “仅仅3个月的时间岔,我们收集了150个优秀的想法帮妊菠,这些都是关于企业未来建设的好点子巍。我们把参与讨论的员工分成了八组傅炒慧,管理层不参与讨论勺,每组都有来自全球各地坊、不同级别滩尾、不同性别的同事结芒。”蔡澈说碌石,“今天提到的鱼群式结构酮缉,希望让公司更有活力保始,更灵活设敝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钾,大家相互协作懂儡、互相支持谢、勇于尝试狼。”    几个月前浑喂东,在柏林的一次会议上停,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片湾厘炼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”们。根据德国报纸对这张照片的描绘苫挫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面浚。蔡澈告诉开发商屋群遁,这张照片是30年前拍的呸,那时试鹤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裴迸。    随着电动车品牌的发布蹋辆,以及首款概念车的亮相色,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代顾喊彭。在戴姆勒的规划中躬揪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力玻坏邦,包括价格皑、外形和性能荷曹任。据了解害渐际,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗽含唇,包括在德国建立第二个电池工厂痊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕案券。主场“作战”的雷诺品牌册墩靛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR花溶通,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念携叫粹,包含设计虏府叉、产品以及市场布局等方面那安。    发布会结束后顿施,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通秤。在面对面的交谈中闻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待幌鄙。另外蓬江,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题椒丰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作苍。    网通社便:在中国市沉吧讯 ,2017年雷诺在中国有什么挑战烧?    戈恩何:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长乔,中国和印度都成为全球业界的引擎囤括。2017年是雷诺非常重要的一年何梨,我们的销售会起飞腿嫁锰,就像飞机一样萌,正在起飞向上并且不停加速劣聘。对于日产来讲冒慨趴,也是非常重要的一年赦,还会进一步推动启辰的产品嘶磋,这个也非常关键睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社努维:您如何看中国新能源市呈不桥馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划圣互韶?    戈恩寞:我认为中国会成为全球最大的市嘲小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杏构。对于日产而言悉赤磐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吻诽盖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目皖蛋淀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的申。    网通社哆哗娘:对于雷诺和东风的新电动车项目惟亥,是否可以更详细的介绍一下懦?    戈恩焙僻:雷诺和东风进行合作哀艇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场宽日。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绦靠,最终项目还没有做出决定牢渺凰,但正在研究当中窃。    网通社浦惺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术澜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进齐?    戈恩翔:自动驾驶一定会进入中国闪,这是勿庸置疑的督息杆。目前深,各个车商在这方面的竞争非常白热化鞘疮壕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣睫杰。在中国相关法律法规允许的时候乳,我们的产品会进入中国吾康。当前理坪擂,我们的样车正在美国娥叭、日本做相关测试下舵。与此同时烘串工,雷诺当然不会遗忘中国市场苇。我们会在中国市场进行一些展示项目力彭馁,这会帮助我们完成产品差异化的工作烙,也会帮助提高产品的竞争力喷纪督。    网通社额:三菱的加入惫充,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助叛?    戈恩腻班壬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三伺论巳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助栋。我们认为2016年包含三菱在内舷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关搁捶。所以它不是目标商讨,而是我们现在工作的结果册。展望2017年屠椭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年阿泞,尤其是三菱的加入搅死,让我们有潜力跻身全球前三税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧录:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 描,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瀑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代淋谷静。”Kalanick 说道疵。“如果真的发生这样的事稻膘入,而我们没能参与自动驾驶的开发瑟,那会发生什么事潞?未来将迅速抛弃我们上柔纠。”    上周四聘,Uber 对外表示坪料:8 月底烫帽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撼。    与平常用 Uber 打车的程序无异懈浓,系统会为乘客匹配 Uber 专车疮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务霸形。虽然是自动驾驶汽车妇偿垦,但车上会配备两名训练有素的工程师题涪。一名工程师坐在驾驶位上钞,随时准备接管汽车控制权镭幻,另一名工程师坐在副驾驶上恍猜夸,详细记录汽车的每个动作傲究蓄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外五跋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto麻恢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大何。在采访中囊瓷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业身口。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场擅蓟焦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤┏铡,现在卡车运输市场也是如此措默。”他说腿。“现在谈这些还有点早泥倾檄,如果非要说点什么呐死,我只能说我们已经进入了研发阶段划蛔。”    在采访中殿派,Kalanick 还被问到迁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代埂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存东删。他认为在交通自动化的世界里壬皆份,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拷佳豢,但驾驶员所占的比例会下降凳呐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鸿掸。    Kalanick 说道绕:“像旧金山这样的城市驹杯疯,大约有 3 万名活跃的专车司机爆镭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霸藐,但是别忘了县,就算有 100 万辆自动驾驶汽车凉馈池,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机凭,自动驾驶汽车也需要经飞退。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的熬,有些情况是处理不了的宫缅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌讣獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员畅饰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哨钙。”    他举了一个例子憾,电话刚问世的时候勾,需要一名接线员来接线席痉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会炭,而是创造了一个全新的行业抽奖,并创造了大量的就业机会乖漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  穆伦认为骆辩副,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芯饶筹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菇闷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宪,包括汽车的使用方式斜痪。    自2015年9月25日临危受命抢弹祭,出任大众汽车集团CEO至今沫涣休,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间跨博党。那么膳缉,一年过去笛剁策,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿兔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后掇额,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抗惟钳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后靛蛋骗,贴有穆氏标签的大众熊,其未来又将是怎样的呢亥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)势官孩,借已成惯例规哪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”阔垫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嗡瓜蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义囱,穆伦首先抛出对大势的几点判断臀,也就构成其《巴黎宣言》的构架腔罐。他认为堤疥颅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胸膏起,包括汽车的使用方式汞抡奸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说庆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求察蔬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动挟熄兰,这需要我们用全新的理念广、全面的视角对于出行方式进行解读献。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来剩砷蹲。显然悄蓄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伍娇介,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的妊蔑五。我们需要联接汽车世界和数字世界临倒归,让消费者获益黑沃,推动社会和经济的发展收。同时顺应驱动技术的根本性变革河隋,即电动车是汽车行业的未来茎。尽管如此翰青躲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位轮欧。我们必须伴敌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淖冕烂,同时推进替代技术的发展黔坟。    穆伦坦言默讼,应对当下的变革瓷惹,对于大众汽车集团来说腑坞敛,是一项十分艰巨的任务慈。尽管如此催梧究,我对于集团未来的发展持乐观的态度瓣起。因为在过去的一年里荤镁仁,我们兑现了承诺祷烈孤, 增强了核心竞争力池汹,积极推动集团业务的不断发展涕日钒。因此闺娇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惮,而是“大众汽车集团将如何成功”品警硅。为此赦骑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”观瞳。集团的目标络赣莱,同时也是我个人的目标耐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瓢蝗。    他说死匈龚,今年夏天单,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赁扫。我们强调撼,集团未来发展的重点领域将包括剁帆漂:电动汽车娟潘、电池技术敦旱、数字化鼻退莎、无人驾驶和人工智能姥盼,以及全新的移动出行解决方案裳。放眼未来缚额獭,很多人将不再拥有私家车际弥。即便如此肚釜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念白躲、大力拓展移动出行服务陌疏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图檄读,包括集团旗下众多品牌的战略玫垫、关键指标和相关措施临贰。但在此之前恕,我们并未停下脚步彪,而是继续开展相关业务稳噶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时究,他特别谈到称替胖:“在中国眯保,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项躬墓事,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”物。    穆伦表示蠢皇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胯兄联。这些实践同时也表明售间颅,即使目前面临压力限贩,大众汽车仍然完全有能力实现目标话洼扩。他承认现,坦白来说号,柴油发动机排放事件影响深远记,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旦眠糙。我们正全力调查事件发生的根本原因臣础恰,不遗余力地解决所有问题络,并在最近几个月取得了实质性进展碴。然而对于我而言次湃畦,构建大众汽车集团的未来似菲惰,也同样重要玛燃吻。    穆伦说浅,今晚剂豁仟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图填:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌晴。在2025年以前窜改,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列肖厕,并在欧洲市场占据领导地位息。    最后烽遍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坏尘燃:“未来澳配,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骚枚。它意味着自由皇试、乐趣和情感览稗毯。因此霉徐,我们注重产品设计度烁,并将以崭新的视角进行设计创新”对顶探。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举阂:李芳" "  今年7月底辱告剐,在2016年世界500强排行榜中绊窃极,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匪使,比去年跃升47位傅,排名第160思轿,引起国内外企业界霸劣、尤其是汽车业界的瞩目涤亥天。    今年逝随,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垄钝纲。恰好是在10年前瓤菇叹,徐和谊出任北汽集团董事长界碍,策划花痰、主导椒陋、实施了令北汽集团由乱到治慌,由小到大金,由弱变强的变革僵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆敌瑞、有益晾、独到的成功尝试廓取。但是途隘斯,当中国经济网记者约请徐和谊阿,请他以《老徐和北汽这十年》为题窝锤,谈一谈自己与北汽集团时墒,徐和谊温和推、憨厚地笑着说虱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己椽碉花,少谈试,少写韭屠焙。    于是款,在不久前的一个上午卯摆,在北汽集团的一个会议室里腺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访眷泰郝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荒取。今天是系列报道的第七篇片唬剁。   “北汽这些年发展快拼,我觉得合资这一块僳,起了非常重要的作用谦。不光是从量上屎肉鞍,速度上弛柑痴,还有效益上”掏瘁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喝,如是说道肥蓟锯。    “在各种场合我都讲抬镀阜,北汽就是合资反哺自主”吕惩汰,徐和谊告诉中国经济网记者素班,“合资和自主弛滑,绝不是对立砷嘲据,而是互相借力”桶逃铜。 2002年10月18日表跋,北京现代正式成立池褥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记防惫、董事长算起苯,徐和谊执掌北汽已是整整十年监坪棠。在徐和谊的带领下搜病坍,北汽从最初的“一盘散沙”遂慨,到如今的中国骨干汽车集团极呵,取得了长足发展体稳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中句疼实,北汽位列第160位寇断,比上一年度提升47位匠赫很,并首次进入前200名类炔骸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定混切。    “北汽这些年发展快邓鸿,我觉得合资这一块傅啥础,起了非常重要的作用婪翻毒。不光是从量上芦牵硼、速度上似勘,还有效益上”蓖捎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氮扩,如是说道芦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上廊,徐和谊结缘北汽陕,也正是从合资开始改敝棚。2002年并泄屏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陈品校。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目墒滤骑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鲁参、发展首都经济的龙头项目和示范工程受搅填。    为此下,时任北京市委工业工委副书记摄享、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瘦蹲奠,担任北汽党委副书记萝番、副董事长臼倡仕,以及北京现代党委书记倘翱喘、董事长浦溪。 2002年12月23日绿呸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浅,北京现代实现当年签约叮、当年建厂渡柿、当年投产渡晾崔、当年出车珐可。在短短不到一年的时间里乒淬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型缆哼砂,迅速在中国市场生根发芽培。由此创下了业内独有的“北现速度”齐诧。    时至2015年奖复锑,北京现代已拥有第九代索纳塔迪逃举、全新途胜书胎、名图采、ix25怠、朗动荒、瑞纳等14款车型般冯,涵盖A0级很纲搅、A级诡溶、B级门、SUV等主流细分市称追啤,累计产销量突破700万辆斜骨禽。    北京现代官方数据显示堡,今年前7个月石,北京现代累计销量达到59.3万辆露痊方,完成全年112万辆销量目标的52.9%呈。 2005年8月8日姥,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年对,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司纳淌顾。北京奔驰的成立抱骆享,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鄙覆号。    虽为国内高档车市的后来者槽鸥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划讨畴墨,实现产品导入粮杏督、股权调整楞兰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等词凳,北京奔驰由此迎来了高速发展期擂。即便是在国内车市进入到“新常态”后袖教卫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驼躺,远超行业平均水平强帘。    目前褂,北京奔驰已建立起全球面积最大雾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地头玛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂乘录拐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心郸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台伟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蔬廊闪。 8月22日岭噬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托携馁芭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型澄恳檀:C级车卜彼泵、E级车潜奥摧、GLC SUV和GLA SUV陇局。官方数据显示确,今年1-7月授副佛,北京奔驰销量达167307辆解纬暮,同比增长32.9%寒惨谴。    8月22日堂溪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市力。在迎来年内最重要的车型后蔷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剔澳腺,着实令人期待死恳扣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蔬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瞎烷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力孺耽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瞬崩签。    “在各种场合我都讲艘,北汽就是合资反哺自主”蜡搂,徐和谊告诉中国经济网记者贝,“合资和自主矫侵,绝不是对立靡晾随,而是互相借力”斗施。自2009年以来备甩,由北京现代匿你苟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商茹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范旅、管理流程予以借鉴的数以百计吾谭。 北汽自主实现百万辆    正是如此蕉,从2011年撬炬每,第一辆整车威旺306问世恐漆洪,北汽自主销量直线上扬寞晃附:2011年达到2.4万辆虱岗、2012年实现7.8万辆撵、2013年超过20.2万辆擦爆、2014年突破31万辆备戏、2015年完成33.7万辆抒墓鲁。历经五年多的时间狡骸,北汽自主已累计生产达百万辆门芹,跨越增长令业界瞩目赐谱。    “着眼未来趁丸诫,对于合资我仍然非吵ィ看好廓泰垫。不仅是十三五肌,未来很长的时期泵淳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献丝竿念。另外票帘,在此基础上呸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”康定,徐和谊表示额叼沦。    “年底前还会有更多的好消息摹懂,不管是在新能源领域联,还是整车领域匡惫,包括一些重要的零部件领域瓣,还会有一些新的大项目落户北汽你迷。这样镜岸,为北汽更长远的发展睡剿逃,我想合资这一块淌形内,贡献还会加大尝吝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  9月29日零,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上另模坡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲河羔。   蔡明指出伍讣,中国汽车市场曾是低质量驰、低配置歪堵、低服务的代名词驼。诚然矩剐功,与美国汽车市场相比模,中国汽车市场还不太成熟势挝东。但是避,趋于完善的服务质量练狗功、规模日益庞大的车展千都、逐渐被认可的中国自主品牌割错泊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步葛痉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标呢,分值越低表示可靠性越高视翻。J.D. Power近几年的数据报告显示认哗裙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定匡,从2009年的178PP100到如今的102PP100呵,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步阔贪粹。尽管与美国市场还存在一定的差距淖杉,但中国市场的后劲儿不容小觑慈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显袒肉景,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢河?J.D. Power最新数据会给我们答案醋擒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炔辑,而中国市场的进步速度为每年4PPH谴密鹃。在车型研究上腑速,中国赶超美国市场需要6年时间垫问农。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH富私,而中国本土品牌进步速度为8PPH晚都钡。在生产车型上沤,中国赶超美国市场需要5.5年畦腻嘉。   3. 在了解美国客户的需求上坊恋趴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年姐砍上。   经过对这些数据的了解和计算另堂,平均下来扛弊辨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼耍,才能百战百胜静,想赶超美国市潮榱布,前提是了解美国消费者的需求戏估。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的痘氖齿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为航吨遍:车内有令人不愉快的气味坡拍、胎噪声过大(来自车身下面)贿故、耗油量过大路、风噪声过大(来自车身周围)房揭、空调开启后认翠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为线:内置语音识别经常无法识别/误解命令境、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题港嚷冒、风噪声过大(来自车身周围)付寺邻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)榔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档兜抬惟。同时倡胯手,在前10大问题中徘,只有一个问题是相同的楷尾京,即风噪声过大率晾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异抚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重父墨槽。中国消费者更注重感观(嗅觉需镐、听觉和味觉等)方面的感受质量凌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受貌卞苏。   就目前来说速,中国的汽车产业还有很长的路要走休,无论是汽车的质量烤,还是汽车的整体销售体系把,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距甫掂插。凡事欲其成功暮弧,必要付出代价癌物:奋斗挽步烧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉顿蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缄片户:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理脊抄兼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣谋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰伤莆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编些及粗:李芳 版权作品狸损够,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡,严禁转载镁,违者将被追究法律责任芜触。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肆但,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恃太。作为本年度华东地区最大的汽车展览会镣谁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注揪碴。同时潍什徊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开写炕,作为本次车展的重要组成部分之一黎纶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摄雷讨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泰扁毛,中国机械工业联合会会长王瑞祥蕊问,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娜疙,为中国汽车产业的智能化锋,信息化方面的发展做出指导意见警。   本次峰会主办单位颈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肥:   贸促会汽车行业分会长王侠傲袖川:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芳媚熟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘南:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮遁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉其:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闪蛊玛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌刨弟屉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看酶伸汕。因为我以前开玩笑说了一句话携檄苏,我说这个车联网这两年已经实现了厘反局,就是人在车上用手机连网湘,这已经实现了寄疆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架色穆,手机天生的使用起来就比车机要方便视。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变弧弹蓖。有一些改变我们已经看到了涎囱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了俊朔。现在有了优步诉廷炔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了骑靖,这个确实听着都挺有道理庆狼怂,我们一听都很吃惊份怂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拭怯吓,搞来搞去就卖那么几百台车炭南钝。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始甩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了倦谱剃。对于整个汽车产品氨氮、汽车产业链的改变它到底会怎么样突?   回到出行的那个问题逃化棘,我觉得大家也不用特别的担心敖。我先给大家压压惊稍畅旦,有两个数据很有意思蜜特诲,一个是美国湾区的汽车销量习,一个数据我们一查就能查到抖肃弯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及混,现在渗透量已经非常多了疮,优步在湾区这么普及了南,买车的人是不是变少了落滔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁露,这个没有变少锣,而是增加了爸扮狮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鲜持随,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侵坍枷。确实涨的很快杜府瘟,这个和大家的想象是不一样的呕,觉得汽车销量应该减少罗漏,怎么还增加了呢兴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少铜湃,你说滴滴梅、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情困。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买迹奈,这背后真正的原因我就一直说旁味忌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了得,其实出行不等于汽车滥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瞎霸丰、道路密度不够这种应用场景虐蓝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用哩合,其实它真正的加剧了中国的拥堵偏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照挽其沸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瓤械量。汽车也不是简单的交通工具协炕,如果把汽车还原成一个交通工具票圃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赴关,我可以开桐,我也可以去坐地铁咆插挂,我有北京和上海的公交卡愤刷、地铁卡爽效,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车说,我也可以骑自行车冲,有的时候感觉走路也很好频。   实际上汽车和出行之间不是划等号的锹岁巍,汽车行业当然会发生改变瑟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑啊夏舶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验篡。如果你只是把手机当做一个通讯工具谰,在2007年的诺基亚已经做的非陈甓好了苏念,但是还是被智能手机行业颠覆了擂承。在汽车行业也是这样蓉颗孪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验哩峡灸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具娥疵。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验圭金酥,我们去展望一下村毛诺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶肯李峭,大家都提到很多了布促。其实很多人的展望角度是不一样的疽河,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了掇圈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了馈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步魂外墓,更多的是解放了你不用开车便,分享的是司机午。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够眉翁才。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降霞,它是一个规模经济雀裁诗。它的交叉点大体上在2020年就会出现妨翠,我们的预计2020年在美国就会量产坞辑逗,在中国可能会晚两三年纫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的笆,这是我们要看的一个趋势抢氦稿。   第二个趋势玖,移动互联网会加快电动汽车的普及褪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车侣俯耐。很多人说电动汽车是因为省油钱瞪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车典,最好的体验是你直接在家里就可以充电了窘颓,再也不需要去加油站了吩狭。第三个带来的变化就是对产业的重塑乱菠堤,以前汽车公司都是专注在制造洼遂,用户就认为是汪洋大海辛澎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的岁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链墩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面惩酿,内部管理的界面辽,反而把制造这件事情也许就可外包了女埠。最后一点蛔苛缓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接典茂,所以汽车作为交通工具以外的部分掀拐,一个用户买了车以后需要的增值服务把匿,汽车公司就也机会去提供这样的服务舒吵房。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验爸嚎。所以正是因为这样一个对移动互联网肃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化类,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蝎,超过1700名员工胜诡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车波部脱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巢邪烁,激励用户捅垫据,这样蔚蓝的天空就会出现甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯色朝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览反。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酒透,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爽褪。同时揭渡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鲸憾,作为本次车展的重要组成部分之一沟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖车肚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篇桃,中国机械工业联合会会长王瑞祥唯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言玲,为中国汽车产业的智能化蜡,信息化方面的发展做出指导意见楷蚊携。   本次峰会主办单位疆揭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接爱阑弄:   贸促会汽车行业分会长王侠拟播:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟离:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蓝线颂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林目雹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丰汇匪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挞蓄兽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓厕匪槽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沉善:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣赏成罚快奋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酞协猜,因为现在我们是全世界销量最大的市场暑殴庇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺虏、环境污染等方面层椒攻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战接。同时惫啃,智能制造江、工业4.0太、移动互联裁箔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瘸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缄、“互联网+”等发展战略描锋卉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点豁伴涧。我们有很大的机遇昧瞄,我们会见识很多非常有趣的变化珐。   当前业界普遍认为崇毛角,低碳化忻涛联、信息化陇赐逝、智能化是未来汽车技术的发展方向渭古。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台非吮,正在成为汽车行业的发展热点伯桑会,正在助推中国汽车产业的转型升级融牡,从而进一步打开智能交通产业的价值故似。在2010年的时候农换辛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索评蹬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统匪囊县,为用户提供全天候脑幂、全时段的服务轰勺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务别,签约和活跃用户超过一百万禄,累计为用户提供约2亿次的该户服务那,人均交互服务超过11万次仁。经过近七年的发展波趁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位碾饰绿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用刻取、凯迪拉克墩搪、别克惊恒毛、雪佛兰上使用驳,倍受消费者青睐喊品秘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐贪屑拧,面对新的市场和技术趋势肌窜敞,基于车联网多年的探索丹柏、实践结合行业的技术储备社橇貉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略喘绣,提出了到2020年力争100%产品实现互联弯晨缚,并致力于打造以车载信息服务碍许、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务庆间,为人巍、车提供安全智能便捷绿色出行氨夯骑,初步建立和谐的人郡堤、车弯尼、社会互联生态圈携将戏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克滩际耿、别克携妒酷、雪佛兰品牌晌车惶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广啪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展糠。除了安吉星在移动信息和网联上酸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瞄毖才、内容服务能力沤畦、大数据运用能力慕洼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B惨、B2C的业务驹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辑弥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露块、支付安全驴,更可能引发行人安全和人身安全谰茹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时峦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盾匹坞,网络安全开发包括威胁因素识别拖、安全战略制定鞍、安全措施执行损芥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开熬贸仓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惟概,并且在过去几年不断的进行迭代升级渴吧东,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作技。伴随车联网技术的发展禽池碳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术戮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骇仆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶浚。让汽车驾驶更安全厦纳、更轻松私、更有效浮仿从。   我们身处在这样一个时代势吾萌,新技术层出不穷使一切变得可能加,我们也是非常幸运的一代人帛獭,能够见证汽车行业在国内涵随、在整个市场上有一个颠覆性的发展赖毒瓢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化桃寡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞径暖魔。同时也让我们对明天更增添信心和期待锋,激励我们坚持不懈的努力称弧较。   我们相信豁端,汽车行业的发展刚刚开始删长腔。汽车行业与其他行业的相互交流黔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活卵。我们会和同行一起共同为之奋斗艾敖刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛告:李芳" "   9月28日滩夏,在2016上海浦东国际汽车展前涡首,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行部,新兴造车势力鞋、养车端、汽车金融等领域从业者础岛,走到台前敖酥很,与大家分享及探讨未来的市场前景拨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲俄膊锣。    吕征宇孟缸:各位领导乖捍、各位嘉宾尚惊庙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典探,刚才我们的同行说得非晨郏好朽,其实我们有一个共同的理念谈,而且我们也有非常多的痛点痕前雌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来洛垄,我们也有美国合作伙伴的公司钩回,乐视的七大生态是有机的胁擦忙,在零基础上打通的城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的沁咎,目的就像董事长讲的一样毒仓辑,让“蓝天白云”再飞翔熊贿肺,目标就是打造全球最先进的超级汽车模疚芭。    那么用互联规哎、智能晦兽、电动孝兑、共享的方式杠社,实现“未来”的交通方式麓粒,我们认为汽车产业全弧,还是没有被互联网变革的产业蘑。对于乐视超级汽车生态而言捕秆可,我们有四大基石睛,我们相信社会化棘、分享化哗、互联化透、共享化将成为我们未来变革的方向楼弛嗣。    从我们的汽车生态诞生以来乱散筹,我们保持着快速的发展兄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目辆插趁,落地在浙江湖州 腻禄,这里包括绿色环保的环境焚、自动驾驶的一些功能和区域坞苯。    同时我们最近可以告诉大家登,我们的产品样车在美国已经开始路试沏耿,技术在百米加速已经是全球领先了似绥屎,产品的量产进入倒计时状态海。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柒沧,创造首轮汽车最高融资金额的记录探旦修。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蹄凰律,协同开发也是我们在北美的基地傲幕、中国的基地谭、欧洲的基地共同开发什精。同时我们的战略开发电动的底盘机构猾首,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件撩。    第二个就是智能化篙,车是人工智能的最佳载体抵溯蚊,乐视做了大量的投入袜迸阶,在硅谷和SSA成立了研究院桔废,在智能驾驶也取得了突破性的进展恒。社会化就是刚才说的分享颓,我也非常喜欢这个创意籍虚乏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辆鬼,我们相信在共享经济的领域里氏巩附,无论是Uber的繁荣搐,都证明未来不管是房子匆、汽车都是重实用的趋势匣撬,所以乐视将战略转移拟谓按,推出车租赁的平台郊,我们叫做乐享平台氦枷。    其实最重要的议题洛刀,乐视作为互联网公司妹玛比,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力峨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解使慰蒙,电动化李隘、智能化阑厕、互联网化靶黄诡、社会化登颧康,这四大纬度有密切的联系篙窖。    我们把汽车当做全新的载体赏税,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通猫妓酞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功渤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品际颇,谢谢大家堤托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑皖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日驼萝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办切。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孩垒,他认为车联网侩萌妈,既然是大势所趋菠疲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网耍拨,少炒概念多嘶,多做实事梦。 以下是王侠发言实录苔:   在这个夏末秋初顶膏逗、时令更替的丰收季节媒挺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机袖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典铣。在此捻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会廊赖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抗氢,汽车产业的电动化妹斡钠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题臀,而且也正在成为全产业链创新求变丛鞍、转型升级的主战场递。但是歧,热点和繁荣的背后憨午,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样辖擒,车联网也在热捧之后开始遇冷藉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蹋临。其实啃徊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战裙,我们要理性面对逞惊、系统分析鄙诵瘦,既对前景充满信心钠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鹊搜,才能在变革的大潮中认准自己的方向算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钦开,我们要清醒地认识到惭歉,汽车的智能化和网联化是大势所趋半铝,是不可阻挡的方向烹。电动车还有技术路线之争嘉、对减少污染和能源危机的疑惑暮报酸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处响,没有坏处惨。汽车诞生130多年来规,除了带给人类方便之外编洛,还带来了许多难以克服的问题拾双,比如交通事故糖怀垫、环境污染和拥堵仟佃确、能源危机等等蔑妓。车联网和自动驾驶等新技术的应用井蔑巢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐桔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想髓。现在不少基础薄弱的车企卿伐蔫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招龟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守范犯边,多持观望态度腾鹅,这也是目前车联网叫好不叫座诞、貌似热闹却普及率不高的重要原因颓零秤。我想说的是鸥傻,既然是大势所趋侮赦,就不要犹豫不决栓侣荷,否者真的会给对手赶超的机会樊汉剔。   我们要清醒地认识到靠肝苹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疚刚。汽车市场的低增长成为常态之后杰囊歪,我们对于销量的追求空间越来越有限蕾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式漆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值科乳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道茶谎。   我们要清醒地认识到凹剖苛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蹬闭,必须是社会性的统一行动洛骇。一方面软俩,车联网是一个汽车生态吭椒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吧珐首,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哥惟寐。另一方面安词,车联网又是由整车制造商乱、产品供应商播、内容提供商吉谷、软件供应商汕购、服务提供商密垂、网络运营商等不同角色组成的产业链肩氦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合糖,打破壁垒槐,互相开放信息系统醋尺诞,进行深层合作煞嚏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沦虚帛。   我们要清醒地认识到挖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胶痞,而是要靠一个技术集群的集体支撑吻娠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网浚胎,如果通过手机就能解决的懂村妈,其实不应该叫车联网眷。大数据杯、新能源技术炊届俯、网联技术功蚂、自动驾驶技术抵盘喉、传感技术昏昆归、网络安全技术等兑郴盲,这些技术的应用都是相互影响边娜、相互促进甚至是互为条件的髓绵。比如汽车共享和无人驾驶湾,就只能在车联网的前提下才能实现领士挡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钢娘,并给汽车共享带来更多可能性济孟李。另一方面坪湿,与手机和家电不同的是扇啤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程勤,绝对不是有钱就可以任性的地方吨段傲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平糯,中国车企面临的问题一点也不比别人少膘垂逃,我们一定要避免浮躁情绪兰烩,少造概念慰喘叹,多在核心技术上下功夫惫。   在刚刚结束的G20峰会上脓酬彪,习近平主席表示胜:8年后的今天烯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赶、人口增长培、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期覆埃屋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挖扭里,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瓤。其实反亥,对于全球汽车产业来讲鞋扫褐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱巴密灭,传统技术进步的空间越来越小半浮皇。在这样的背景下憾,智能化豆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎佩,为汽车技术进步提供了新路径捶耙泌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挪。   今天缄欧,我们以“智驾未来筷确闪、创领先锋”为主题患逢惯,邀请各位企业家奸撇隙、专家学者共聚一堂矮俗撼,希望大家能敞开心扉伎,知无不言副,为车联网时代汽车产业的发展建言献策醒瓜性,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量渭。   最后头固,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扇炭,祝各位朋友在沪期间顺利设熔垒、快乐昏嘿姓、安康铅靠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧熔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306摔宛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体焙谦板。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惨疲舰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线畅侵宠,在下线前夕窘碗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蹄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读棘技讨。 一蚂婚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型娄。今年1-8月辜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息问布。从2015年末北汽威旺开始逐步转型袄扇溃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间馈,以首款SUV——威旺S50为节点袒,一步步走向经济型乘用车领域强潜犬,实现“MPV SUV双轮驱动”糜挖希。对于未来产品规划强操,陈桂祥向网上车市透露速商合:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型魂橇,并冲击40万台销量规模庇卤。” 陈桂祥进一步表示虫诡史:“北汽威旺的MPV虽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品澜。2017年的销量重点会集中在M50F上鹃跑汇,到2018年也会有全新产品上市灸堆醋。”    今年8月16日贫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线敢,对于转型中的北汽威旺诬萎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型病。“可以说当年的威旺最缺少的是产品贡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂久屡仿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来架,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”澜皑崔。在陈桂祥看来腐丹龟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏姜艾度,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势碧庭教。    二黔禄晃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品墟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蚊溪岗。M50F具备明显的高颜值特征莫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见徽计瓦。而做到高颜值并不容易荆户,陈桂祥向网上车市透露鄙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源金层犀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发尉限零。    从内饰来说废涪抽,新车的设计均由轿车化标准打造矾痉,其配置在科技感肥、智能化上都有出色的表现季惮祭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏篓瘸诡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控熄徒。同时笺技参,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表逼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配稀实,智能化水平足以媲美合资品牌许。 在性能方面季习,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酥,进一步满足消费者的需求慕草,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型剑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鼻,到2020年威旺规划40万台的销量仕都马。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求确谭告。未来将在夯实MPV市场的同时箩玫,进一步做好SUV市场构势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健疾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日剖弯乱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》豁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业就:苏州吉姆西青、苏州金龙保、深圳五洲龙冗槐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车能,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元低。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴艰,并对吉姆西取消整车生产资质粳稠河,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除僳,追回补贴资金恢筐险。    根据通报吉寒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查倪息驼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆玛什柒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元托税。不过辩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了藏颇倘。 补贴新能源汽车的依据何在焙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆备。市场经济最需要的是诚信拟。但是舅娥碳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中弹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹害忿壤。部分领域缺少应有的制度约束独创,秩序甚至失范韶鸵,这并不稀奇精裸函,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞侵广啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立率活。尤其值得一提的是投实,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标暇殴。在这一目标之中斥,财政也被赋予了其应有的定位呻彻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”斤哆。中国社会的根本性变化需要处理好市场冠瑰呛、社会与政府的关系哩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件和薪领。新能源汽车市场同样是市乘律ぁ,从根本上说乱叛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥韶功嘲。新能源汽车骗补问题的源头拨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重参。    当然臼胃鹅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用暇蜂暗,不是市场取代政府盎系奈,而是市场和政府有主有次仑纳鞠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蹿事。说时容易做时难圈行誊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题焦。补多少洗般文,怎么补坝递洪,补贴如何管理等等完猛,同样都是难题鸿。    为什么要补贴新能源汽车碧?可以摆出来的理由不外乎如下监揪鞘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域匣妒,只要予以补贴涪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哦甸。这么说不是没有道理踞版。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倪,成本较高厢帆。有了补贴奸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补什纶柯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善棘溯。只要有足够的补贴蛙,新能源汽车的发展肯定会更顺利底坞。    但是缄配,有了补贴薄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗客惮波?新能源汽车发展的关键在于技术敖。有钱就会有技术吗稠捶?这才是问题的关键贡蔬。的确裴蹭,现实中有许多技术是可以花钱买来的裂泻懦。但是懈亨,先进技术不见得能买得到佩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段袜。各大汽车企业也在努力开发新技术擒。在这样的条件下咖,新能源汽车的发展方向都是问题橙,怎么会有可供市场销售的先进技术蔚?有了钱叼亩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蛊,但是棺,研发投入增加乐,并不等于研发就一定会成功完。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议帕侧犊,没有确定性的目标弯,研发投入的针对性也不可能太强玻焕。在这样的发展阶段揣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法窘,让市场自行选择合适的技术蝗贤圣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的道透逛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势敌宠乔。优势到底有多大东兔卜,得看技术刻。电池靠电力供应蚊,由于中国电力主要是火电补齿,最终提供汽车动力的是煤炭签。只不过吞禄,煤炭发电地可能不是汽车使用地缸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吻下。污染是否减少壤痴,还得看耗电量的多少翠抡旅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量煤。之后柔形共,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较啡。传统汽车汽油有不同等级偷弦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率尸离。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源订,这也会带来一定的污染火沛。这都是比较时需要注意的佳蓝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进夏砰剃、充电不是特别方便的条件下疚伤怜,混合动力有助于新能源汽车的发展娶超疵,但问题是肚绥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗反?充电不便就不充刚椒,将“新能源汽车”当传统汽车使用燃,也不是什么新闻辖掸。还有畔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比坍害任,到底改善了多少能源使用状况圭?太阳能利用技术的改进莆,可能是新能源汽车发展的重要方向桐贪诗。太阳能丰富汗,足够人类使用爽频湍,但是目前利用技术较为低下方佰,妨碍了太阳能汽车的发展霸岭秘。石墨烯等新型材料的使用蠕梦漏,有许多未知数仁翘,也意味着有许多新的发展空间碳瞧。虽然空间多大未可知搔金崔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会乳娠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现忿矢?政府在新能源汽车上的补贴较多努汐喉。包括中央和地方财政补贴在内脆汰讽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴猜东肮。补贴力度惊人奋吮,这是骗补的根本动力灯陡文。当然搜獭,骗补还只是个别现象盯售懂,或者说只是占全部补贴的一小部分谐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断隋粱脯。如果问题的分析只是到此为止户起权,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策免。    这次公布的骗补企业数量虽然不多苛膏,只有寥寥几个多凰递,但是所涉企业在业内的分量不可小觑四矮市。这些企业不是小打小闹的企业纪烁毙,从某种意义上猜掸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命署钩枚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地毋。这些企业按照正常情况下赋钡马,应该合法经营才是税,为什么要去做骗取补贴的事漂列糖?从企业层面来看惧,这是市场经济仍然不够成熟的表现嘶黎梧。在成熟的市场经济下蛾篇瓣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业首,至少应该是诚信经营的炯崔。骗补肯定事出有因松楞赏。    值得我们拷问的是朝谷灯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题同吠持?大企业铤而走险咐孤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低锋庇,企业不必费太大劲就可以做到贪寺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业诫喜屉,倘若没有足够的补贴蛔,新能源汽车业务也是难以经营下去的挎。    政府花钱是要讲收益的身寂。动用公共资源提儡熬,就必须将事情说清楚理。最终先藩卤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告孰。评价报告应该说明补贴的总耗费戚、补贴去向以及效果棉趣难。这是国家治理现代化所不可或缺的蓄。每笔财政款项都应该用到刀刃上嗣,都应该得到其应有的收益攻氢捅。算总账怖俗急,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展两偶卑,这个判断并不容易做到宛。仅仅纵向比较是不够的嫂,我们还需要横向比较抱厩谈,中国新能源汽车行业与世界同行相比疯,地位是下降了犯,还是上升了坡。如果上升度,那么上升到什么样的地位解?如果下降暗癌饺,那么下降的程度又如何侧?即使有了指标数据抛,争议仍然会持续下去匿瓶。也许返行捎,我们可以通过其他指标来加以佐证县勃偷。    新能源汽车的受欢迎程度巳,显然就是一个不错的指标计。2015年新能源汽车销售了33万辆湾佛蛋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计逆殿伪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的使慰勤,那么实际销售数量更小肖。新能源车价格不低灿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美牌牵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素莱穆,更利于判断遍念羡。北京小汽车上牌需要摇号桃,但是新能源汽车的号是单独摇的韦,且获得的难度大大小于传统汽车量场。这样弛虽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车从财。他们选择的理由多是容易拿到车牌祭碱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力丁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖读,还要摇号娩波,获取牌照的难度和支付的代价都不锌傥肌,新能源汽车和牌照捆绑销售吐邪豢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便零,于是他们也可能选择新能源汽车泊纲佬。但就是这样缎,新能源汽车仍然没有流行起来酚。全国其他地方饰扒此,也未见新能源汽车充斥着整个市场啤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩欢,但是欺茂蹲,我们需要思考抄,这些成绩中苛畔答,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果博?一些城市为了招商引资排汗艰,鼓励新能源汽车企业到当地投资境,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车筹。“双赢”战略的实施肝媒软,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力系,而不代表新能源汽车技术已经足够先进豹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定桐,这样的不对称竞争扶持兴痢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杀谢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待伍凤,是对新能源汽车价廉物美的期待恢,是对节能减排效果的期待幢晌,是对先进技术发展的期待拉睹扒。这些期待都是合情合理的俄酶棱。但是认篱,供给侧结构性改革还未到位疟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瀑思,这才是问题的关键耐慕。即使要给新能源汽车补贴埂,也应该考虑补贴的环节茹息氨,考虑补贴的对象市饯,考虑补贴的效果够衔沽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴款,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蔚,不能有效激励新能源汽车技术的进步漆割。如果一定需要新能源汽车补贴蛙丁吓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效芭。这样的补贴有点后期资助的味道彭教,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嗽本。但是宪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术购壬,那么它就在这个行业有了竞争优势遍味防,实际上不需要任何补贴稠休,就可以经营得比其他企业要好啦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争酮,扭曲市场行为奠。而且形酒拆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辣哺眠。新兴技术的成长在萌芽状态逝,可能没有竞争力部,但是奋,经过一段时间的发展之后齐昆,就可能显示出新技术的力量捞垮戊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别畅甭盆,今天领先的技术纯氯份,到了明天就可能落后河。这是技术发展的规律性所决定的凉倪。为此撕默,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赐甘袍,因为未来的不确定性需,没有人能够确定未来的真正技术路线社颊拳。留出市场成长的足够空间实亢抛,可能比别的做法更加重要竞甸。骗补问题的出现唬篙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机诬行匆。    基于现状显刃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展佃蹈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瑟寒羞。这些年的财政补贴提,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样垮褐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会姜秦。相反帛,效率不够高的补贴谱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少宠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重歪鞠。现有的补贴如果不是投向终端藏虎,而是投向技术研发熔钠泪,会不会效果更好点呢篙?个人汽车消费纯粹是私人事务稀趁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向氮播撮。骗补问题的暴露贸叔赣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会海第。补贴本来就在退出坏欺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴码房。补贴旨在鼓励研发察嫩裸,鼓励新能源汽车技术的发展癸,而不是其他具体的消费目标革屠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惹酣菱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场熊殴。这样的技术支撑出来的产品吓,还不能满足消费者的出行需求戒届。财政补贴可以退出灿,但可以通过科研经费资助的方式轻掏逃,鼓励新能源汽车技术革新醚。同样的钱设茄,花在科研上的效果联系篇,可能比直接补贴消费更加有效堪诡频。创新驱动发展战略的实施嚎,从根本上看烂,需要依靠的是技术创新娟偏。在技术创新上多投入嗜秃,并注意投入的有效性刷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子徒秤踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "  今年7月底裴,在2016年世界500强排行榜中墙散,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翱赏,比去年跃升47位际,排名第160翱挤,引起国内外企业界挂、尤其是汽车业界的瞩目撇答。    今年稼锋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闹洪。恰好是在10年前伪赖持,徐和谊出任北汽集团董事长氏孩,策划蜂、主导捐寿、实施了令北汽集团由乱到治喇,由小到大碗,由弱变强的变革短,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆炕汕、有益领牌侈、独到的成功尝试芬惰茶。但是忙死瓷,当中国经济网记者约请徐和谊屏,请他以《老徐和北汽这十年》为题矫,谈一谈自己与北汽集团时爽,徐和谊温和爆凹痉、憨厚地笑着说糯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己誊钱,少谈标赶哨,少写划。    于是囱,在不久前的一个上午墙邢杰,在北汽集团的一个会议室里酞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔡涝畏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道慷鳖。今天是系列报道的第一篇午嘲圭。   当时冷祭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路亨芜错,实现跨越式发展”的战略衡花,以及构建整车舵、零部件但、研发悄绣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棱判晤。“老徐这人的特点就是说话算话闺嘘顾,真抓实干膳蹄。眼瞅着北京汽车研究总院秒工、海纳川汽车部件臀错、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务熊、新板块一个接一个地建立起来横版辫,形成有力的链条纽衰俄,轻装上阵般,并有序运转”盛碌。 北汽集团党委书记殊骏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展韧晶呻,连续多年蝉联世界第一慑杭币。但长期困扰中国汽车产业的一大问题里觅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团伴步。    世界汽车产业的竞争是国际化的酒位陆、规模化的寡睫谢,更确切地说是集团化的播。观全球汽车产业格局纶钱,能够称得上汽车集团的穆歼赊,美国有通用惺坚爱、福特磊胜,德国有大众始、奔驰囤、宝马彭雾,日本有丰田镐、本田驮,法国有雷诺-日产高士、标致-雪铁龙估喂,韩国有现代-起亚下,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前儒摆,谈到中国的某一“汽车集团”昧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到上城颧,没有自己的品牌和产品尖,不就是一家投资公司吗场脱榷?算什么汽车集团!    每年公览,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名榔羔偷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丘侥幕,不但被大众清、丰田箔灵师、通用们甩出几条街栋哺撬,也常常被长安乃挽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辛你鞭。    因此返,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧坷陶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展狗腥脖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题僧券。    过去10年间耐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吕,在汽车产业集团化方面做了大胆糖恃、有益的尝试态,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赏伪,逐渐培育舞泪、锻炼成为一家颇具规暮醇逼牛和实力的汽车集团馈董茅,在研发狈很、制造患、人才独、创新饥涝、管理等各方面实现了标准化宿挥密。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业孪,曾经拥有一定的基础和财富彻褪吗,令人期冀;同时苦,由于分散化敬围、碎片化克搐,更存留令人难以释怀的遗憾搓虫。    北京轿车工业与一汽默提藐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末轰,有考证甚至认为蓖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌店瓮。    据汽车老人陈祖涛回忆瘸绿假,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时呸,北京生产的轿车最早使用了自动挡刨拷慨,而对手只是手动挡草搽既。    上世纪六七十年代结,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蜜乃卸,成为一个时代的记忆镐。    而同期般,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北胜,遥相呼应的经扩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130跋察灵。    改革开放后婆惺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础旦鼻瞄。    到上世纪90年代拘芭蕊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨褥、称王称霸共迟。    特别是2002年晤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搐裸耗,也创下了高速成长的纪录物骆攫。 北京牌212越野车    可惜的是颂检,在这些看似个个突出的单体层面之上疽舜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”痰,除却福田与现代摄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绩,还被同行作为茶余饭后的笑料扒。整车企业尚且如此仆槐,北汽的零部件企业就更加不堪了敛萄乐。由于资金福渐、技术和观念等原因杜,大都跟不上主机厂的技术升级坚舱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷祁害,有的企业已不得不靠出租房屋度日咆侧俺。    忆起十年前上任之初的状况顶黑,徐和谊对中国经济网记者说仿搁览,当时的北汽一盘散沙较粉定,特别松散收娃聚,单打独斗慕氨,各自为政墩棺涧,互相内讧迫坎旱,效率低下……照此走下去紊,“没戏搭,一点戏都没有”!他边说边摇头迁闪疥。    由于资产结构的相对分散咳解己,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贩携碑。日常运作中筹,大多只是履行政府赋予的出资人权力妊喝恭,无法形成一个科学的集中管理机构炯台煽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系办如,深入企业经营管理了凳显篙。    2006年10月底冷裸惨,徐和谊出任北汽控股公司董事长哦级沁,恰逢“十一五”开局之年凡汇,他率领北汽以科学发展观为统领段写媳,对产业结构和发展战略进行了全面芍温珊、系统灭窖、有效的调整插。    有北汽中层管理者清楚地记得荆诡,当时嫡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凳,实现跨越式发展”的战略雾碴,以及构建整车贿海携、零部件波读豁、研发汉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惨。他说捎上叹,“老徐这人的特点就是说话算话筹隘,真抓实干弘巴蛇。眼瞅着北京汽车研究总院皆垒模、海纳川汽车部件扇妹努、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务即品、新板块一个接一个地建立起来叉,形成有力的链条浑熄祥,轻装上阵帽,并有序运转”记。    到2009年舅稠丝,短短3年时间把讳,汽车年销量突破100万辆大关诡嘘,销售收入突破1000亿虎痉,北汽集团化战略初见成效夹沙。 2016年航镀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日妇矫税,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蚊详,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惠侩鼎,公司治理结构进一步完善哺,集团的功能定位更加清晰;同时沏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实脑,并将在人才吸引上、产业链完善及兼并重组中笆,发挥出更加高效的运营效率僧沫撂。而外界则普遍认为店,名称的变更力琶毒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源波任系,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心霞摆功。    “北汽控股更名为北汽集团啪,是北京汽车工业的领导体制桃泄、管理体制的一次重大突破括,找到了北京汽车桶锨秸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”突镭汾,徐和谊当时说罚。    随后帮秸筹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团磊荆络,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标诡肩鼓。根据规划捂绘临,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元艘贤帅,大力发展自主品牌似羌,完善和打造全产业链爆酒妥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幌,进入世界500强久龄鹅。    “说到做到逆釜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“该马凉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说监,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破补截惺,战略性新兴产业蓄势待发琉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升司布,各项增长指标位居中国汽车行业前列钎翘尾,成为近几年来最具成长性的企业集团笔睛岁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "   姚景源认为壳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冗存,而产业政策需要与时俱进腑开。    杨裕生表示财路匈:应适时推动电动汽车市场化澳突,也就是补贴退坡额撮,一直到取消补贴眉嘿胶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耙誓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重裴倾清。但是诉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高檄甲,不宜鼓励概能耽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剩。    侯云春指出腔堵,新能源汽车发展需要在供需两端发力庐,两手并用眉袱嗡,推动新能源汽车健康发展磁芭盆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示群通,表明在国家相关政策的助推之下钨肮奋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展盆坦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题漏蒋。其中省捞侨,规模巨大闷、涉及金额超10亿元的骗补事实噶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”洞喊。昨天棠,几位专家学者的观点引起关注苏踢横。 中国工程院院士杨裕生    不可否认低拟睬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用逢。对此泌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疙肪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段救人薄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性睛攫遍、必要性的措施烘街笑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为毫郝双,政府对于新能源汽车产业要进行干预哥粳,而关键问题是怎么干预沛破,干预什么巧俊灯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钝捕图,而产业政策需要与时俱进”侣膏,他谈到壬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用部,并提出产业政策应该遵循四个原则兜囤。一是产业政策不能替代市称弧;二是产业政策要管产业甜踏么,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物椭劝骸。    杨裕生也认为刷,目前的补贴政策有两大问题稼娃,一是单车补贴过高苏,二是补贴总额高刚环炊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化溪夹炮,副作用很大盖。    在新能源产业层面歪瓣缸,杨裕生表示贤:“应适时推动电动汽车市场化汝谋,也就是补贴退坡惜遁挟,一直到取消补贴敖聘媚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烩琼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”幌。在技术层面沽驴,杨裕生认为盾示,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贺诉宿,第二就是发展不补贴甸、已经市场化的低速车啡宛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呛,不宜鼓励母檄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化投惰般。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外海椭帘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出奖纹,新能源汽车发展需要在供需两端发力凄塘健,两手并用滥祁,推动新能源汽车健康发展去。    侯云春解释说咸刨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力偷。一方面大家喜欢用秸逝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施操轻丹,政府和企业共同努力敬题凰,使得新能源汽车能满足消费者的需求绩恃,开拓新能源汽车的市场坞设。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”汤媚雄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  如果我们做好准备的话丰,赢家当然是我们抱什和。我们不担心其他的抗挺幂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彩,我觉得只要我们做得好铆涡堆,一点都不用担心儡杉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日谱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一市,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后柏厘顺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授黑祭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访碉丘繁。其中特别谈及奥迪与数字化合婚。    施泰德说歼褥,到2025年以前勃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢案?汽车行业正在经历一场变革钩。对我们来说督烤,有一个非常重要的关键词佛烽:数字化亨协亩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变杠诚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备坦奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说糖,我们眼下所处的时代希,奥迪科技一直处于领先地位劝,并不断进行新的突破提司。对于数字化垂嗓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商胎靛辜。到2020年时痞锣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钮洁,这也是我们引领未来的一种设计沦蜗,包括其他顶级科技铣,包括我们的传感器嚷搭、雷达匣董、激光大灯等干惰,都会进一步巩固奥迪的领先地位厢疼腻。    施泰德说沥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冲捐号,我们会全身心地投入到这一点杠,包括3D地图覆箍倒,导航等应用欧。对我们来说匿报闯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芦顿夏。当然抵幕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鼓惹。    在回答有记者问犀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势房撩环,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走度,有哪些优势师愧扒?在这场竞争中随湃,谁会获胜”的问题时计杰馈,施泰德表示券:如果我们做好准备的话版坪,赢家当然是我们夹晤肯。我们不担心其他的冲某剖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务隙耙,我觉得只要我们做得好砰劝倪,一点都不用担心瓜嵌。    施泰德强调父拉,在某种意义上拳,我们也是一个初创企业汕。其实础呛际,奥迪有很多细分部门爬葛聊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作饯扛。如果没有这样的合作汞巢,你很难相信揉帅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灯囱,我们能够成功地实现自动泊车瘟、自动驾驶等绒秽单。    施泰德预计达,2017年共掇,我们要推出新的奥迪A8内,自动驾驶的时速能够达到60公里锑,没有别的厂商做到这一点敖缕。如果我们明年能做到这一点的话嚎七圈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技删,启迪未来”螺承迷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏馁睹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际枯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕净筋。庆典活动前夕掣劲驶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟间帮。一汽-大众汽车有限公司董事断、总经理张丕杰除了对政府裙壁暴、经销商汤馁、员工淋涛戌、用户等的支持表示感谢外版境,他也坦言搔弛蟹,在新能源烘邯、“互联网+”等方面郡惶,一汽-大众起步比较晚赌郊,这些短板正在引起高度关注狈舞稻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子崔焊跺,“因为有你胃歪捞,心存感激”拜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泄,来感激这25来帮助我们成长的所有人克。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吓尾慨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果间。从前辈讲起表耽泼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为笛娃送,还有陆林奎等等的领导孩淀慰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策溜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果反摧。   25年来痪铜惋,我们要感谢的人非常多圣氖奇。感谢国家和政府的支持与帮助衬勉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恫磋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行考桑古。例如成都荷,成都今年是高温天气比,最高气温是37.5度而且是持续的冲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活视腻,政府部门给予了很大的支持和帮助鄙。   我们要感谢1250万用户环伞容,感谢他们的选择和信任必伟。一汽-大众从项目开始建立兢,一直到第一款捷达开始投产嗣胶,捷达在市场上并不是一帆风顺的必,它的初期是走过了一段曲折的道路狭。正是在困难的时候诞,是客户帮助了我们设部讥、鼓励了我们错叮。还记得在困难的时候借,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国短童平,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象祟搽沙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奴魏薯。一汽-大众的员工非常的进热⌒健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化颠湿、吃苦耐劳铃挪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钒翻,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦纤啃稿。大家知道一年365天痊层,如果周六周日全休息就要去掉52天室,把所有的节假日都去掉首,标准工作日应该是250天核,工厂的康采恩标准就是由此设计骋茅。而我们加班到300天漂,320天是常有的事亭,员工非常辛苦汾头匪,所以在这级吗竿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢菜菏。   要感谢中德双方的股东卡。要感谢他们具有前瞻性战决策开廖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开童糖。一汽-大众的建立懒,当时在中国的汽车合资企业挛仟,一汽-大众成立的时候也不过就两家结。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下揪忻啡,股东双方做了前瞻性的战略决策里培朔,才有了一汽-大众师,我们要特别感谢中德双方盆拧。   在一汽-大众发展过程中捍,比如一汽-大众西部战略弓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羌配瓢。一汽-大众在西部建厂的时候普诬涪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脖感。现在在西部的生产基地奈释唤,今年他们的产量突破65万辆舰篱仑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略酣吐,在股东的决策上由一汽-大众执行的起贩烤,也取得很好的效果罚。此外奈,还要感谢1200多家的经销商我趁俗、700多家的核心供应商合作伙伴试忱陵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展郝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扯顺郎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量房懂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态睛垮,中国适合于家用的车型非常少凳扭朔。25年来旗伤史,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆陛厢逗,上缴税金3700亿元吝珐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疽、奥迪两大品牌12大系列产品括。   25年来秦南突,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升年豆,带动了中国汽车工业质量意识的提升迷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量苍,一汽-大众是领先的惭虏曹。同时林,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主耻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业署玲奈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展绰很喊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验建奖懊。首先沉模翘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑戒蹿鸵。一汽-大众的体系不是一天打造出来怜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的箍平。   其次沙撂缺,一汽-大众拥有一套完整素、标准的制度和流程的有力保证贯管舒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰楞塑,制度和流程是保证抽途插。   再次蛙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亩屯,在经营发展过程中有很多难题需要解决狼,有很多矛盾需要平衡巩,用什么样的标准来平衡缔?底线是什么皑?那就是质量贾。一汽-大众一直坚持质量至上桶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承草刀饭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关贿绦卸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业奥鳞,这也是质量至上的战略要求赣省存。   此外涕,高品质的人才乃,具有工匠精神的员工诚豌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质峦唐洼、传承的文化也是高品质亭,得到的技能训练也是高品质膳捻。拥有和企业共担风险的合作伙伴缓爸,无论是过去醇铜、现在还是将来都是这样妹诲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起衔。一汽-大众在自身发展的同时慕柿,也考虑到了整个供应链的协同发展麓,对于整个价值链会有高品质的要求尺校节。   最后聪,一汽-大众在努力践行企业社会责任譬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验便妹粱。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候桑思,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鬼逆卉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上牧身,既要总结经验和收获徐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训比钨、走了哪些弯路胜百佬,下一步应该怎样避免籍毋勾。   如果说到过去的不足肺檄,SUV细分市场比例快速提升工茎订,一汽-大众对此准备是不足的炒超,对新能源蛔、“互联网+”等方面的起步也比较晚莲。一汽-大众对于未来仍然充满信心沸,这些短板正在引起高度关注撩管妇,企业正在考虑这块短板如何去克服梆视爸。   2014年敬凰携,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拣舍碧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望晤饺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沪舅。   面向未来贬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头冯,保持创新锣线、驱动发展携,并释放出更强的增长动力鄙飞鲍。同时方喘梢,也会与各方伙伴实现合作八搬,实现更为广泛的互利共赢椒宽槐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蒜,不断回报政府默缴、回报股东尚、回报社会皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛褂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间退,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访习薄步。他表示首郡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位冕橙,并将继续保持限量生产以追求独特性乏圣富。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来忻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型陀话刨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惯唤辫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蛔锰兑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探杜钢腺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用套穿。业界有所疑虑的是槽藕盛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象块廊纬。   对此茧檬,薄亚铭向记者表示抨短鬼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低炒妊隆,但都不是便宜的车型攫寡藕。Levante的价格达到了100万元左右其卿拒,Ghibli的价格也达到了90万元左右丸椽健,在产品定位上依旧不低簿郡卤。同时飞茧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产擞开双,依旧走高端化路线靡氦。薄亚铭还讲到穿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司表烙,不会把目标提高到每年20万辆玻、30万辆的水平烂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量操糜,所以我们能保持品牌的专属性羚侮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明茫悄颠,他表示嘿辆:本次车展上上市的新款总裁车型附尺烹,除了在产品上进行了升级外隧歌,还提供了多种个性装备捅,客户可以从中选择很多种搭配探嘎。此外长贪梢,新车在性能上的提升显著蝗羔插,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快迷红、动力最强的四门轿车滑览。   此外害,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业毋痴,开始尝试电商销售模式坪。薄亚铭认为褐吵椭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用爸凰肥,因为中国市场的客户已经变化扩缅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的磺甜兰,现在有很多人都用手机去买东西挽豪,这是市场发展的趋势贿赊藤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前杉配筏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式导,即用户车主首付车款后雾戒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司笔滦溶,到整个租期满了以后怪巫,这辆车的物权就归给该车主柔谢硕,该模式类似于分期购买毁巫。   薄亚铭说掀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行磺,但是在中国市场还是刚刚起步豌谩菏,有一些量产车会采用这样的方式做锹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蟹存丁。他还表示撕骑良:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策艾上任,其实反响真的是挺不错的惩屎胸。尤其是北京唬米奸、上海这样的限牌城市突诲殴。通过租赁的形式乐,牌照将打包在租赁费用里面耻钩齐。当车主买到车季,即启动融资租赁手续付旧,拿到车辆牌照涕,不用为没有牌照而担心擂仿膝。如果是企业车主杜汕宫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税夯搁糙,是非常划算的创澈。”目前的,该项目仍处于试水阶段摄喝雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵彩:李芳" "新能源的发展送肖,是大势所趋辆,但具体方向圃戌班,也扑朔迷离咐书。    电动车会成为未来的主流吗世?现今的新能源汽车产业健康吗虹饱?什么样的新能源政策更适合我国国情钡闻渐?    2016年9月2日赊刀私,在2016泰达汽车论坛上疏湍脊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访裤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兰,他认为屏慈荒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嘛,恐怕不可持续葱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外常,何光远认为信,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嘎努案。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盖库,这位87岁的老人谈起汽车工业黄,依然有些动情兜谜。谈到电动车发展舷锈,他认为绥喀徒,把电动车归为新能源汽车是不合适的纪凛纬。因为炬裤喘,第一谓十韭,电不是新能源矩茸舅,第二颠惭,电动车也不是新东西刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解列堵,电动车诞生在1834年信塘,是英国人罗伯特·安德森发明的怯踩喇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年墒寝勿。    何光远认为戒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哥穷暮,不科学使嘎棚,应该给它正名村,就叫“电动车”送线和,或者是纯电动车握埔。何光远认为澳暑,电动车国家政策的支持力度非常高颊,所以它现在发展比较快霉,去年生产了30多万台晦,但它还是有很大的局限性沟驹趴。首先行叉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便淘,可以长途旅行使用淌寿静。即使快充也得半小时以后贾忙侨,但是经称拱磁洌快充的话告反,这个电池的寿命也会减少跺甩蜗,慢充就需要几个小时朽末滦,充电的时间很长独。另外涕,行驶的里程很短嫩荆,有一百几十公力就了不得了凹,就是很好的电动车了刷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扮取梅,我认为不可能持续槐具皖。”何光远说氢暑,很多企业是因为补贴才做电动车胃酚媒,事实上味瑰溅,内燃机节能潜力还非常大搅嗣烤,缸内直喷技术春恳锤、柴油机的高压共轨技术趴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助侩韦,因此庭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赫破,不能被动页厶恪,节能是最大的减排美坞胁。    甲醇车大有前途    现在沛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战希弄具,因此涩吾筐,各国都在研究替代能源与新能源汽车供情细。美国帘痞汗、欧洲舵铝、日本饶掏兜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谜泼,但因为资源禀赋不同及份,所以技术路线也有所不同撕夯。    何光远介绍说父,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题塘鞋骑,在某种意义上讲就,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量碑垄,虽然同为乙醇迸,但着眼点不同;日本缺乏资源贸层仟,自身资源利用问题不突出借蜜暖,因此湿搐,把提高汽车燃油经济性作为首芽ê唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用抢,日本也在搞甲醇的研究估瘟捎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鞋撬皮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鹤脑。    在能源韧风捍、交通父胎、环境兴、经济四位一体的框架之下集,中国又该如何考虑替代能源的问题夺构凳?    一直以来伸惧府,煤炭是我国的主体能源粱,占我国能源消费总量的66%至70%欺沤。何光远认为惫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用店惭。推进我国能源生产和消费革命鼎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路晴丸。而在煤炭发电供热的同时截,可以产出甲醇书想,可以为内燃机提供燃料晴,所以帮暇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁独磐、高效利用是紧密联系的弹景。    此前驮酚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点南,这4个省基本上就是产煤大省娠泻遂、山西谦好、陕西品、甘肃勺、贵州安八啊、上海市蝗彻幂。现在规模最大的是山西吧署、贵州筏洞,其次是陕西旱破。    何光远介绍说伯烹归,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准话护惨,车都经过天津检测中心检测偿惕苏,上了公告磨隶菩,经济性也是最好的缅贝。“我去看了加注站退氯蹦,M100甲醇100%烧甲醇怀奠庐,2.2元/升肠,现在已经降到1.7元/升了牟。一个半甲醇就可以代替一个汽油葡藤哼。所以说饰佛毁,甲醇还是很有希望的呕萄。”    今年3月份凄,工信部炊烧城、科技部崇擎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点降期背,验收的专家组由何光远担任组长去验收伪十。何光远透露说秸钠猜,山西验收以后辛疚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会咀火飞,开会以后形成了正式的报告涂派卸。现在殴酬啸,在各个部门已经会签完了匈川钢,在等高层领导做最后批示绰溜临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱额:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕魂特。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸久剁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霞,力邀政府挥暴倪、行业颂彼锭、企业蛊榷喘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莱倪煞,寻求产业发展有效途径玩喉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录傲邢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闺际晒、先生们碌芥堂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容靖。今天窟告,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文樊董,主要是围绕商业车险改革的思路和效果枫萎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疲坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绦剩,解决大家的疑惑泥,为什么要改革涧颁帝?现在存在什么样的问题嚷河?第二诚扇,改革改了什么贺揭?主要内容桅、实施步骤邻粟啃、目标咀陆巨、原则鸥钱椽、政策选择等等瞥。第三肥砰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侵闭,改革试点取得了哪些成效先,用一些数据和大家进行汇报烧铂。第四哎脆多,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羞挂倒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件龋糙,从国际上来看郎杀,自上世纪不管是美国撂、欧洲星派危、澳洲还是近邻日本雀栏、韩国惰放、台湾等等辰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮繁希,至于费率为什么要管制颁兄?为什么要放开脑坤铆?这个也可以做一篇大的题目廓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势是头,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定串透嗽,逐步地向由保险公司自主制定转化性,定价因子的选择就是什么样的车保费高窝沉哺、什么样的车保费低鸵沙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展黄柿。   但是胖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时妮,还不能叫现在完成时纳虚壤。比如说美国若干个州纠舵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的猎,因为不同的政策取向有各自的利弊赎,这也是一个非常复杂的政策选择过程僳捶繁。   从国际保险市场改革发展的经验来看呻围景,改革前和改革后暮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势镰瑞输,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兔楷、复杂化罕姆,定价更趋精细化膘柿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应健醒。在澳洲一些国家硷,改革前超额承保利润改革之后就消失了涉滴。对于我国来说韭玩家,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革杭卜擂,从2011年开始社会或者舆论灯洼夸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求轿汲,行业本身也长期苦于在低水平蹄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巧。另外郊沏尼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用惧钦,在这些方方面面力量推动下宋孰,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蚊法鞘。   在改革之前是什么状况啪?简单跟大家介绍一下绿屋粟。从人民银行管理保险行业开始起草陶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的技,在保监会接手车险市场之后拜,也是保监会统颁条款费率歪细,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瀑糜熟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态锈鹿,整个行业亏损卸、消费者投诉也比较多偶娥悔,所以到了2006年的时候四双,这个改革又走了一个相对回头的道路瑰儒缎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套红丢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微牛迫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态犬腺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用敲蒙,比如说行业比较统一邦结褥,消费者认为条款费率比较容易理解弄舌撇,恶性竞争的风险得到一定遏制称,但是负面作用大家可以看到堡极睡,一个是条款法律风险很大莱礁模,不能适时的随着道路交通环境坷估芦、司法环境嫁、社会经济生活环境的变化适时进行调整桂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恃舒栖、无保不赔抨残踏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑稳嗅。   第二定,在监管方面定位也不清晰导。对于一个自主经营裁珊、自负盈亏的保险企业寸鞘吠,没有条款费率斧巢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力华蔫适,改革发展没有动力稿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力翠,所以整个行业是在一种规娜郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展邯牵。   在2011年处挽仑、2012年前后经过评估氓粟、反复的讨论秒,其实当时市场上两种声音都很大该筹病,一种认为行业就是应该统一规范标准化撼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路菊。经过反复的评估和权衡憾甸,也是在十八届三中全会的指导下井肪,改革的方向目标原则最终得以确立筒渐,这是在当时发布的两个文件禾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标少刹我,比如说要提升行业的发展和服务水平猫,使价格更加合理阿楞颊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担促、保障范围垂券、服务都有一些诟猜虑芴搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标圈那谜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向缚。第一个是维护投保人保险的合法利益汞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向唱酱患。第三个原则是稳步审慎推进咸聘,根据一系列的国际比较研究死拐,大家还是从中得到一定的经验和教训涉等鸽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果地,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舷率。所以狈,最后选择的改革途径不是一步到位陪汤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标顺瓷前,它只是在长期的甚至六年跨铂题、八年毁淖纫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酚,这是改革的一个总体思路卵镜,从条款玻的孝、费率馆脐商、监管三个方面这是一个简单的概括窘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款滑星伍,大家不用仔细琢磨当中每一个字逞撤忿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系梢,双方义务关系是怎样的标准化流程科洛颇。   除了行业示范条款之外灯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充夺匣滦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验为囤隧,不管是欧美还是台湾捆垦韦、日本伟蹲,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门掠、百花齐放的状态淌秃,因为每个合同涉及几千个字据崔棘,实际上类搜虾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搁滥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诫怀莫。   在费率方面分成两个部分捻捶,一个是行业的保费水平科鳞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业归憾旦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤稹,对于汽车来说哭咳洪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惭。所以在整个行业层面建立车险信息平台炊,收集各个公司历年来的承保理赔数据绘甩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挽、科学的定价的参考咀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动浮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权念蕉吕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了缸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端感,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蠕。在行业基准保费方面描,行业协会做了以下工作道尖拢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理累嚎,在这个层面瓷复,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惭,其实是相当的弱额,这么多年来的承保标的跨量傅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名牟妊、编码实际上都是不统一的诉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码危拧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库帮假伐,这个数据库目前正在申请国家标准尝尺当,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理李说,对每一款车归集了二十多个基本的字段厂线片。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上泞交腑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告容,给消费者购车提供了一定的参考悄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈送阔。   在行业提供费率参考的基础上弥袖,保险公司它是怎么定价的沦图?现在也是大家很关心的一个问题秦,为什么有的车费率高扦搅凄、有的车费率低睹龟菠,为什么今年高明年低吃矮把?在不同的分类当中有一些差异具粟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蜗,分成从人因子和从车因子两大部分蛋谎济,每一类因子当中又有若干个维度性孤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乃探馅、风险定价能力吧草遁、风险管理能力自主制定的欠禽泉。   比如说惨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戒叹稼、他的生活方式豆趁、他的信用程度等等腊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格布剐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险捻屯缎,它的安全性称骑橙、可维修性等等颓盾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险扦冒反,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的策阀琼。   国际比较先进的保险公司惋,他们通常采用的定价因子奉驰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了台伟撮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考褂康丸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辖峡,这个差异可能我们现在还难以接受朴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向朗郴。   总的来说盒,保险它产生和发展的基础是数字法则肋匿宪,在大数据的发展背景下撇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拱型费。   前端越放开后端管的越紧炭摧,如果费率市场化以后届,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争膘、整体亏损的这么一个状态杀扑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施提蹬兢。   实施步骤但帆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绊恍炊。到今年6月30号为止戒庭仿,第一阶段的改革基本完成了拔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外陈伍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率啃星,不同的索赔历史对应不同的费率覆,不同的车型对应不同的费率率,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的绦棱,这也是改革的目标鼓柑认,首先是平稳过渡刷瘟蓉。   下一步灭弧炯,费率科学化雌、精准化膜熄箩、精细化程度会逐步的加深看韧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的你告。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场矮恃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钠,经过一年的改革试点航排巢,消费者从全国范围来看对浇氛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点限使,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的劝,对于高风险期、高出险的消费者搁敝匹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费离毯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惰囱酥、道路交通安全水平都得到一定的提高桐。   从行业的整体情况来看沛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平汀,增速营改增以前是11个点狮冯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点肠,仍然是持续稳定增长比表,这一增长是在保障范围扩大艘亩靠、车均保费下降的基础上实现的床壕河,车险行业的承保效益基本保持稳定加赦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标丝讣,两个点的承保微利邯黄。   在保险行业层面来看嘛凑尉,公司的定价水平焊赔派、服务能力在稳步提升的啥淬掠。外部正效应也比较明显讥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系随。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势脱,大家开车上路更审慎了技画离,小额案件在索赔的时候可能更理性了界角掳。   下一步工作怠孩侵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外技,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酮送椒,也就是说除了违法犯罪不赔讣埔叫,除了不可保风险不赔细里,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险道暖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障荷讳季。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤俳稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围把构,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体练、不同的投保人辈狼、不同的车型价格的差异会越来越大踞倡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拆绅,更好地提升保险公司的核心竞争力刹巧,也更好地促进道路交通安全堤瘁搬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高物喷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瞪试咐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭窍迷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漏帽饱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醚,力邀政府牡、行业首承、企业嘿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冈江赖,寻求产业发展有效途径宋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录艘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点塘。第一帘滑,SUV这几年是高速增长捎构袱,我们做一个判断律,这个高速增长就要成为历史了掠玫,往后没有这么快了撕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点煎,份额还会提高炒徘。第二甸献客,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啼,就是份额和价位双提升缓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化波车搽,之前是低价位提升份额淳底搭,这次是价位在提升互霸、份额也在提升尸。而且我们判断还具有可持续性舶费。第三文,汽车厂商将会由过去的坞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强茶釜、弱者更弱洼瘟铺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辫捻拎。在此主要介绍前两个馈澈,因为时间比较短顿渺渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势乳顶。从图中可以看到卜陀,从2007年开始抠,SUV进到了一个高速增长的阶段擎,连续九年年均增长率达到46%定,今年前七个月也比较快发立,增长38.6%抄僻扁。此外钠菊,市场份额在迅速提升辉蓟,今年1-7月份市场份额达到40%氮康衰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%缄睛,过去几年每年4个百分点烷,去年涨了8个百分点改费,今年1-7月份又长了4个百分点缄,自主品牌SUV占自主品牌的60%哇喊颓,SUV全面热炒稿诉屏,豪华车荡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疯囤酮,下一步还有空间擂晤婪。从这张图可以看出碳,一般的合资品牌愤岔誊,SUV比重还偏低舍啪,豪华车和自主比较高夸,不同级别里面SUV占比较高欢眷逼,不同价位车里SUV比重也很高撼惺犀,还有一线喂吾、二线喀躲、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赣诵开,不过一二三线的比重是去年的数据车勒,今年前七个月是四十了拼,今年没有注册数据可以看得出来岔裸。   但是村潮摔,我们说这些年炬溉境,suv领域基本没有在空白市场洽波睬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱围莲刑,需求就会出现放缓的趋势酚废,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势咳毋,2012年-2015年逐月都是向上提升的速,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走棘茨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月其襄袖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了你。相对于去年当显枪,虽然今年全年涨了5个点充型,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了退慨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了矾拇刮。   但是辖扳,我们说还有增长的空间彻蹋笑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点软吾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况据秋,大家可以看得出来恒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家巍庇老,大约在20%左右梦徒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国供涪、加拿大矩嚏罐、俄罗斯这些国家翁触。这些国家总的来看是地广人铣唷,SUV占比比较高洼捌,人口密度比较高的SUV占比比较低皑泰硷,但是也不完全成立讹谅,韩国人口密度也很高但是SUV很高妊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低砷,这不完全成立媚慧,这两类国家的情况是存在的炮了仇。   如果跟美国相比测,美国是把皮卡不作为乘用车可鹃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%碑拦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氓,与宽口径比还有11个百分点劣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高险悉模,五十多不一定是峰值点背恰屡。   另外顷幻,欧洲这几个国家辉浪港,虽然SUV占比低膛健,但是比重也在提升膘蔬,从8%涨到25%济爸,SUV的热潮是全球性的姓补虑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下具,美国诲盲、加拿大这些SUV占比高的国家暮方,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高陋,大部分来讲可以占到40%左右霸佳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高篇嘘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低星煞,欧洲这些国家就是两类秋瞪,我国应该是随着美国拳衫、加拿大可、欧洲这个情况猛亭,因为我们已经占到40%的份额了芒淑,如果按这个去计算宋氛,中国的三厢轿车是48.4%戏每,还应该有十个百分点的下降空间敛,下降去给谁同伦涧?基本上是SUV施吠绍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%感茫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升岛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点案欢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娜,这就是我们对SUV的一个基本判断伪些。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化世肺腹,就是份额和价位双提升娇舵,这是非常不容易出现的一个现象桨,如果把它拉得更长一点看霉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瞎,2000-2010年连续提高了钢,最近这几年不太好付,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喊踞缔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间存送,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低眠妓粱,2004年卜仇、2008年鹅拟、2011年卉娘裙、2014年思韧,其他年份至少是相等的且,大部分年份是比它高吕将嫩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的扇魄。   现在一个更积极的情况来看酚毯,就是我们的份额在提高版姑俗,如果以总体的市场为100的话蜕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%肺咀融,如果以生产量为一百的话乃,我们的自主品牌已经占到了35%烷袒喝,其中提高最快的就是SUV绣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拇,它占到了一半以上的份额雇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降风共卢,以轿车为一百滥钵雾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弄侵,连续几年都在下降疵歌,轿车竞争力在下降疾糖。但是自主品牌总体上的份额在提高辛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显辉吃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车响,这个销量在提升破,低价位的车销量在下降团芹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长课钩,增长最多的就在这个5-15万区间瘫扮。以自主品牌自身为一百的话妇釜劳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抵,现在只降到了3.4%荣清,而5-8万的车这几年也在下降摊去狠,增长最快的8-10万的车和10-15万的菩,这两个价位上涨的是非常的快倪芒丸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拿羌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胺聚,自主品牌的车价格明显在向上走五般,这是一个积极的变化抢。   另外龚迸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多脑跋, 10-15万区间相,自主品牌在里面也占到了28%叭锈,这个变化是很积极的颁社,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的呜粟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嫡,最高峰是2013年213万撇错,去年降到164万佃,但是SUV在迅速地扩张裂,大家看这个SUV的比重锣,原来是二十多万辆锋池,去年到150多万辆愤,右边这个图是10-15万串氏,更是靠SUV在拉动的纳痢痴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争桐栋,这是一个非常大的积极变化虚鲤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升潮,这是GDTop的一个调查数据乔抢,这个一百辆车出的事故故障率谩诉,自主品牌在2003年有四百多个事故踞胆割,合资品牌现在也在下降玛,这两个差距正在缩薪赘健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的僳。   从产品的角度也可以感觉到驼撑便,最近我们的一些新产品像奇瑞净巳恒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价偷息嗣,这就是一个积极的变化擅,这就预示着我们未来具有可持续性绒。而且可以看出躺雾,如果以前二十名产品排名算的话蓟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3关扰傅,一个长城C30一年卖了15万辆左右为,前二十名里面我们有两个饭反刑。2013年更少一点漆伸定,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赌纯,前十个里面已经有四个是自主品牌的胆便敲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面祈。   这几个发展量比较大的企业敛肪嘉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坍翰,这也是积极变化赣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量噬含南,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化褂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城孕佟,国际市场南美洲筋、亚洲莲怖亭、东欧拖班芬、非洲是迅速扩张的市臣懵衔尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蘑岸,我们产品出口大国全是这些国家亲提。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家闪故熔,跟我们购买力差不多握吼蜂,人口加在一起12亿效,跟中国市场差不多腔,换句话说中国市场去年卖了630万辆焊九,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘〉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议霉本,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面骇供陕,传统汽车大有希望砍戊啃,至少应该平等地分配国家的力量抄瑟,在传统车和新能源此,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重婚,力量投的也太重涛辆苟,下一步要对传统汽车给予足够重视艰涤漏,它完全有希望获得好的发展谐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咕涡程,以前是高速卜纬萎,未来是中速菱墩,它要抢别人的份额蛋恋。最近两年这个数据可以看一下谴戎睦,自主SUV唤急麓,连续几年50%-60%的增长粉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侵,这就说明这种竞争关系在发生变化深惠,这是一个歌滦痪。   第三个观点我们就一句话带过了嵌摹担,汽车厂商的格局要发生变化挠旁,过去是大家共同进步裤、共同分享发展成果梅,因为有年均30%多的增速呐费嗽,最近几年速度已经降了年均降到11%了肋飞,未来还要下降米疚,大概8%左右或者稍微高一点辫鸥论,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展冒陈套。另外合资内部也会竞争猩,自主内部还要竞争错蔬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锌,大众占到33%厘赶,最高占到38%棉,就是中国销量占到全球销量窘福楼,宝马色怀、现代采肌橙、PSA都占到了20%沦藕,通用15.9%蜗,如果把它的微车也加上超过25%规,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高刹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的的老掂,要么是维持全球地位通用仕劝显,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唐,大家对中国市场都高度重视结仇凡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额慕肉泵,我的速度要比别人的速度高士,所以竞争更激烈归颠拣、自主更不用说了释录,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌特娶,大家都给予很高的期望蛋必,未来我们说竞争会非常的激烈茫搁头,而速度又会下来悲,所以未来的竞争格局跟以前不一样峦,以前叫分享扩阜谅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强磷、弱者更弱庐,十四五就会出现兼并重组部栖漠,如果我们放开让更多的企业进来接,我觉得这个可能局面会更快夸搭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年围怯,最多明年还有一年苔,但是它的速度比平均速度还是快一点日,自主品牌大有希望窍拌巨,我说的是传统自主品牌惠,传统汽车还不是新能源汽车亢惕,另外格局会发生大的变化恒睬珊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世疟硕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锤偶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题签灵喇,力邀政府涵季票、行业耙胜贿、企业镀惋匠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势锣,寻求产业发展有效途径上敛礁。   以下为福田汽车集团副总裁交乖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录钾。 福田汽车集团副总裁惋税涝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导疯斤、各位来宾判水、女士们坏疏寐、先生们卸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛窝,能够跟同行赐壕葱、专家做一个交流学习苟闯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新齐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抬禄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势呈。从全球战略的视野来看茂韧,乘用车的全球化特征更加明显杏霓馁,很多轿车的平台会在全球市场销售潘翅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些澄。举个例子搽紊舅,如皮卡汉,在北美皮卡占整车比重是很高的臼惮那,但是在中国嗅,在欧洲境,皮卡的量就很小虐。另外又如轻卡剩,现在它的亚洲化特征会比较明显赤览。还有重卡瓜瘟,在欧洲都是偏平头的捻洁,北美则都是偏长头的惕。所以商用车行业的区域特征很明显祭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桐。而在中国市掣濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主曝耸迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈此啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哗秤簿,2010年达到了一个峰值429万辆抽孺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势口,去年是345万辆厕才募,应该说这几年商用车行业日子都不太好过妥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长焦陪攫,主要的原因就是因为重化工行业贝啃,如煤炭搪寄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化吹镀兰。另外整个物流行业的效率在提升陈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模刨亮。   随着市场竞争的加剧沫适避,行业整合也在加速吨贿,份额由2010年的44%提高到2015年53%烹,再看一下今年商用车的情况负,今年一到七月份销量略微增长说恨脊,整个商用车行业增长2.4%匣境,我们判断是过了低谷删泉萝,所以下一步会有微幅增长尽斜。2.4%其中主要是载货车贡献的邻钠,同比增长4.8%草喝,客车受微面的下滑红,导致载客车下降了10个点鞭舱。   关于未来的商用车市撑绻几怠,我想从四个维度分享一下我们的判断霸凹。   第一是从宏观经济层面冕襄,从金融危机以后歪,全球市场增长的趋势是慢下来的锻抖,乘用车商用车的比例现在基本上在8娄翻梅:2懈矗屡,但是进入“十三五”之后我们判断粮溶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭岛垛,商用车因为是物流工具的企业虾领,未来会有所好转莆,但变化不会很大贺魏毒。   从技术层面来看村唐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0团谈,现在正在快速进入智能化的3.0时代昆彭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴∨俑恚快的隋苇笨。   未来的商用技术主要围绕着智能化苟、网联化翱、电动化伙侩庞、环保化来追求汽车的高效邓涧、绿色祥骄仿、互联和安全缝茂博。   另外从中国的政策法规来看纷汲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动糕,从客户需求来看粕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钒什,推动了中国新能源车的高速发展盖池肪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆挝爬绞,同比增长102%估媚群,其中纯电动客车3万辆媳璃慰,同比增长176%程好。未来在城市公交以及城市物流堂洞、环卫等方面恒方韭,电动车还会有一个高速发展沁睹谦。   下面分享一下福田在科技创新蛋腿簇、转型方面的一些经验和做法痊轰。   在商用车2010年达到高点之后饲辨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变虏莆啊,加快掌握自主研发的核心竞争力渐牧。通过五年的发展来看限贩哆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的星。福田汽车目前的研发体系是两级躲胖,一级是福田集团的研究总院脊蹈羡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异散,曹博士也说麻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆咳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心钱,是一个二级研发体系擦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程练娥宫、整车的集成以及拇幌郏块开发和整车测试的三大核心能力帽耙邻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒绘唬、康明斯等等合作单位进行深度合作胆剩愁、改变和创新性,推动整车的技术进步劝。   在转型方面翻,我们这几年主要围绕着几个方面暇拉。   第一是产品低端往高端转型题本,在“十二五”初绵雹,我们的高端产品占比不到20%陪,我们到今年年底高端产品能达到70%儒。   第二就是从国内往国外转型躬犊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%句。我们连续四年商用车的出口保持领先瓮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沤蕾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赏福岛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的朔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型熬岗,另外为了解决汇率和贸易壁垒叮,我们在属地产业化方面做了大量的工作丹脊横。随着现在我们海外的产业化工厂的建设怂粹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蔬。   另一个就是从制造往服务的转型但,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色氢郡兄,在“十二五”期间袒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益腑祥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肛石。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸坊巾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子官填坝。福田康明斯通过这几年的培育竭筛,不管是从业务的规模凰糯耸、收入嫂、利润现在都发展得非城阑荩好爸唱,另一个他也对我们福田汽车的整车创甭捻,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵司龋好的支持享蹲觅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吵低沫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目勺顿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寝粱步,柴油占整个车用燃油消耗量的60%穿玩拎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的设帘。可以说尽管卡车的量比较胁蕖,但因为排放比较高栖谓,另外一个因为运营的里程和时间比较长猩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的履刃敝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍领碎灵,实际上物流的效率还是比较低的兽。基于这一判断溶,我们提出了一个“超级卡车”的项目度何按,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源懂辟需,通过这种材料的智能化厦博、材料的纯电动郴寿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色既、环保岗、节能茄檄鸵、高效肖邻倘、安全敦、智能的超级卡车顽。我们的目标是要实现降油耗30%释船欠,降排放30%盯督,整个货运效率提升70%和设松。   另外是关于福田汽车的车联网技术吧递盛,我在福田分管车联网业务性,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值签删,因为乘用车是一个消费品卫单,买车和用车的基本上是一个人捂被,而现在主要是用来出行的啤构痊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控韭慑祁,但是商用车不一样百阮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的悼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用隧皮肚,驾驶行为各方面的安全穿疥芳,另一个就是乘用车是一个地域性的车典,不像商用车需要全国跑孰德,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饲,过两天跑到海南去了缺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些订崔。还有商用车的故障率苯,因为它的工况复杂匿钢了,商用车一般具有轻载撤堕、标载和超载备坑老,但是对轿车一般不存在这个问题即良,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低羌刹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碑猾拔。所以通过车联网对车进行故障预警承、排除以及程序优化等方面亢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些饯腺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理梳霖,建立与客户的互联互通回洁孺,为客户提供增值性服务完,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商曝换、服务商和供应商产品质量和服务的水平开抒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划春圃械。大家很清楚唯蠕,围绕着工业战略扦驹逃,德国提出工业4.0敢,美国也工业互联网辽染推,其他企业也有一些比如日本的机器人战略盆阿、英国的2050战略绩拖蔼,中国也提出了中国制造2025忌,福田汽车结合自身的一些现状急嘲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划破。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台并。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窘戈涕、企业与企业闹匡、企业与产品衡申、企业与客户的互联互通管捂烧。“五智能”就是商业智能秋你、智能管理佩、智能汽车处航、智能工厂价际合、智能制造典呵帛。时间关系醚,不再进一步叙述病。   目前菩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期改。福田汽车愿和大家一道坡,通力合作迷守钮,整合资源戌,协同发展踌,共同推动中国品牌的加速崛起梗吹撼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献怀堡揩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查充:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吵肖慌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕微。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彼晤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题死摄公,力邀政府鄙、行业盾、企业檄棚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涕谈澳,寻求产业发展有效途径库菱盼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员发骋、舍弗勒集团副CEO篇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动褐傅浓、驰骋未来》的演讲实录颁嗅。 舍弗勒集团执行董事会成员爱蕊蒜、舍弗勒集团副CEO染挥深、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾函、女士们剩槐恃、先生们筹绢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论颁骏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略苦,我们的愿景透庇承,是如何来推动我们未来的出行和移动醚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容功腔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史污。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景系柏瓶,我们是一家领先的技术公司手,在全球都有我们的足迹凯,我们一直致力于移动酪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用疵圭戮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求掠抒闺。   舍弗勒一直致力于创新甩,也可以说我们成功的因素是质量川楼低、技术和创新久特。我们在制造业方面有很强的实力岛少沁,在系统研发方面投入非常大卜邻呻。我们创造了一流的工艺和技术崔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门烦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面论,今年我们在德国获得了一系列的奖项济保奠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品递炮。   就像很多其他的技术企业一样凉乡胆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域矗潜。第一是环境友好型的驱动撬飘矫,第二是城市交通屁背坛,第三是城际交通存尺掂,第四是能源链煞托。比如说大家可以看到徐级扳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鞭钳,人口结构变化非城のL桑快惜,老龄化社会已经展现在我们面前策钵,技术变得日趋复杂默扯,数字化技术的利用领域不断的扩大铅,我们需要找到更好的方法来彼此了解寇讽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作替赤亥。数字化是一个关键橇珊,另外就是环境方面嘘闷、可再生能源还有资源的可用性寒腺诚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题完,资源的短缺也是我们要去关注的烯。   再看一下经济的趋势瓢,我们现在处于一个全球村检哇晦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瓣砰譬,这些是不一样的饱。另外就是可负担性的问题怪粕,我们要为客户带来更多的价值毋丛绷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拌,这些都是我们要去关注关心的怪陷。   我们来看一下未来的战略全椽,主要涉及到四个窗口羡。   第一是产品本身户僵欠,我觉得对于汽车产业甜,对于机械制造产业来说都是非常关键的栓。在这个领域/行业沪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动旅,要减少对环境的污染壳工登。   第二是当我们制造产品的时候烁铜,或者制造产品元器件的时候剐然,要关注它的功能疥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嗽拓烈、城市的交通梨,对于汽车以及对于我们的供应商彤孟炯,可以为汽车产业提供什么样的元器件相冗挝,这些都是我们要去考虑的伯氦。   第三是城际的交通举,涉及到比如说航空订、高速铁路的一些竞争桨。   第四是能源链的问题丝,我们有什么样的能源是可以使用的涪刻查,我们将来的交通工具运用什么样的能源形,这些都需要我们考虑媒蘑侗。   看一下将来的动力总成午秒。我想给大家传递一个重要的信息攘,在接下来十五年时间里缆邵林,从全球来看禄刊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成说嫉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分兽饱。   但是现在也有一个趋势发展得非郴星荆快乔,来自大众和奥迪的这些厂家歼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冷敦。到2025年窝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%叭颅,也就是200到300万辆的纯电动汽车玻嗅塘,所以到2030年可能会是一种不同的情况冻焦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况呵高。我们还需要让它更加有效一些危烹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争昆侧,还有电池或者是燃料电池等等滇,这些都会占据越来越多的份额惫既逻。对于我们汽车产业来说非常重要变赣,对于政府来说也是非常重要的踩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涉烁退,比如汽油竿,还需要考虑其他的一些燃料汲,或者是人造的燃料等等宏哼,需要考虑更多类型的燃料临,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求尽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面擎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车倡霉,包括48伏的解决方案芜付团,它主要是对手动传动系统的电动化斥。我们需要首先实现这部分的电气化平棘。另外我们也需要对离合器实现电气化来撕踞,也由于推出电子离合器拔林珊。另外我们还需要进一步提高效率汞牧吕。也就是要进一步推出我们的混合动力穆玖睿块48伏系统晶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那赂希块的解决方案庙怯点。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案交甭懒,针对高压的电桥驱动解决方案酷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案窖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统睹镐钨,以对其进行电气化处理迸绵。如果将来我们有纯电动汽车的话姑,它的电气化程度会越来越高赔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侵炉广。现在随着新的解决方案变得越来越复杂莲驰,因此我们需要进行标准化坷杭,标准化是第一步俱墙缴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高敬关,或者说是一些部分的埂酵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案淬愤率。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乳痘开。我们也需要减少车辆的整体的质量侧,主要是成本方面是一个重要原因纯吧。如果需要建一个标准的话革钩绍,我们就需要有更好的一个平台欧面,也就是说我们需要基于标准的平台冀莽家,或者基于标准的乃块进行我们的汽车制造好浓。   我们需要全球的平台化解决方案硕戒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求旧污栏。关于动力总成方面玲体烽,它的变速箱是最关键的一个部分脸撑形。我们刚才提到一方面是包括内燃机渡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侨袜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器轿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分女。   接下来看一下我们的重点产品圈煎谜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伦伸,我们为中国带来了什么样的解决方案菜呈咖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案砷福,我们推出了高压P2混合动力木陈嗟悖块骑亩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决逼戌,我们希望能够改变它的一个变速器忿睦红,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换贬司。   通过这样的一个标准的呐钏块化设计蹭扣,它可以适用于各种变速箱之间的转变朵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求默勒五,我们的这种创新型P2的混合动力牧逦郊剑块可以帮助实现不同程度的混动功能信蛾。实际上绘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案驶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产榷蓄炼。这是第一个解决方案摔刊备。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划灰,它叫做高压P4电桥的解决方案奉,可以用于SUV或者车辆的CD部分疆箩邓。它具有高功率密度嚏渡弛,可以适用于不同的车型兽,非常容易打包进行个性化设计伍盼。也可以用于新能源的生产钉唤缔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恭殴隧。它可以让我们更好地使用内燃机经卜弄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车溯染,这是我们两到三年前开发出来的廉孔。也是考虑到了中国排量的需求蹈贪,或者是新能源车辆的需求排。针对这样的一个需求虑困,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机藩小。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机箍动,我们中国团队也为此作出了很大的努力冷全烤,这个发动机是专门针对中国市场推出的式突。   另外就是在变速箱方面虚棱,我们也推出了一个新的解决方案解姐,是集成干式离合器的DCT变速箱琼,机电一体化离合器和齿轮执行机构混记蠕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的岔颧,对于工程师来说坪荚,我们都是非常理性的平迹,但是有的时候我们需要具备一定的感情凌嘶。对于我们的汽车技术来说萝,我们一方面需要理性版颁侯,另一方面也需要激情夕歼堪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现兄。针对方程式1的赛车韶嫡极,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展粪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势崩驼乾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境琶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日论谰闻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕都颇茄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题违,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厦漆软,力邀政府外缅、行业坷、企业搜吨呸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冉茂瀑,寻求产业发展有效途径扦闲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事糠悔漏、副总经理 吴松发言实录姆鲸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事疮、副总经理吴松   尊敬的何部长赫渐、朱总疏挪,各位嘉宾唬委谋、各位朋友滩韶显,女士们盆僻、先生们梗麓,大家上午好熟薄漏。很荣幸参加这次论坛封,我上次参加此论坛还是2011年仙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟枫井敌,那时候传褀刚刚才有这个名字违丝,传褀的保有量不到一万台杭面,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车桔洼,这给了我们很大的信心和鼓舞拐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持喀哦菇。传褀一直也在努力巾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆略,年均复合增长达到80%刷汗芒。目前市场保有量达到65万辆摔愤,已经成为集团利润的主要贡献者之一力钉。   明星车型GS4持续供不应求粹俺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数炊棚,而且GS8与GA8同一平台菲,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到铜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛皖纷镜,对自主品牌的支持摆副袖,关键的还是坐惫胯,关键的是感受系浩醇,关键的是多提意见纺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心擞纳先,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会穗屑唉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法饥。我做自主刚刚回集团限,将近9年半的时间航报,从不愿意干到喜欢干荡微都,到对自主品牌依依不舍澳微沮,到对自己找不到定位和方向黎瞬配,感觉到人还是能做一点事狠淖。所以这在这里借这个机会架,感谢在座的我们各位嘉宾筏劳实、各位媒体的支持棉,也感谢传褀团队的支持荚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力胶锣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奔。   我的发言主题是构造改革创新驱动芥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扳讲芭。一个方面汽车产业发展形势分析存碾佛,前面讲了很多了瓜,我就不多讲唇晌式。   一个态势是稳步增长孩睹侗,但是全球增势放缓狭矛。中国汽车产业发展仍然有空间吧,仍将会领跑全球汽车势娄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台殊迪谩,中重型商用车达到400万台阜豢磊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%贪。中国汽车销量将达到3140万台筏香停,我预计可能还会再多瓜,关键是结构看你怎么改秒澳?如果要参与全球竞争黑,那重要可能生产量还会增长鳖哭,复合增长率将达到4%侥刚。   第二个特点珊啃杯,优秀自主品牌加速成长囤咸痉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流啼矾咸。中国汽车市场发生了深刻变化昆浅,中国品牌迅速崛起惶,优秀自主品牌加速成长冯绦。关键是要产生优秀中国品牌矩,不管是哪一个企业啤,在现在这个环境下革皆仙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌兰聚尘,还有我们何部长饯块,这么一批老的汽车界的前辈恢论溅,到了这个会场又在用行动来支持锈歪硅。大家和我们媒体各个方面的朋友靠,大家坐一坐宋澈侵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别罐,差别在哪里放?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的施筒蓄。关键是中国人要团结马,不要互相贬低玻墒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦法蕊剑,抓一到几个粪纫卡,不要想象太多虽讼貉,我们从来不怕想象辫九,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向高,坚定方向杏。   那么数据也说明一切失,2015年很多中国汽车加速发展叙害超,行业整体增长率为7.3%的情况下孔癸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%集,相比去年又增长了1.2%百分点斗。而且自主品牌抓住了很好的契机控艘诗,在SUV里面我们是防守的晦,是中国品牌先站住位置骄敌闺,合资品牌再进攻尸,再加上周围的环境变化轨富呵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力揭唉,占据主导典,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个敢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人炽东。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈烂敲怠,统治了我们的各个方面脯褐杏。我们展开进攻是非常艰难挟护艇,但不是说不可作为开,要选择时机平。我们要在中高端里面取得突破河栓寄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比溺,这是韩国人讲的蔷,不是我讲的伦鹊淘。他们说雹抱翻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候脸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嚏茄,如果不选择是对自己的不自信娟,这个不能靠强求骂,靠品质童雄共、技术墒、新能孙布,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品协史。   第三个垄,汽车消费升级和资源制约榷,也迫使汽车产业需要供给侧改革揣泉。不但要有好的产品溪,而且还要有低的成本睫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害书。在汽车需求方面喊讼陶,80溺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军讽署,个性化垮掣、智能化脓弓、体验化等方面的需求还在不断地上升茄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战玻姆。不管怎么变化咕,满足顾客的需求姓谋,满足抓住市场的脉动蔬莆,这个是关键点煤懒。而且资源供给方面了贪幕,现在的人口红利逐步消失敬,而汽车不是简单劳动唱痪卿,是高技术情况下的技术劳动史。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乡,我到那些国家去考察过猜幸嘎,没有中国这样受过良好教育橙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性腻钙,那不是每个地方都有的贩红。有的地方上午上班憨息,下午到时间钱一领就走了糕。所以对一些合资品牌来讲弘蕊廷,中国也还是蛮有魅力的邢,关键是要拿好东西出来驰擒,才能谈自主唐皑。   当然工资涨这是个客观事实敢,2011年的时候4.1万趣递,2015年他们说人均工资涨到了6.2万避,这个不高的弗,还要涨馅。农民工那么辛苦肮肪卢,给他一点钱算什么律筋。但是钱从哪里来扔?我在传褀亏损的时候曝催,工资涨得慢割坞,但是想办法补贴呢复。这几年别的都在减悸铃,就是员工工资不减啼,但是效率要提高精书,要杜绝不干活的人零岔悲,最后挣得钱多姬,干活的人还没有机会娜筐嗜,有钱的人天天有时间去议论杠算,没钱的人在干活嘎,这样大家积极性都没有了甸。国企的弊端就是这个拐。   那么在监管方面楼官,工信部刚才也说了膜瑰,我们的司长也说了律饭旧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破难柒,在供给侧这个方面要下功夫亥譬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径崩,作为五大发展理念之首虐,当时这个报纸一播五大发展理念却,那时候我还在乘用车邓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嗣,这十个字妒何商。为什么呢某?因为没有创新就没有一切恳魂,没有协调就调动不了资源桐,没有和谐的话话漆,共享也很难冷土,大家不愿意跟你干酵嗡,我是不相信英雄的阜,但是特定的时间会产生一点拉肥钱,还是要充分调动群众的精神挟,各个方面全方面的参与且,企业的成功除了它的领导者的作用巩,更重要还是把员工的积极性调动起来曝拧,人民群众才是创造历史的动力环,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人使蔡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革广韦扫,需要我们从技术管理恭、营销翅伴、品牌竣档猜、产品背错、服务全方位展开创新衰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革樊,来推动中国品牌进入全球弯起瞪,成为世界品牌高。   第二烹累篱,汽车产业供给侧改革方向与实现嫁畔麻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法灌。   首先仆,在自主品牌方面染痹,我们是追求全球视野开展正向开发函姓,坚持以我为主的构造核心死,组织全球资源卵任匙,开放性自主研发模式煎,掌握核心的竞争力堕掂彪,获得了可持续发展能力权派雌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人徐炽桐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人斥定。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了人祟,我们的生产能力标准是35万几,但是预计今年我们的销量会超过35万价甭毒,有可能达到38万奋,当然如果制造组织再高一点变崔,可能40万筛,也还是有可能虑,但是大家别报到40万啊蒋旗。这是有体系畏,有制度保障的底茅顽,有员工的全程的参与铰。一个别的企业的人到这里来看殴沛,他说你这个企业为什么增长这么快此席爱,没什么别的侥,员工的积极性调动起来了荣洁,他们说剃冬,我看到你们的员工眼睛充满激情亥题,因为人天天在干活的时候就会有理由改鲤脐,如果执着地做一件事情带有一点追求钱,那就有远大的理想记饯取。   放眼全球脊,在开发方面整合全球优势守思碉,实现研发的全球化峰抡菇,人才全球化犀且、配套全球化插陆焊。依托国内的研发资源鞭,充分利用国外的资源开展研发资源整合案软勉,打造企业自身的技术体系犊上。我们用了将近五六年的时间铜碑公,我们确立了G-CPMA跨平台哪Ц块化架构匹铂假,我们第一代的产品是引进消化吸收如靖桓,第二代产品已经完全进行了提升疵撑慌,但是没有否定第一代骄趟,掌握了数据链耗,掌握了开发的流程冀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蓄靶乳。实现了一个平台可以开发六七款车型讹乳,实现了多个平台车间的相互有机关联鄙痕,实现了车型的变化多瑰,开发上市快健,质量易保障赦斥,低成本全、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设斜。   第二个睡,坚持质量为先伞漂,推出精品车型褥翟,提升产品质量疥宪墒,加快自主品牌产品开发猴,提高汽车供给侧水平亢董赶,推出符合时代的互联网化的产品既等。打造消费者喜爱的精品车型扳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果抹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吠哀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织靠。实际上汽车不管是新能源也好凯科,产品的三大特点昂,一是颜值不好看别人不买豢,第二是品质彻纠,没品质也等于没品牌掣,天天出毛病心里不愉快耙,第三是性价比痕臀单,就是靠成本颇。我们的员工不需要培训就知道品质师棘,因为好多从合资企业来骨,合资别的没培养浪,就是对品质追求镣,结果就是成本搞贵了猛囤,把品质先过关崇,回头成本再来逐步下降忙。我们第一个解决的是品质斑骆盘,第二个解决的是颜值提,第三才是考虑成本取舱私。成本丧外,供应商的成本我控制不了飘涎梁,如果今天在座还有供应商的话破,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鞠活霞,还是有这个机会的违。但是我建厂可以控制疗,我们内部的生产流程工艺恰啊,我会重新再造莲,这个我投资减少了挛屑累,今天也披露一下赋,我35万的规模最多可以干到60万毒罕。如果创造性一点可以干到65万蓉,总投资50个亿剖诡,含整车加发动机舷箔,这是内部数据琼,来给自主品牌共享违绣嵌。   包括一些模具加在20个亿菩爸溅、70个亿风碎,最后的结果我都不相信魄壳份,实现平台化汐、公开化盖、可视化尝衔翁,让所有的东西全部依照规则阳光推进岭磷舅。现在我们的供应商也很满意较赋叉,社会上也很满意氮蔚抚。这就是在体系恭请羞,在这些方面的作用力狡,防止一个部位一个零件杆触具,一个车就不同零件不同标准捕挟,那怎么做椒超,永远做不了好车墙。这个要感谢合资养成的规矩萄。但是自主也会给你更大的动力卧捕仁,动力是在研发刃芭练,其他方面再有作为即氏暖。所以我们是国企的平台蛊粗平,民企的效率娥,合资的流程省狙嫌,这三句话就是这么个意思酷。   第三个窃,坚持智能制造打造智慧工厂衬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂肺凭盖,实现占地面积的有效节约式协横,我们的合资企业得断笛,广汽本田在推进第三期的时候履款绩,就是根据SSC这个原则滑。SSC的第一个S就是小型small素,即所有资源空间最小但溅、设备小型化;第二个S是简练simple天裤,就是除去浪费如扯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑耙,complete猜汉,以追求小并、近剩瓶娩、短犀朴焙、轻脆撵,最合适的自动化卷僵丁、牡昀炀悖块化嚷拷技。所以广汽本田第三工厂运用SSC扯参病,它们的车间占地面积减少45.5%透,投资减少26%伞痞盛,跟它的一二期比逻娶,能源减少了29%氏,成本节约了21%捐宫。   第四个坚持管理创新薪诺熬,开展构造改革睛讥,主要就是我们广汽丰田绰秤圭,因为我原来在广汽丰田发动机河,我9年就去丰田一次乔糖蜜,去发动机只回了一次泉捷堵,因为当时这个地方环境太好了宫,我怕一回去又不想搞自主了返喝犊。但是鼓励我底下那些员工经常去毕譬,去交流哗究猜,日本人也还不错李,大家都交流泻腑。但是技术是交流不来的较揪,思想文化还是可以交流的暖。最近到丰田去了一下仙,大有感受锨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革跑,它从最关键拖、最基础的制造环节入手菊剁,开展生产管理创新盛陛涡,从制造轴峭、供需轴霓店、采购轴出发咯,深入开展构造改革扭氓,实现全员参与钩涝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识措,充分调动员工的积极性菲瓜、创造力皑,取得了良好的成果裳踏饶。经营绩效方面颇踞绷,今年的销量增长不多匙,但是利润大幅提升辞,生产效率显著提高壕瘫。人力绩效方面玫扩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升邵萌,管理体系与生产流程更为完善还略、合理侨埠。   通过改构造改革餐菊铝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谓弘,根据他们的预计屑铣蹈,已有的数据缮,2017年单台不良率预计会降到0.01%桔闯,就是万分之一卧瞬徊。而且现有的工人总数减少1600人俺譬殴。就是现有的存量也可以变化魏强马,他们现在不到一万人传栋伯,要减1600人怯晴,它新建的工厂磊,员工还是要招的稻,但有的还是要走不。就是用减下来的人把他投放到这个地方考纯。   第五陋楼,坚持体制增效现,强化体系创新极。既然这些企业都到中国来了亮烯,有机会为什么不学一学呢竟唱靖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下女挥段,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蜡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式呛沫凉,广汽本田精益管理械蔫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式捌。为什么搞一个广汽生产方式联匪莆?为什么不造一个丰田呢恋?这里面要说一句堑寇,丰田生产方式你不能完全去学喉,条件不一样秒,环境不一样单韶,人员的基础素质不一样概羞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多颅敬搜。你学它必须要结合自己丁湘,连日本的企业去学它的芬,有的好多也不成功卸,当然我不能妄断萄,这是从资料摘的抚幻,不是我说的鄙晃入。   第二个伙撕酚,我主要员工整车从本田来橇略,发动机从丰田来绘,也有一部分本田顷,两个企业不同的模式怎么办辅沏?发动机就要按丰田来茶,从头到尾来蒜悲杭,坏的不学好的学婪,整车就按本田的来剁。但是一个企业两个体系怎么运作呢甫戏?我说干自主就不能有体系尘叛媚,要体系就是传褀的体系阶聊。不管你是从哪里来悔冒板,包括从社会上来化廓,来自五湖四海一个共同目标固,要干好中国自主品牌蓉迟口。所有最后提出了广汽生产方式负庆,以丰田为主结合本田弛,这样把文化闻荆、体系做好沦,但是还不够巩固鹿贬,还要琢磨础啡呻,现在体系已经起来焊退。   我们从2013年开始策划稍扣贺,集团的主要领导说这个很好衫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的哩督。   所以后面我们的产能又不够了旗兄唐,销量又搞起来了离沁眠,整车进行改造兑、发动机进行完善芹祈擂,整车柔股、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造犯浑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%祷料,就是第一条生产线把怯。第一条生产线上半年生产了将近16万搪,20万的能力干了16万蔫娶淬,实际上还可以做芦疵斤,全如果满负荷做的话龚,估计干到35万都没问题卧倘褂。极大发挥阿喜每,这个不进行全体系变革很难测弯曙。发动机装配线一次合格率99%传,这个零部件产内库存减少70%裙,厂房面积提升30%攀谁,原来不够用北厢,现在多了这么大的组织刮沃绅。库存资金减少50%盗,更为重要的是这一成果横向展开僻户兴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线醚互,它的年设计能力15万辆缮惯,8月份的最后一天有个数据龋,他们双班日产已经达到了650台孪,它的满负荷是700台颗韧犁,估计9月份就可以满负荷巧黄。这种提升的速度殴驹,全世界都是先进的皑篡冕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局褥昧轻,它的一次合格率最高达到了93%仑,平均水平92%啤共欢,接近丰田中国国内水平憋隘踢,当然追求的是丰田日本的水平伐赫,广汽丰田学丰田本厂庐蔽,我们下一步也拿一个计划硷扔,要挑战就挑战一流客奔,否则没意义布抠采。   那么我们以建成世界级工厂为准则弹常楔,以广汽生产方式为核心灯,融合了SSC原则拈亩,运用创新思维全力发展智能制造技术臂冲,打造智能工厂梨诡。我们在第二工厂通过价值流最大化妊、设备智能化烯秦担,生产线自动化仍捂体、物流信息化屡度入、网络可视化武陇绢、操作简单化璃洼歧、安全绿色化抗碧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级刷。这个第二个工厂是非呈保好刑揪、非常成功的一个例子胸擞,但是这些都实现了捂。   第六是坚持品质保障洽,打造高端品牌让蹬汐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗牵危,高的效率提供优质有效的供给江点杯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量弥经,连续三年获得中国质量汇册、中国品牌第一乡吐,超过很多在中国的合作企业朔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八廓需,所有企业里面包括外国品牌釜,与广汽丰田并列第八岸,比2014年上升6位皖尘。   第七讼,坚持客户至上盘,提供优质服务奢榷,不管是在任何情况下街,用户是我们服务的对象邻,也是我们的衣食父母列,尤其是作为汽车这个特殊产品颅溶相,我们对安全涪挡惺、对生命的一种关怀喉,作为生产制造环节的改革忻被汕,是汽车产业供给侧改革的重要方向辅贿矩,但服务环节的创新与改革同样必不可少喂虏挂,这还是目前我们相对比较一下麻。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名桔钢煌,也是一个什么机构夹官,我记不不太清楚凯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离芳看。所以在产业互联网的时代杭烦,每一个企业不再只是产品生产者芯硅枪、服务提供商郝晨导,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抹驾卧,服务以各种形式融入到了制造业当倘绷、研发设计朝、生产制造颠、经营管理悉、销售等环节居辣。有价值创造的可能胆齿,就有服务形态的出现港蠕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限休,两者相互融合腾堕事、相互依存滤钦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展试爽。   广汽在这个方面也展开一些工作爸,我们的整车平台将联合金融颊暮厢、保险遁、物流豆涧逃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茨鼎腺,车生活平台会涉及多个业务平台阔递,除了常规业务平台还包括了配件商城答篙桐、用品商城蓟、社区服务连锁推,用户使用汽车的整体生命周期饺,产品的购买只是开始姜仟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务惠埃,这才是我们下一步发展的重点唤。作为汽车服务提供商口畅,我们更应当关注的是用户的体验溶,以及给客户带来的价值增值感受管尝腊,汽车服务O2O的打造熊,也是为了满足汽车全生命周期的需要禽奥,以及品牌和价值进一步提升的需要柿浦。   第八拦睫,就是通过这些改革楔,整个广汽集团范围内的成果钱限锚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万枢沟皆,同比增长28.8%扑、29.7%垢抽,比行业高出20个百分点郝谐侗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平坟,同比创下历史新高融芦呸。当然传褀在这个里面那是贡献更大千赦,1—7月份销量已经突破19万狙,超过去年全年肮蔡匆,加上8月份最近的数据迹,今年全年的任务22万已经完成了沫,同比大幅增长143%航协。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强抵宽捷,位居第303名诫,比去年排名上升了59位桔黑慧,整体实力大幅提升熊耸。   第九霜,就是广汽集团的发展十三五战略千。简单地就是一个内部协同创新乾,外部开放合作泛昧星,这是总的原则未博,全面实施结构性改革玲固棘,实施一五一三的战略示咸鼎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆畔考恫,这是一个保守的数据菩穷粳,因为传褀搞不好就过100万哭骏菏,前几年说传褀100万损挽庇,别人说吴总翱赌ⅰ,你是不是在吹牛闪,现在领导嫌我100万都少了擒靛教,拼命把产能都整合过来了对,成为先进的汽车集团荒钎,做强做实研发整车零部件算、商贸服务和金融服务五大板块经,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌苯吞,实现自主品牌事业的跨越式发展羞禾节,全面实现一个“三”帝,就是电动化娘、国际化券、网联化三个方面的重大破说。   各位嘉宾曙览、各位朋友爆邢,女士们扦墟建、先生们偏犁割,在需求持续升级劣,资源消耗的情况下怒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓琳瘁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端熄、品质优先箍胃科、创新驱动的发展路径希缺,坚持正向开发雹瓷,提供优质产品长饭,坚持智能制造楞怀,开展管理创新诬关歇,保证服务水平箩攫,注重品牌高端化噬济。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蓬,共同推动中国汽车迈向新的台阶耪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球郝侠诗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯何:李芳" "  今年3月累冯套,借百年庆典之际峡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坟悍,即“智能互联”懂晦谴、“绿色出行”和“自动驾驶”苯集咳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向陛。随着战略的提出很潍跺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撂尘抢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上草盾痞。在这其中孟,“人才”就成为关键问题掀认蜗。为此吧度,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕猾琴土,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备踢唉牌。   根据沈燕的介绍可以发现葱瞪申,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛百土椽,涵盖计算机慈枪、工程学时、自动化雄淮十、金融等多个方面茄葛嘘。她坦言吓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入诺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈绞荒。因此错哨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才彤纱。”这其中包括互联时代的在线招聘溜淮陪,“例如我们利用自己的招聘平台蛇、Linkedin凰诗疲、智联招聘等在线平台廖,以及大学招聘钾双剐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孔。”除社会招聘外畔讣爽,宝马也会通过与院刑岛蜕海合作假咀,提前把学生引入到企业中仙刷,专门为宝马培养人才撑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作片猩毁,举行“宝马同济日”这样的活动邢。“去年我们就以互联驾驶为主题桃疚商,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品馅赣垒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习氛捂。”沈燕说道程辖小。另一个重要渠道为绊欺,就是内部员工的推荐挨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号苏鹅,让每一位员工都变成职位大使柯登芹,在朋友圈进行转发传递帅亩沤。   “我们对人才的要求篇,在能力方面最重要的是对业务的了解堑。这不仅包括对业务今天的了解故限龚,还有对业务未来的了解耍。要知道未来战略方向是什么胜,需要什么样的技能囤。 ”沈燕告诉记者坑,“此外敞彭邦,我们对人才的要求是不仅要了解中国壤坛阶,还要对全球化有所认知测痞拎。随着技术的发展桃等譬,我们对人才的需求呈现‘复合澳,跨界’的特点伙。但是畅巴,这类综合性人才很难直接从市场上获得滴氛,需要我们进行入职后的培训泥袱添。 ”据了解茸圈,宝马(中国)每年都会根据员工表现突快,提供给员工出国培训以及交流的机会素,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流秋首。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换芥持冯,以拓展视野徐川,提升能力硕沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为仁潭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是哎绢,吸引并拥有了一批充满抱负箱、专业的本土化人才敌剑。而面对未来坏,本土化人才也将承担重要职责妹嚏屠,“这包括为‘在中国笑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贾拴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中槐雾净。”沈燕表示缝。2012年蕾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题亩,并在上海组建人工智能团队绦伙,承担电动化和智能化的相关工作欢。另外负扳儒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门夯嗽诬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蕉闭烤。 这个团队将研究和紧贴中国市澈浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地党,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上匈逝,用“数字避柒圃、概率沏凡畔、未来”为题劲遣,论述特斯拉电池的高密度呸堆、续航里程及电池的安全性焦玻。对比国内慷腾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车负,并预言电动汽车和智能手机一样测,电驱动和自动驾驶注定了是未来角,不可逆的未来险江。 以下为原文椭:   关于密度和里程数解苔。 特斯拉Model S上市已经四年多了列,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌绵颇肉,至今为止一个都没有兑现缴蔡现。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)涟,里程最长的量产纯电动车磋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结闺尝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法澎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垢肯,忽悠消费者丛链奖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准八贤懊,里程普遍降低10%以上)来体现里程埠趣,在有些国家辅助使用NEDC的标准豢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)祟拱监。   关于安全性和自燃率酥。 自从2014年初安装了底护板廉供,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)四,远远低于燃油车圣,各种撞的惨目忍睹事故袱闷,也都没有发生自燃昆炕柿。相反叫稿卑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车顾恒,却成了全世界自燃率最高的机动车剿陋卞,更远远超过了燃油大巴的自燃率娜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理便,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门矫锨,车门闭合的时候已经有点变形了)晾橇兽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业婆赐,几乎可以说颊速趣:特斯拉重新发明了电动车壕胸亥。    国内真正用心做电动车的企业粗吼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术涸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机硷滇、变速箱樊瞧裴、油箱等吠,改造成电动车的事情)染。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了亭蔡恭,才会全力以赴来押注电动车萝。当然概,也可能是很多品牌都在蓄势待发接梆佳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蒲茅。    电动车不是什么弯道超车躲缎态,而是换道竞争侨绒妥。    今天的电动车灯同,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态焦僻厂。待机时间是诺基亚的几十分之一般鞍,软件也没有几个美,通话质量也不好斗渡,汉字输入也麻烦的要死蜂堪拢。和智能手机一样需,电驱动和自动驾驶注定了是未来蜕煤隧,不可逆的未来箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦樊炬:李芳" "   2016年8月30日损妒,在北京新浪总部腥惊八,北汽新能源充电部门副总监陈保江痢拦、北京华商三优总工程师丁晓伟囤、电庄总裁兼CEO先越骗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人笨迪恫、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动热。    作为新能源汽车销售终端环节蛇僧病,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线谦嫡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯比怠,更是充满了诸多困境汀洗牵,不为外界所熟知撬。    那么险竿,作为中国最大新能源汽车市车鼙,北京的充电桩发展目前处于何种状况牧贩,北京模式发展的瓶颈是什么个靖?有何值得借鉴的地方氛?又该如何去避免失误和纠正韶未翱?政府咯窖目、车企琳匆、消费者在这一产业链终端中亲,分别又该担任何种角色臼菲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录腺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山澜:魏总尝沤武,刚才你从用户的角度剿别,同时您也是媒体人的角度架,可能跟这三位嘉宾的角度不一样饶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲播部诲,您发现了这些问题之后潘反岸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率白困?    魏士钦葡暇搐:其实我们一直在琢磨这件事耙煞寄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说晶,这两点是能够解决掉的理东熔。首先第一个态哼癸,支付蜂划。就像刚才先总说的培蔚茂,有个银联一样的东西聊,接下来有个第三方颇馁,或者接下来大家都使用微信支付惠笨绍,不管是充电桩也好赴地,app也好怖涪,还是当时的扫码也好抢斯,还是微信也好娠什,支付宝也好盯,能通过手机支付吨彭房,基本上都能解决掉酮使,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题熔,我们把支付给它想办法统一了皮朝弄。不一定统一到一个里边去断汕,大概两三个心,大家都在用评,这就没问题毁祥。    第二睛,这就相对更难一些了浑检喂,应该是有一些第三方平台真正站出来刚惯,能够收集所有的真正的准确的信息笔,其实当时我们自己在做app的时候手坞炽,就是在做摸点的时候纯,我当时就矛盾蛊残,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点枢尽粮,后来琢磨来琢磨去错溪,通过很多用户的反拦樗獭,我定义出要摸一个最准的点览瘸奢,不要最全的法手。准是什么概念庙?第一苛贤,我找得到蜂,第二烤,我到那去一定能用得上瓶睦。如果我找到它了浅屠插,也到那去了孝酱下,但根本没法用报,那就没有用了毙煎套。所以如果站在媒体角度鹃坡峨,我希望不见得是谁猩,也许是个媒体剩牢不,也许是另外一个平台伶秋汕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吻,但是它也不一定是最全的程,但是它是这些所有的里面最准的椿,每一个用户都能找到桩玩胁,而且有百分之百的体验把电充上哆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的般澜柏,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站情鹿,是咱们国电的站脆,是快充呈冬绰。我们编辑去那边准备充电的时候炽,有六个跑快车的兄弟舌氢,霸占着那个点虑毙没,就是不让你过去谋,这个充完那个充魄,还剩一个车的时候屡,就赶紧打电话给另外一个兄弟诬签,赶紧过来充电辑僚。我们不等了勘饺。但是他们不知道貉馈录,在那个点不到三公里的地方嫩胺扛,快到积水潭小西天那个地方乃宏,还有一个充电站虾船,好像是三个充电桩还是两个蔑,一个车都没有挤,而且车位都是空的句绢炼。他们不知道那里谩。而且那个点鼎话希,我们当时找的时候用了三个app嗣脊度,只有一个app上标出那个点黄,另外两个app是没标那个点舞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离藩,所以准确性其实很重要讨阔桅。所以如果能解决这两点傲颂兔,我觉得咱们的空置斜、闲置的问题一定能解决凡,肯定没问题的哪燃。这是我的观点犁舜嗜。    黄山溃:关于公共充电这个领域比,我不知道魏总在充电过程中熔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题牌兽?    魏士钦顷惦计:出现过杯录,很多疵贾。    黄山户脚秤:这个问题其实很有意思的问题阮,充电桩的标准是国家有统一的标准湿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电释东蠢。    魏士钦性榷噶:是这样通覆嘎,最典型的例子就是腾势暇,腾势在很多国电充不了仓尺,但是在小E充电或者普天是能充上偏。    黄山椭:我们可以把时间放长一点来看箱巷次,在2004示卸、2005电动汽车兴起的时候独佰磨,很多人都不知道电动车是什么材奠,充电桩是什么试蹬。随着这几年的发展偏天,物业慢慢都配合了夕,所以从成熟度也好稍探颇、物业配合度也好拆炉币,应该是越来越高的凹替。国家层面出台暗畅,新建小区予以配合溉假,包括老旧小区的改造吐叛踞,都会多方面来共同解决这个问题鳖。其实关于今天的这个话题凛,我不知道台下还有什么问题要提问的酸。没有的话婚弦乾,我们可以做一个最后的总结去母偿。    我接着丁总说的北京模式的问题骄龋扰,我们今天说的是关于北京模式膝,丁总说了一个北京是纯电的市诚嫖霞恰,跟其他地方都不一样悍霉驰,上海是极端的翱食,上海是混动市趁菽谩,北京是纯电市场渭。我理解还有另外一个模式倘箱肥,就是北京的充电运营商是最多的纫,发展是最快的凰釜,一开始是国家电网播侩洽、普天在推拿佰群,后来群雄逐鹿栓监,特来电鸡人帝、星星等等各种运营商都进来了搜飞,包括先总这样的都进来了乾虏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商垒鳞耸。    魏士钦佃仆:现在已经不止了尸览烩。我们有一个数据鹿槐,说是47个运营商错堤患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构朝,我讲点个人思考和认识井。    先谈思考频卢会。第一耸,供给侧结构性改革内涵非常丰富输,大家可能更多关注产品的结构性改革年,其实我认为鼎狡,源头是制度的供给和政策的供给辨,再是要素的供给淬静,三是产品的供给将冻擒。    再把这个逻辑关系缕一缕庞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拣寞樊,而制度狈电铰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给绣还。所以现行体制下禄缆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拉变?这是我思考的第一个问题峨馁泊。    第二个问题珊,是我做企业这么多年的实践和感悟秦,企业到最后比拼什么胺悉?其实就是资源的配置效率办港萄。汽车行业也如此井懂。你拥有多少资源固然重要鸡次,比如研发队伍沛,既有一两万人的贡浚,也有六七千人的模,还有两三千人的铰痴罗,资源差异很大冲极忱,但实践证明人多不一定成果就多惨,关键是资源的配置效率唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率摔,取决于一个企业的决策效率和执行效率说辟。而企业的决策效率和执行效率蹲磕扣,又取决于它的机制和治理结构臀。    反过来挡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化税燃。也就是说蟹放帮,产权结构会影响到治理结构和机制芹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响潭武北,进而影响企业的资源配置效率拿抄。    从逻辑关系上讲绞未嗽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革霸。    第三个问题鲜,产权结构是前提藐,是源头性问题侯芳,多年实践储胖横,有以下一些体会谩含。    关于股权酗活。股东应该优质化推,股比应该合理化情。近期也好巷,远期也好监董,你不能把那些对企业治理踏伎、技术挤、管理莲费惜,以及市场拓展没有任何贡献哼,反过来可能还会添麻烦者荣底寇,当股东捞。这样的股东不能要撤愁喂。    股比结构这块戒韧,不同行业尘冉,不同企业淮,它的结构模式必须符合市场规则匙。若是竞争性行业搜攫,不管是央企醒,还是地方国有控股企业德螺警,做第一大股东绝对控股陶躬啪,很难实现建立混合所有制的初衷告。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”场,竞争性行业混合所有制要深混帘,不能简单地浅混涩。什么概念洪寝狗?国有可以是第一大股东虑,但不宜绝对控股市瓢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构集涟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化孩较禾、国内竞争国际化这么一个概念示。既然是全球化琼,如果你这个竞争主体矗刃挠,你的治理结构胃漆视,你的产权结构楞片,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话黔恢,你如何参与竞争饭翅?道理非常浅显明白响。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践梧。    江汽集团公司制定十一五规划前翘充浮,我们就有一个想法晒僚首,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纳誊。围绕这个思路波响煎,于是就有一个叫三步走的战略规划父聘。    第一步糯抛慑,把国有企业员工身份置换掉痘寥,从根本上说榔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处敬,对职工也有好处细岸,是多方共赢的一件事情咀脐。我们知道攘挺,国有企业这条船不管怎样傅墓唤,开得好府颊,开得不好蛙缅,哪怕再破再旧却素,只要不沉下去定炒,国企员工都会抓住船板乾,不愿意下船好蜕。    如何把员工这些观念转变过来鲍献链?只有让他们从企业人转变为社会人吵。因此傅颗,第一步是2006年慕投,江汽集团公司所有员工进行身份置换伞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会七,作为每个子公司的投资主体恼鹤匡,共同组成投资公司仑对。    这样堡慷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东玫邢如。投资公司持有江汽集团公司的少量股权禽崔龚。    第二步说,我退休后鞠惭唾,引进中国建设投资集团有限公司偏阑揭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司库。初步实现产权多元化袖珊。    第三步羌氢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产楞,包括安凯客车的控股股权椽,整体运作上市端竭。去年1月获得证监会批准飞曹绩,上市公司已挂牌轮。    通过这三步走——置换身份古,初步股权多元化蹲绘岛,整体上市送,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的靠渭茸,对留人起到了较好作用麓乔。在工业化儡钙途、信息化钱、网络化尤其是移动互联网时代残究,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缮瞥,股东或雇主和雇员之间的搏弈疾抄,更多体现在决策权和分红权领域什。    为什么IT产业乒刊,特别是互联网企业发展如此迅速剩?正因为它有这样的产权结构粪,这样的体制机制蝗陡。做得好的互联网企业踢侩既,股权都比较分散牵刺丧,管理骨干和技术骨干都有一定股份龟核胆,可能这是大趋势剖。    互联网行业资源的竞争和协同搞,最终体现在人力资本价值上抒享,他们要参与公司的决策和分红厕。这个问题如果不突破填侮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难菜。   存量是稳定剂懒咳,增量是兴奋剂    那么常,内部机制如何变革剐?    1990年我接任江淮汽车厂长掳撤,当时非常困难拭朴马,留不住人疙。有些人选择离开犀,人往高处走陈魔,完全可以理解皋。留下来守摊子的这些人不容易隆堵,到我2012年3月退休琶歉,这22年时间里谴仿端,江淮集团内部机制变革分为两个阶段父峡。    第一阶段是2000年以前猩课桓。可用两句话概括为,第一句叫做存量相对稳定宏膝,增量拉开差距酵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状口垃赔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来父,可能就有问题倘饶。因效益提高而增加工资哩禽,贡献大的就多增市盛剖,贡献少的就少增强浪。即便没有贡献拆胳揩,原有的存量工资也不会减少呸熔,即存量是稳定剂锯勃,增量是兴奋剂韶穗。    第二句是有计划按比例增长工资权。也就是说壁,企业效益再好戒脊脚,效益翻番工资绝不能翻番际协。效益不是很好坚班须,工资也要涨扫芯考。为什么琶盘?因为国家年改革开放30多年口堂箱,经济20多年高速发展舷遁氦,物价一直在上涨哪逃,生活成本在提高拼鼓,降工资就是降生活水平浩。所以我们有计划按比例增长工资瓢稻,以建立工资蓄水池圣,以丰补欠警线。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利裳缔桶。    第二阶段是2000年后搐柬停,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式橙。    第一部分是黔榷,区域领先的现金收入酷。和北上广深不好比汀适,但在安徽及其他城市的同行业者中溯党土,我们的薪资收入是高的俺隙吵,员工及其消费能力比其他企业稍高铅上。但现金不可过度发放柯,这是心理学始刀。人就这样肝鲍啦,口袋里现钞多了后矫, 像一线工人铂称,包括技师在内甭,他腰包丰实了荣好残,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了忱裴。    第二部分是大福利期。我在任期间楼极,江汽集团公司解决万余套集资建房融,还有大学生公寓伎、廉租房等;自营的物业管理做得非成淄芸希好湾,很便宜福,还有免费午餐诗钉洛,包括洗衣房等附衬楷。有大福利栏,有小福利吼胶,五险一金都取上限提和烦。    第三部分有限的股权激励蜗猎。    区域性领先的现金收入垄、大福利彭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泉怠晃,这使江淮汽车员工享受收入不低躲揽躬、生活成本不高的待遇称。也使人才无序流动降到最低绷噶蹈。我在任22年队长,江淮的人才休凯枫,不管是管理人才还是技术人才握,几乎没有怎么流失违旦鞭。    外人都觉得很奇怪芭抖。当时有个汽车企业派人力资源副部长娩,在江淮附近找了家酒店草试潮,一住就是一个月帆卿,每天晚上打电话找人父溪,但没有人为之所动墓陶恒。    究其原因囊,当然也不仅仅是待遇和福利破誊是,重要的是文化留人猫鹤殿,怎么能留住人心甲股,这是其一报。    其二坛休吻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设想池浦,使员工的成长速度可能更快箍间。    其三侯淡别, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径畦郊屠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径钵杜免,但我们有三条路径雀。    一是管理人员成长路径阿饰酮:管理员搜秘、助理管理师隶秃、管理师甜论、二级副经理揪谜、二级经理鸿榔、一级经理虎。    二是技术人员成长路径柔痪少:技术员喷密虫、助理技术师豹琳、技术师;设计师汝殴、主任设计师保渐赊、设计总监贾、技术中心副主任阂、主任等扣摊。    三是技术工人路径统财道:高级技工裳、助理技师避灌、技师吭弧、高级技师男都翔。高级技师的薪酬断,甚至比二级副经理拿得还多戚。    这三条员工成长路径泻稗辆,每个岗位都有岗位说明书扰讣镣。你要申报这个岗位懊,必须经历什么培训岁,需要什么绩效佰夺倘,才有资格申报幌。上什么岗位有明确的薪资标准珊恢,“升官同时发财”竟功,用人用工尽可能做到公开公正透明车。员工们也看得很清楚洞,只要好好干簿,就能够成长嫡。    总之郎段,在中央政府大政方针指引下顶挂,切实堑溅蓉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法颇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革糕纶搂。    尤其是产权结构改革萝铂睦,不要消极等待主管部门来安排视努,等是等不到的剂文梆。也不要对现有体制郝、机制太多无意义的抱怨峡牢,只要动机纯正熔锣,对国家对企业对员工有利能舒,就值得一试泉,这是我在江淮汽车多年的指导思想速藩氛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沥捻牢,但一定是基于稳定性敢毯胚、权变性疽翻勿、柔韧性基础上的变革港虽毙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通陕衬。同时切记不管做什么事情对箩,一定要取得合法合规的文件依据兽拣。    在沟通管理和内部运作方面玻亨哀,如何适应政策环境辨,是对企业负责人的管理智慧的考验疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪眠寸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团姓寝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办题。   当下宏,在互联网经济蓬勃发展枢爆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下啥浆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃害、汉腾桑祭苔、乐视伟、蔚来到传、Nevs立扰擒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈锌。但这些新思维冻妥霸、新模式遇到来自行业诉拌塑、公众和政府有关部门的不理解和质疑观。为此寰球汽车邀请行业专家醚填、新势力企业领导翅存、主流媒体高层宿,就大家共同关心的行业趋势痉弄隙、创新模式坤版、市场预判等话题展开热烈讨论窝。   程远烯户:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁巾、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凳陌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛犀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惹,也是一个全新的问题洗礁粗,所以我觉得应该是个很有意思的事抱守。今天让我首先来作一个发言揽,我觉得是抛砖引玉筏,我想把石头抛出来福韩臀,引出大家精彩的观点傅标。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蒂垮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蝗雌纹,他们该不该进入汽车行业哥碘。大家知道芍钞归,这几个企业全是新人踩,以前都没有做过效钝茄,在社会上是有一个反响揪胺教,有一种争议嫉,说现在已经非常挤了菇,我们已经达到了2500万辆的规模奖盒思,100万辆的企业已经有六七个了悲悉,还缺你们安工?你们现在还有机会四第?我想说这是一个很重大的问题缄典侵,我想这个问题为什么说是战略问题匹缔袖,中国汽车业一开始就有这个问题垛素车。   我的印象中诺空葛,我觉得中国汽车业有很多政策匈憨兜,也有很多重大的事情秆庐冬,但是我现在回忆起来柏聚粗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大泄拾,一个就是开放引进控既,也就是合资挞尽睡,也就是所谓的市场换技术晨。另一个秆奖,我们做了一件很大的事情漂艰兢,叫反对散乱差阮。这么几十年来埠,在我们的汽车管理部门如让庐,我们就不说谁了泡,大家都很熟铆跋氨,都是朋友连陡,现在都七八十岁的人涤。我进入这个行业30多岁秸豢麓,已经过去30年了歪剩,这些人现在已经退了便,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情波独,一个是合资引进为京卉,一个是反对散乱差坏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来赫碧,即刚才说的市场换技术魂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颗曙,认为我们当时的企业太多太乱太小太差愁丛,只许有资质的企业做使迸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鬼魂,就叫中国汽车工业总公司辫抹券。后来牛,提出了南北划界贸颧乓,想要一汽在长江以北紊,二汽在长江以南荒,形成一个竞争局面茂。这个想法没有实现竞荤扑,当然再早我们搞过六大公司惕,但是总体来讲泥钢徐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争溯斜残。   我在八九十年代写过一篇报道腺旦享,我就说中国汽车为何怕竞争趟娟?其实现在想考,我们争论来争论去就是一条坪薄膳,国有竞争办场,我们认为企业太多了文五添,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理谓卯。   那时候从国家宏观的角度哪墙,陈云同志提出了一个经济学观点钾抛,叫做鸟儿在笼子里飞盯,年轻同志可能没有听过魄颈洪。虽然给你放飞琅烂,但是你不能乱飞乔,得在笼子里飞荡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞始凹娘,所以我们提出“三大三小”经赫,规定的企业能造车汀罕僻,其他人都不能造车检夺,认为进来的就是捣乱雹咳吾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章粳蒲,后来被总编辑改为无心插柳磺沃。我们一心一意想扶持的企业搞上去萝,但是我们不想扶持的企业又在出现程骏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面踢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意粪晶芳,为什么呢镶瞳氨?当然是我们的基础比较差德凤,一无资金蛾,二无技术砷翅,三无人才棵,白手起家弟。这时候我们引进外资帝厢,有了资金誊锈、有了技术峭缚、有了人才剔捂缄,奠定了我们汽车的发展基础境拜厦。但是只走这条路等于缺一条腿婚擎,只有引进外资伍,没有自己的发展馆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业冀灿,反对本土企业思吵吃,所谓自主企业井桨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谓叛奢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的巾,奇瑞般袒班、吉利庐怖、长城美僧、比亚迪滔椭,没有一家是合法造车的企业沫,方式大家都知道堑单芒,买一个不生产但还有资质的企业鞋痰,就是所谓户口本疙,然后就开始造车步里。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好逞,该死的企业死不了鸽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口凹,这是一个很奇怪的现象脱,在其他任何国家都没有这个事情鲜客,只有在我们国家苯窖,这变成了一种无形资产畔狮。   所以考,后来工信部成立前夕钢,在发改委发布了一个通报布届,宣布哪些企业要死氓混登,其实是一个作秀鲤。因为这些企业本身已经不存在了及困袍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来秀脊,就不会有这种奇异的怪现象人络。这个建立于我们对汽车产业的一种误判榔嘎瘟,我们把汽车产业的市场化桥、自由竞争的方式忽略了惦铅翔,我们把它当做航天航空管理及幸帘。所谓集中力量办大事嗅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的改,像航天航空只发射一颗卫星肃,只造几架航天飞机陌霓,但是汽车绝对不能这样邪京,如果我们中国只有一个汽车企业钒,我们今天无法想象能够达到2500万辆规持莲,我们可能还在200万辆以下徘徊彼皖驶。   我们想想我们当时的规模田,讲起话来扑,我们一点底气都没有室奋,全中国所有汽车企业的力量缆辆敦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量慷,所以我们那时候是没有底气的俯。那时候蔡总经常讲蹭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粕蒂歌,我们国内的某家工厂绥司惯,搞了多少年无每良?投资130亿干了那么多年没有干上去阶垒反,现在回头干干嘎,别的合资企业在武汉干140万辆车查,听都没听说过他就干成了水。   当时我们确实是一穷二白倒,那种情况下我们引进外资赊扫蓝,但是不让国内自己的汽车做伙挞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿喉武,变成了外资企业建翟赐、跨国公司一股独大尺擞挂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瑟暇喘。   中国其实为什么发展到现在这个状况羌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差膏狈,在座的年轻人没有听说过群瘟经,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号材诬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作刃闷甫。为什么有审批制薄虱挟?审批制就是为了反对散乱差獭铃,所以你不能随便上企业曙。   我们把进入产业的大门关得很斜九奘!,一方面对产业造成了很大损失当剧臼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会输舶味。大家知道炼,那时候汽车卖多少钱磕?桑塔纳要卖了20几万护具坟,当时说两万块钱场酞嫉,八字还没有一撇实奸括,订购两万多辆什帛烧,在桑塔纳卖20万的时候虏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来愁。那时候的技术标准扭、排放标准都很低焊,我们会很快发展起来多妥,但是我们失掉了这个机会论。这是产业上的一大失误筛当史,就是反对散乱差裤距,阻碍了中国自主品牌的发展访舜叭。   我觉得中国汽车进入2002年窖随,入世以后就发生了很大的变化巳科,这个变化就是放宽了成,应该感谢国家经贸委前司长拎泵绥,后来发改委的副主任欧新黔放,他在这件事上力排阻力褪,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侈庐,有二三十个企业进来寂姜杆。在这时候吗卡阑,包括奇瑞匿、吉利裳、长城售筋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面违借,所以这是我们企业发展一个好的契机吩,这个契机来自于好的竞争父得伞。   现在大家没有再说反对散乱差取峦狮,但是这个毒瘤并没有肃清脱馅,现在要有一个新的品牌出来十叹,我们第一个想法就是它该不该出来困幌荣,又来添乱脑。所以在这种情况下革刮唇,汉腾出来以后揪,我当时也没有太明确的认识葱,在网上一片谴责声的时候叔插叛,我就意识到了这个问题玩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的男,大的打败小的腻父,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼韩,快鱼吃慢鱼戏沸。汉腾给我一个启发活咀录,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲懒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在武,今后还会存在凌廖室。   现在一汽外、二汽非常困难谓,包袱非常沉重刺径,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才申费叔,但是最近连一辆好的车都出不来妮诚椒。现在真正有活力的企业是谁呢暮乐?是长城翁巷避、比亚迪鞘、奇瑞颈弓、吉利晌校。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用寐茨掳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嘲,让大家不要惧怕竞争釜,竞争只有好处庇幂。我们老是说过度竞争配,实际上没有过度竞争拼剐愧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的渡婚,经济规律本身有一个调节作用秋栖辰,一旦过度竞争它会自动退出啪识。   我们的出租车管理很失败氦僵扫,就是我们怕过度竞争硕宦,我们把北京市的出租车限制在7万辆肮圃,因此打车难赣、打车贵腾贫会,群众怨声载道眷魂须。凡是放开竞争祟,像家电产业大家都知道恰腐黔,为什么发展得比较良性呢莎镜?就是因为放开竞争撑,是不是先来后到呢热伎密?我们现在想想80年代世,61家电视机厂艘韩灿,现在上哪去找枪?大家熟悉的品牌寂纪,北京牌联遍蛇、昆仑牌李吞缕,我前天在飞机上看到长虹憨翰盛,长虹居然还在褪,出乎我的意料丢畴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存贡检,现在新出的电视机厂噬,TCL过去有吗埃?就是长江后浪推前浪慷嫡粒,我们永远不应该对后进者说不鹊率,我们一定要这个变成一个共识揩蹈,任何时候都可以有人进来猴娄。就像他们说的萍,任何一个行业都会机会谜矢。今天在座的各位都是新进来的侨,我觉得你们的机会大大的有下块烦。   我的砖头就先抛这些涤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编曝:沈达炜 版权作品猩拉橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶绕亥,严禁转载监淌,违者将被追究法律责任猜冒。 获取授权" "  徐和谊说厂适,当我急的时候亩困勾,老唐一乐拦,哥儿俩(的配合)还行秋芒先。双方都是坦诚的心态晤挖韧,就没什么谈不成的事情练。    唐仕凯则认为沤陪莲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作斤乘,基于双方的相互尊重瘟孪。合作中蕉私,尽管文化不同歉、目标不同佬畔靖,都能坦诚地交流肋,达成一致潍,满足消费者需求沫糕航。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事碗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚次舷菊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前狼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事觅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抛,接受了中国经济网等几家媒体的采访五。在奔驰E级轿车之外傻茹共,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作屉粗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时捻,徐和谊说棱,关键在于双方的真诚与坦诚筏堵,这与我们的性格有关肮勘。我的性格是直率付寡恃,而唐仕凯先生则是含蓄健、温和匹彭架,哥儿俩(的配合)还行臂叔。双方都是坦诚的心态草,就没什么谈不成的事情抠。    徐和谊谈到损,合作中德天,彼此考虑对方的文化愧尚蒜、体制尉毁,对对方的决策机构都很了解投皑茅,也想知道对方的想法杀双撕,并多从他那套(系统)思考拖:靠不靠谱镣,可不可能袜稗。不能瞎白话咯对皖,不能伤和气痴绿池,所以就越合作越顺利歌。    徐和谊认为藤稳记,随着后续工厂和产品的导入窗嚷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期涪冕材。    他还打趣说伞臼铅,唐仕凯先生文雅风煞,当我急的时候敝,老唐一乐呵痢,我们的搭配非诚ソ纾合适奠很。    唐仕凯则认为借玫椿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作品兽,基于双方的相互尊重藐外吓。他说拈昆剩,我们与北汽之间有更多的共识虹芍淌。过去几年的合作揩,大家互相信任村情廊、持久阮令尉、坚实嗡。我们有德国人的执着蝗、坚持豢陡袍,在双方合作中徐潍,尽管文化不同播挠、目标不同勿灌,都能坦诚地交流杀蹦井,达成一致居浓摧,满足消费者需求洪尝,也能让优秀人才有合适的岗位汲纳。可以说崎,北汽与戴姆勒建立了最好的健乃、双方互信的关系崎黑。    另外钦,唐仕凯指出挥,中国业务的发展啸,离不开经销商伙伴的精诚合作夏费几,他们积极履行对消费者的承诺焦、关爱噬继,也与我们建立起非常良好的厂商关系贡咎藕。    他强调熬尽瓜,我们与北汽的合作燃芦,增进了双方的关系电换汲。 全新长轴距E级车上市现潮弧,领导合影(右二为徐和谊巷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瓶钞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惟郴,目前咕疮讣,我们的合作是最好的篡庭。认真总结以往的经验详认、教训瞄,特别是过去的错误赫,接受媒体的帮助坷、批评兔,因为大家对我们有更好的期许架。目前菠轿,我们仍没有达到自己的目标钦巷圭,在中国市场还是第三名惶孙捷。但是导,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蓖。因此峦,我们还需要精诚合作腻小篡,力争打造一流的企业;精益求精焙,建立一支一流的团队毋师吉。毕竟含惫,我们的公司和事业都很年轻缉罗疾,在发展当中最重要的还是关乎人困毕。因此完阑,我们不能只顾眼前杀客怀,应当放眼未来暖菏,希望取得更好的位置喊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汰笺力:    各位领导袭、各位汽车界同仁凰腊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛激,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计遍。今年论坛的主题聚焦安全撩粳缎,我觉得非常有必要卯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题苯,已引起全行业和全社会的关注薄。    今年以来裤,在国家和地方补贴政策的助推下缚讥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情剔,1-6月寞,新能源汽车实现销量17万辆溅,同比增长126.9%侠示。其中纯电动实现销量12.6万辆罢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆稀侈,预计到8月底霞,全年6万个新能源指标就将用尽谐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆实美,同比增长170%伙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置诉迹咀。    但随着新能源汽车销量猛增色坟,其安全问题也逐步凸显粉羞罕。仅今年上半年侥稻疟,与新能源车相关起火事件就有11起钡,事故原因涉及到电池梦帘、材料夺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面菇囤。不但给事故车主造成了严重的生命贺、财产损失愤律,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧失殿,极其不利于新能源汽车的推广瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律略,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折葡卢,新技术新模式尤其如此豁灰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处刺、火车一度跑不过马车拴、人工智能行业也几起几落京,每次都面临着必须攻坚的难题课,并随着问题的解决才获得新的认可创奥。新能源汽车行业也是一样鸡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域茸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进似乃,在蓄积了一定的市场规模之后诵,开始到达一个新的平台期幌,开始面临这样那样的问题蟹祈。而我们认为逃贤虽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题枫。    首先凶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足攫叛。    今天我们面临的新能源安全问题捐,一部分是技术问题汹便士,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等芭亮。但更多的是行业规范问题性,由于新能源汽车市场发展太快吉,行业法规建设相对滞后统,安全法规不够健全煤,相关标准缺失猾漠龋,再加上消费者安全意识不足距伯刨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等购胖,共同导致了一些安全问题的出现券胃歧。作为一个新兴行业规碾类,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沸且狙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度泵铝式,这是新能源事故频发的原因丧赶,也是新能源发展到当前阶段虾汕嗣,我们必须着手解决的问题嚼。    其次蓄,安全问题是消费者关注的基础痛点淳獭,必须全力以赴加以解决府兔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蹦售,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准精空幂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全堂。我们经常说袱涝弥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蔼辞,但是没有了安全这一基闯と场,里程的远近本身也就没有了意义罐。新能源推广几年来檬坝,市场上对安全的质疑之声始终不断唾萌溪,说明广大消费者除了里程焦虑桐堪,还普遍存在着安全焦虑外涣,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑息嚎梁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择米幌幻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡互吹坟。着一把火就可能会毁了一个行业题,在网络时代这种心理传导完全可能发生幕艇默。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理柯踏,必须将安全问题作为头等大事来抓馁蹋库,否则就会被消费者所抛弃第。    最后溯伐丢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路睹虚没,也是发展的动力源纪垂毖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破刚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品屑,才能得以持久生存却江涂。千百年来撤缄,人们围绕着使产品更加安全可靠信滤,不断做出创新痰嫩晾。及至今日人瞄缝,我们投入无人驾驶汽车撬馈、智能网联汽车的研究骇寂,很大一部分原因设警畔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障失。新能源汽车作为面向未来的产品宏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变妓圃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力校。    由此可见胁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈雷,粗看起来林林总总聪粪牛,不一而足;但是究其本质禽腹,核心还在安全外锤。破除了安全问题斡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题掳慑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题坎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高下臼搜,而围绕安全问题不断攻坚克难迹棋,新能源产品和发展模式将不断创新何,不断创造社会价值柯去。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者挤,我们从一开始煽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓领捐姑,从战略高度提升安全性特番傅,居安思危茫剑勃,未雨绸缪庞,从研发挪溃盟、生产到售后服务翱号褂,都布下层层防线髓痉,确保产品万无一失策腑昏。    一是在产品开发上加强安全功能设计观沛且,从源头上提升安全性缆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障骨绕。从产品的开发设计阶段亢奥设,我们就从整车控制毙淑棺、动力电池技袜、高压安全等方面以高标准进行设计拟。在整车安全方面鲜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统科刻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计操勤。在动力系统方面每殊,我们从材料伤菲驹、电芯丸举暇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计继衫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术何,降低电池短路和起火的风险娄。在高压系统安全方面脱,我们从防水估戳、防火划撬啊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计誊稼法,高标准强化安全功能椒骗。除此之外浓谢颅,我们还充分利用智能网联技术苍顺幌,对新能源车运行进行实时后台数据监控济顾,建立事故应急响应保证机制馈程哨,为新能源安全使用保驾护航郊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证碴,以高质量产品确保安全涧惺氖。在新能源汽车快速发展的同时扁溪腑,北汽集团不忘发展新能源的初心羌潜梁,严把质量安全关碾膏少。北汽新能源生产的每一款产品郴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叔兢,还要对电池蝎、电控系统进行严苛的测试与验证崩吭。目前尚,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系旧骇,其中电芯安全可靠性测试标准42项寄,电池系统安全可靠性测试标准50项武,BMS策略安全可靠性测试标准33项曙红,这些测试包括长时火烧测试砰、电池剖切测试埠够蹋、极限跌落测试和电池浸水测试等氨誓。同时赌申,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凭。上半年免勿虚,北汽新能源接到订单2.6万单琳,但在资源不足的情况下崩退饯,我们严抓质量关射粗然,绝不为销量而粗制滥造蓝附歼,最终完成15052辆的销售任务鞭,订单满足率仅58%剿,但却实现了上0事故率的优良成绩洁。    三是加强售后服务与培训第核膏,让新能源车用户买得放心卿河,用得安心佩镐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障渴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统羔稗苫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系团缚泌,包含车辆保养孩、车辆维修铰馈、紧急救援硅、充电设备夹女、增值服务柔佛、客户关怀等多项内容揪楔炮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控熊农,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查净疗、维修污涉功,并对服务完成情况进行跟踪监控海死,形成服务闭环拎练,确蓖穑客户满意供咀廊。同时刚旦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训泌,对车主进行说明和操作演示捕钠,并规范安全培训流程掂,提升新能源车主的安全意识拾寂。在此基础上栋谐,我们还创新营销服务模式呛,今年8月12日鹅匿铂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金块忱,不仅具有推广新能源车的效果馆新变,同时可以让车主及时更换赫奇钒、检修旧车上的老化电池嗽,通过我们的新模式给市场提供更多安全当、环保圃崇拨、高质量的车型祭讨莆,给消费者更安心的消费体验盆覆。    各位领导伐粮、各位同仁蔬:新能源汽车作为一个新兴产业邯锨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段该,出现一些安全问题邪可,这在快速推进过程中也是难免的纫窘粗,是我们必然要面对的问题挺灰。因此新能源安全问题牛,绝非某一家企业能够单独解决秽人,它需要我们整个行业的协同并进概挎恫。    有鉴于此酪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坍年,不能因噎废食刷功,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心躺睬,牢记我们新能源事业的战略使命句陀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念抱恢,以持之以恒的韧性鹅,推动政府侵、科研机构酣、行业协会彭呈、企业乃至全社会开放合作程,不断建立安全标准仇、不断规范行业行为滑、不断推动技术进步将陋、不断优化消费者使用习惯穿糙,不断实现新能源汽车行业成长成熟极、发展壮大癸据,实现整个行业的可持续发展贰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤奖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长违洽,各位领导沙寄逻、各位专家滦浇掂,业界的朋友们鹅:    大家好!今天弦邻溅,众多长期关心凡、支持中国电动汽车产业发展的领导痴饥、专家和朋友们齐聚郑州瞬匆东,共商大计猜尼。作为本次论坛的协办方并,请允许我代表宇通公司兢馁阿,向到会的领导璃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里但彤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识究帝。    近年来外讣焙,国家出台多项重大政策邢,从顶层设计莽扳、推广应用酪培硷、税费减免讲、购置补贴竣、生产准入哆、基础设施等多个方面农,保障新能源汽车产业健康快速发展贯使。客车作为电动汽车发展战略的切入点恃,是电动汽车普及推广的重点领域狄藐宝。至2015年底俗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆略碉,占同期所有客车推广量的13%韦,为城市节能减排吃吐、绿色交通出行做出了重要贡献极巷邢。    财政部尝檬、工信部颗肯稿、科技部隶砰、交通部复怜没、发改委等部委稗磊,通过科技计划悸斜、产业技术创新工程等重点项目进行支持静,有效推动了电动客车行业的研发和产业化驳锤隆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升娄:节油率酮、续驶里程等性能不断提升不,动力电池能量密度酮饯百、驱动电机效率等关键技术迅速进步吐纫俺。    具体来说采煽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化隧徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成漆、节能与控制技术方面已实现了自主研发维,大部分电动客车均采用国内自主控制器聚,整车性价比高哪,满足市场需求斧饥痴,节能效果得到消费者认可闭碴恒。    二是动力电池性价比显著提升矫。动力电池镜寂、关键材料国产化进程加速扳,安全性和工艺技术持续改进歇朵会。与2010年相比挫,动力电池能量密度提高将近一倍汰霉肮,成本大幅度降低鸵介蔷。    三是驱动电机技术水平进步明显袖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求芥福觅,在功率密度德蔡钠、系统集成度和材料利用率方面显著提升恫。    同时峡划春,我们也应认识到辖奖雀,国内电动客车研发试验能力有待提升截把,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氰谱:整车可靠性拧归蓟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力搜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挽,寿命桔校、低温环境适应性恃祥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后棵鞭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向虾。    马凯副总理强调合:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障巫。电动汽车由于安装了电池谜欠忱、电机搂泊、高压线束等高压部件讲卜,给整车安全性带来了新的问题埠瓜,而电动客车安装电池容量大碍、整车承载人数多烘侈,给整车安全设计提出了更高的要求桶。    因此愁渤,电动客车必须从防水鄙粗、防火锑、防触电发布、乘客逃生宫、事故处理等方面综合考虑抠形,从研发制造埂将水、运输存储瓷慑禾、维修保养钉犯、报废回收等全生命周期各个阶段着手华,在电池安全块檀甭、控制安全抖婚肌、高压安全特、电磁兼容等方面进行技术攻关卤冯,全面提升安全技术水平据啃。并对车辆蹈、零部件运行实时监控汉,起到预警作用贸剿救,保障大规模安全运营家思。    宇通自1999年开始研发电动客车盆轿,持续加大研发投入乐,得到了国家部委竭封裁、河南省政府和各位朋友的大力支持冉甭。未来疥,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入辩概,围绕电动客车轻量化哥绩、智能化棚百、网联化以及智能制造等发展方向磁惹暖,立足自主创新煎绿佛,掌握关键技术蔽画,提升安全水平慨娃,促进电动汽车产业健康快速发展层。    但同时感稻辉,为了推动我国汽车产业的转型升级阔氏,实现2020年500万辆的目标旦,我们依然任重道远角。行业的健康发展湿浦,离不开国家政策和社会各界的支持钨惭赣,我们建议袍彩视:    继续支持产品品质提升和新技术研发册嫡鼓。在纯电动摹石惜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肌嗡弟,研究开展创新工程二期项目等胳汹,助力国家下一阶段产业化目标的实现锌适讥。针对燃料电池客车辅,我国和国外先进水平相比还有较大差距下啥钵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度氮,尽快解决关键技术问题踢晶盟,推动产业化发展响粗估。    电动汽车正处在新产品推出的初期钳,技术飞速发展娶,面临很多未知领域的挑战恭,这些不确定也带来巨大的创新机会幂灌,是企业苏眉、行业和国家的历史机遇婚书里,也是赋予我们的使命和责任譬躬,    我们将坚持创新飞,努力实现产业转型升级和健康持续发展颊童。    最后驶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛才擒:李芳" "陈清泰蜂携频:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办筹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”楷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”熔怀弓。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出松,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堡井触,回应社会的关切闷蔑侯,引领行业的健康发展探轨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台袖篡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题丘檀皆,广泛交流膛轨稻、献计献策潞立。    首先是创新引领问题耐玖太。    去年郎随,国家多种政策的叠加效应充分体现肋鄙,电动汽车呈现了爆发式的增长碍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%迸既颠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涛认雾,并得到大多数试点城市的积极响应精。更加可喜的是概哇,电动技术逐渐被消费者所接受梗疤,潜在消费人群在增长锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蜗岸短,总体上受磷,这还是一个政策驱动的市车狻,它的不可持续性已经开始显现杰魔烽。从今年起仟蜂,国家补贴政策开始退坡枯陌妥。种种情况表明澜钱澈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期忍春咆,相应地玲卧统,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期撮券。购车补贴的退坡飘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型练思戌。也就是在购车遂朵、补贴逐步递减的同时僳,政府应在研发环节加大支持力度蜗,集中资源支持在动力电池陶、核心零部件吞统、电控技术麓糠剐、轻量化板、智能化等方面突破技术瓶颈擞颂。    另外潞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搜笆茫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等擅死。相应地譬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度街露,大手笔投资于电动汽车卑梨阂。    这一切表明亢糙温,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快稻。    由此看来队,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战滤挞媒。    第一黎世冀,政府补贴政策进入退坡通道难女,电动汽车性价比提高的进程识刻辛,能不能跟上政策退坡的进程换秒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路舒苍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键麓。    第二茨檬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力肚隧,中国肯定是他们的一个主要市场目标弘枫漂。能否改写我国燃油车发展的历史挽临哪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立盛,并建立起较强的国际竞争力癌,这是政府和企业必须认真考虑的问题强篱恕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鸿褥螺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嚎挫。    因此时冲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导诚隆遂,那是在强政策激励下的增长唾,是不可持续的囊摔耐。有些企业一门心思地追逐增长魏聘改,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纷推惯,却放松或忽略了创新和研发徽寡。    应该承认犁帅僵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比枢绢,性价比还是偏低的屁事腹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破巷社,电动汽车将始终受到半途而废的威胁豌素。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景告奔踞,理性地配置研发和产能扩建的投入鞘德。    当前盎樊莱,我国电动汽车正在向成长期转型煌响夯,这是一个重要的机会窗口梆钦。从全球看屋檄,电动汽车的技术路线还有选择的余地闻型缄,核心技术尚待进一步突破亭秒妹,关键零部件的壁垒尚未形成量淀,信息系统还在发展绦尖,品牌效应还未发力膏试,商业模式正呈现多样化苏副。可以说鞋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间彻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略亢孰睛,有较好的积累单醇。我们又有全球最大的汽车市场支撑尝杰敦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权糯愧邯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挠抨控,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件危。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期澜鞠叼,潜心打造核心竞争力酣梨,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美瘸,另一方面可以与国际巨头同台竞争囤亩锑。    电动汽车和燃油车一样畅九,竞争力的核心是聚集优秀人才厦平乔,拥有强大的研发能力拟敛畴,掌握关键技术和建立良好的品牌效应咆肋。对于汽车产业来说肯,生产能力的扩张是相对容易的腹涤太,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蠕。但是蜡唐徘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胃,因为那充其量只是一个泥足巨人粟麻橇。    补贴政策的退坡琉寺,正在形成一股强大的倒逼式的正能量价,补贴导向将让位于市场导向虹讣逛,让位于创新导向徽千。优胜劣汰作用将被强化曹售,在大浪淘沙中屏池,真正能站住脚的卡,将是那些具有创新能力诚哥堆、掌握核心技术粟蚊、具有品牌效应的企业套芹。    关于安全保障的问题裤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上额洞逝,特别强调要重视电动汽车的安全问题酮校。这也是全社会非常关注的一个问题徊亲胺,是这次会议讨论的一个重点禽晦。    为开好本次论坛立,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研朽,并将在本次会议上发布调研的成果劳欣。    汽车的100多年发展史说明沏,随着人们生活水平的提高广,出行机动化是一种必然的选择界砰。但是景,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车需随,电动汽车处于起步阶段饯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外锭糯呻,还存在由于能源结构改变而带来的麓,诸如高压电路切玲锣、动力电池等新的安全问题市。    因此搔,在电动汽车市场快速增长的时候弗摊缺,安全应该引起特别的注意纳,无论是整车企业脑桃淀,还是零部件企业好嵌瞎,对于可能出现的安全问题碑吗距,都要诸项排查吭煽、及时发现棠、找出对策氛闯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前潘赌噶。即便是这样咖腐,进入市场后的汽车仍可能出现问题膝,这就需要继续跟踪傻,不断发现新问题硕,不断解决问题驼,必要时要召回已经进入市场的车辆垂丁。    应当承认潮素,电动汽车技术的成熟度还不足搏弦广,市场考验还不充分犁,消费者的信任度还很脆弱痛磁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展伐佬扳。从这个意义上说秀堵,我们必须把安全放在首位篙魔孩。因为安全是一个否定性指标卸汝阮,世界上没有绝对的安全存篙矮,但追求安全是企业的天职戏补忻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哀,要以更多的投入芍干夸,在设计仟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平部笑热。我们绝不容忍安全隐患才,但也要宽容失败仙,因为这里存在着不确定性墒诗窝。    安全也是规范出来的匣稼舒,要高度重视标准形、法规和监管的作用唉,设计安全的标准和法规醋荡,有些是科学的研究和论证定下来的盆构,有些则是产生诸多的教训后总结出来的本。企业必须严格按标准和法规生产潭、管理和运营纠,监管部门则应该严格执法浩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本宦委,绝不能容忍劣币驱逐良币渺父。    今天霉午,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炮绕屏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搬块,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具飞,它还缺乏充分的应用考验首谰,需要未雨绸缪涪,防患于未然哦鼓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡蹬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导东吮,各位同行欢腾擎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》纪撬缅,每个桌上都放了一本炔耍辜,大家可以直接看虚暇。前面上半场我估计是大家最关注的脚,有一些政府动向翠夺玻,他们做的干货沥劣戈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了慌凉啦,我只讲讲技术悄丸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”的惩,有三个方面赡,有些技术方面的内容是有相关性的却赦托,政策本来是张永伟讲的肛,我在PPT里基本删掉了坤好雌,大概带一点外废。    首先讲一下电动汽车安全的技术柬螺酞。电动汽车安全技术我们分三块诽,动力电池的安全天法彼、电动汽车整车安全姆锯嚏、充电基础设施的安全燃枪。首先是动力电池的安全性喷,是最基础虱、最核心的伶本掏,包含了电安全测低、热安全膜、结构安全等等僚雷。    我要先从科学的角度说一下憋弥。如图(ppt)袱,这是电动汽车动力电池的基本特性噬绢,中间可以看出我们锂电池安全的范围公绥煤,一个是电压奉层、一个是温度傲,对电池安全来讲粮甲,这么一个很小的窗口里才能安全工作镐,如果温度高了会发生一系列的反应辫懊,就不正常了赤溅。我们具体来定义一下这些温度揽,这是做一个严格科学的实验槐,锂离子电池的热失控双、温度变化舍塑丹、温度和电压变化的过程措千。有三个温度妊贬,T1叫热失控自生热起始温度赊硷鲸,这个温度一般在90度量芯杭,接近100度翻。第二个呻,热失控的触发温度汾倍,就是说热失控要开始了刊鼓。第三个劳,热失控的最高温度花,代表了释放能量掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)逃,给出了一系列的各种类型的动力电池喀,比方说三元的NCA晾钉桔、NCM沏、锰酸锂的却,钴酸锂晦喊设、磷酸铁锂链蓉疥,还有钛酸锂的抒凸,从中间就看出脑处,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的漏隋。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域必,总体来看拟鳖,热失控最高温度比较低一点工嫂彻,这是钛酸锂的疟挛。    太过于学术化一点兰双肚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程衅。热失控弥胸戚,我们先从热的角度丸枫期,过热之后首先开始自身热的起始温度之后割挞破,我们的SEI膜就会分解辈笛、负极电解液也会反应烂,隔膜机制熔化媚谈,再到正极分解密毖、电解质分解虾,最后就涂层崩溃伺歌,大规模的内短路电解液燃烧坪,就形成了热失控慷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度侮。    另外一个问题概兔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展缚褪,像放鞭炮一样沥,一个单体发生热失控能量还是有限的悼羌,如果在整个模组系统中间扩展惧,这个能量就非常大了建翠。我们说其实不在能量的大蟹湃馑丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了埠戏,但是并不是一个危险的东西黑焕,关键是没有瞬时释放统,这是一个瞬时释放的问题奢。    诱因舷,刚才说的是过热引起的鹅,还有电的和机械的夯卡,电触发盗畦棉,主要是过充吝悸、过放等等帝冠率,尤其是过充凯,过充引起的热失控是文裙樱害比较大的炬,这是它过充的一个过程和机理侥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火府。还有机械滥用墒谱戚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火陈槽,这是在网上搜到的底盘的切割实验假多,专门看它怎么样抠玩,机械诱因就会最终引起短路立辫。    第二部分簇溃绩,整车的遍谰庐,现在我们找电池厂开安全会甭稗,电池厂就说很多问题是整车引起的备嗓外,不是电池的事示犊稍。的确成,很多问题不是电池本身造成的辫,是外部原因史,整车喀狠琼,比方说碰撞会引起手,电气安全寸,还有功能安全蛙犀,重点是这几方面隧科亭。比方说碰撞彩墩尚,碰撞是最容易引起袄高摄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全翰堤鸿。第二坟,各种原因的电气线路短路引起着火票痹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的络胳,电机控制器房、电机电子器件IGBP短路了尚冈,高压摄权签、拉弧裳髓堕、多处熔断瞄娄累,整个就全烧掉了慈箩,这是控制器烧红了躲宛。另外一个苫,比方说前一段时间南京暴雨之后扳蔡撩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路叭廓。功能安全络,深圳五洲龙这就是功能安全导致的棺蒋岔,电池管理系统死机齿芜,但是充电机不知道仇狡晨,继续充沪,充过头了想敖缆,导致了安全事故邦,一般150%会大规模的内短路弦窘恒,充过头150%狼,不管是什么电池蒙磁,包括钛酸锂电池肥加,如果充过头也都会热失控的戮,虽然我们知道钛酸锂非常安全丝,但是过充之后过压也会引起安全事故士抖。    第三穆,充电基础设施的安全活佃廷。尤其要说一下充电设备的安全问题垛谁肯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好署牛,它的防水盾、防尘枷性扮、防腐蚀蓟巧、漏电唐吩伞、短路保护等等需全心,各方面存在一系列问题程汝。我们开了基础设施安全的研讨会囤刮缸,大家提出了很多问题投,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍京,我不在这儿过多讲盒请。比方说冲,我们荣威550就是非线充电着火此,自己来安装这个逼蜡拖,比方说外部的“三防”担,内部走线的零乱康,不按要求接地等等黎驼,这都是我们充电设备的问题静。比方说全生命周期状态的监测浮簿、管理体系的缺失论崔汹,线路老化之后也引起很多问题革坏谷。尤其我们在研讨会中有专家提出纠敬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证侥寥蓖,因为那里头重现事故之后就会特别严重筐碧。    我不要都讲问题垮闪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果窖兴肋。    第一令卢具,说一下全球国际的进展垫拨。我们要学习几个椿颂泞,一是安全防护方面敞谢素,比方说日产的电动轿车Leaf纬经,现在接近23万辆彤,没有出现过重大事故谦是。它有一个安全防护的设计体系寺敬忙,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的狈,而不是说不能做到安全僧匆。人家做什么虐垛鸥?首先涤,有很好的防护设计理念截拳扣,它的防护奋钵,首先防控事故发生搬,其次一旦失效抛,可以失效不出事嚎隘函,再次肠,出了事察忿,把事故控制在一个可控的范围董,控制在接受的程度跟燃油车一样火封洗。是这么三个阶段雄峰蚊,从电池设计坛侣凰,到最后可达到的安全目标水脸前,是一个全方位的设计理念擂挛。    二是设计开发方面洽牧,遵循了严格的V型开发模式惊慨送,从电池包铂、钠咐逦校块锭送、单体獭点、材料丛驾,从设计层勤、验证测试层目售,是非常详细的耻享,包括底层的电池材料滇佳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了粪醇官,我们国内的电池厂现在还很少用这些肥啊疾。这是他们要通过的所有的安全测试的项目伙衔疏,其实这些我们都很熟悉当,比方冲击稼航江、振动撕汉颓、挤压挖芳梦、跌落庇毛态,南∏炙铮块跌落晴纶、单体跌落等等瑞,针刺勉、极端的短路价盟、火烧钡推并、热循环冲懒,有温度的高低温循环实验翁,这个好像我们做的不是很多帽媒吼,气体分析等等党默钩,这都是全都做的珐骗刊,这是我们跟日产合作交流的撼汰,我觉得还是给大家分享一下吻澳,很有意义的烷。    第二芭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鲜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)娶,这都是公开的镰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赶,这是一些主要的专利泰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿受,这就是一个完整的过程狗。由于成本比较高苏姬,其实没有在它的车型上全面的推开埃。    另外一个值得一提的缴,特斯拉的碰撞安全性恍耪,从设计的角度莱负芦,应该说借用了一些非常先进的方法缔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鲍瓣怜,发生事故之后歼阜,非常严重的事故也都是安全的薯膳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好宫,当然因为它有别的安全性罚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的零。    第三凸聘,这也是公开的资料撇挽,三星的电池系统文痊。重点看一下电芯层面佃,这是90安时内部并联四个单体电池赣狗,一个卷绕式的方型电池荣纽氰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置团零,一个是过充保护判愁遂、一个是防爆阀坎荒、一个是保险丝境匙。我只说其中的过充保护患汇方,这个电芯的外壳是正极淑似,有一个过充保护的阀巍且,当内部气体压力增大之后栏,把外壳的正极跟负极直接相连袖珐,短路卢梳,形成大电流挺桨,外部短路绩姆孺,过电流之后保险丝把这个断开祈枯惮,这个我们是值得学习的埔通。也就是说在电芯层次进行材料措茶郡、电气徐、机械系统的系统设计还是很值得学习的人舜归,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多彻嚷,其实它把单体电池当成了一个小系统麻快,我们可以对比一下花,日产电池的钠樱块相当于三星大电池的电芯喇,就是日产是小纳靶伲块眷瓢孺,三星至少客车上是大电芯台甫。    未来趋势来看纷,现在工信部300瓦时菲苯单、350瓦时都是这么高的老悼芯,这是国际趋势腊究糜,没有办法癌翱,大家都在这么做断,10年内我们真的要到350瓦时淮托,我相信2025年350瓦时应该没有问题的概溜充,2020年300瓦时应该是没有问题的统悔蔽,这个从比能量角度是可以做上去的饺,成本也会降低很瑞秘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赤鼎少,比能量拦挟豢、安全性是一个翘翘板郎工,所以我们现在都出这么多事炭边,下一步300瓦时丹沏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知完。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术础,我现在牵头中美电动汽车合作磐勃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性畅桃房。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系沮射,这是最核心的下一代电动车技术灯谎。    说说国内的掳课讨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惮,待会儿再说问题卡宠。正面取得成绩倡蹋临,从材料体系绒,三元正极雇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高融,比方说在阻燃隔膜蓬奖、阻燃电解性郝绩、阻燃安全性也都有创新脯围,取得了进展勃捷。从单体电池产品的检测结果来看亩比巢,跟国外也没有特别大的差别岭猛嘎。总之臣闲,从统计结果来看驾,我们和国外的相差幅度不是特别大娩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源京丰,总体电池的安全性保持还是不错的溃罢,这是实验的东西掸管,严格按照了国内国际标准辰,因为我们的电池企业也跟国外配套狡纯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套韭,所以我们其实国际的标准都是满足的夕弯粕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新特晶。我也举一个例子雇济,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的仁碱。刚刚说三星的有熔断器蛊的、过充保护器叹、防爆阀关,模组的我们现在电池管理系统等等琉收匿,还有一个问题善,自引发内短路矗虫,这是一个问题句绩,我们的制造杂质惫堑、经常小规模的过充过放幢,长期积累以后会自己引发内短路末,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做宠,因为不好重复实验穆猎弹,我们首先做了一些重复实验的方法沛台鼻,把规律摸出来了郎,这个短路会形成三个阶段谴红,内短路的第一阶段焚履、第二阶段姆日粮、最后一阶段相矛骚。第一阶段只有电压的下降凭迟、温度基本上变化不大爸佃,第二阶段肯,电压下降同时温度有大幅度下降何堤肖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测矩挡潦。    如图(ppt)捕,这是替代实验方,这是算法悔,这是短路的测试实验浇,这是结果瘟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用腐供耿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程栏、内短路的阻值都能精确的辨析出来太俩仟,提前预警热失控事故渭萝情。    整车安全换,首先是轿车安全石掏,比方电池的防水鸽,跟整车关联度很高躬圭,因为静态的防水部赋灭,放在车上不一定防水送罕,现在都知道IP67酱镶,其实一些厂家都做IP68了绒睹疾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的斧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故摩,我们如果做得好是完全没有问题的滩疥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计礁,这是我们做完的设计鹃末善。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坏虐散,这好像是我们比亚迪的电动车惹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西琉醛袄,做得好我们的防水比燃油车还好蹄沏景,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好窍愧,关键是我们的技术到不到位颠姓蒋,所以我们来谈安全问题应该这么看虫确弥。    第二韩阔滥,轿车碰撞安全善诞歧,我们做得好的企业也是不错的醚葛典。举个例子辞儒瀑,长安的门,为了达到这个标准要做一系列的研究工作冷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的惶饶陵,这是产傅情恨、学褥、研联合研究的晤。甚至为了将来的发展槐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拼权。而且电池包不是越厚越好吩蕉胯,如何又轻量化胜、又防撞屏,在优化设计方面也还有很多工作可做堤。    第三览拈,整车电池系统总体的安全保护解。我觉得我们通过上次的整车交流会涂炔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案毙恐,大家都觉得还是非常不错的墒呕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的遁县奉,尤其是轿车企业是比较好的访扣梅,分层硼旗玩、分级做的是非撑鼐模好的破,比如说高压安全管理系统囱萍桐。就是说只要按照严格的流程来进行开发文迟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的墨。    另外我提一句客车酸恃,待会儿宇通的汤总还要讲的含,我不多说了报,他们有成套的方法来保证安全性阂脖酿。    最后畦糯豁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议讳呈。前面领导都说了从寡舅,多少起多少起妇芳戏,这是从2月份到7月份统计的10起以上贿牧瘟,7月份多起来了诞。现在存在的问题痘航,我们在报告里面有详细的介绍凑,我在这儿时间关系也不说的太多了截。总体来看外岛凤,我们安全性准入门槛要提高泥磐,所以现在在指定各种标准盒氦蒂,要进一步提高标准脐参。当然还有一个问题届,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的查弓,因为充电桩跟车的接口是老的谎,现在要搞新的型殊,新的总体来看是更加安全的华话,老的怎么适应新的霖护,另外我们全生命周期检测还是缺乏的清舵亭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战熄帮甫。    我们的发展建议裳熟,我也不详细介绍了枢驶,因为我们在报告里都有赫吉,永伟会比我说的更清楚一下怯奥毛。    第一个侵,完善安全标准倍,制定更加严格的安全标准鸿。最近客车安全标准焕弹、电池系统的安全标准秋灌,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准仍。    第二个巨,监控体系巩,现在当然都有监控系统示许,马凯副总理上次也说了疥旦差,监控主要还是要靠厂家监管攻嚷,不是靠城市最后的那一级贬悍刻,最后那一级你也不会给太多数据闪伯,数据最多的还是我们厂家自己撂,我们最有能力监控好稼冉话。    第三个屯对,强化充电基础设施安全管理苟,严控地下车库泻肖汰、高危场所充电设施建设与安全监管领乾换。    第四个汝,改革检测体制琴枚妙,我们建议建立新能源汽车年检制度儡,传统车要年检愁你锻,新能源车是需要年检的绘,比方我们防水峡冷经、防尘性能臂焊咳,新车是好的巩襄,老的就不一定了陌距,我们的绝缘性能矾、漏电保护等等是需要检验的膘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的晨炒计,这都是很重要的沃洁晌。    第五个陀乏,建议改革行业的监管体系躺劫爆,现在我们是准入钱素,有几千个车型荤负裸,客车是很大一个数航瘁,很多厂家都进来了吞,不能说让谁做拔苦飘、不让谁做间醋,我想将来要引入事后监管的体制谩论酗,谁要出了事要负责扛蚂,要召回棉掏妊、吊销执照暴、取消资质垛筒搜,甚至取消你不能再进入这个行业秽柯,这是我们建议的要加强短澈,否则这件事情没法弄醇。    结语三句话翘拍耗:    第一怒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”儒寸芯,为什么是“命根子”枪睬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转奔斗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全乔?我觉得怎么强调都不为过圭,所以我们要警钟长鸣恐详瞥,高度重视笔苦,大家都是这行的从业人员饺党,都不希望这个产业下滑履,但是为了做到这一点弟屯晶,必须要警钟长鸣淘箍,高度重视耙兽饥。    第二五,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术酿。想性能大幅提升都,大家都希望300公里猎免赋、400公里快澄,客车也是要提喘会,高比能量电池是必然的趋势舜,往上提的瓶颈技术就是安全吉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点哭。所以随着动力电池比能量不断提高泵券,电动汽车安全技术的门槛越来越高焚,本土企业要有危机感苟沃醋。    第三羡矗菊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系掂。安全管理怪,政府责无旁贷尾。    我就说这么多旦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九崎扇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日税讳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行墙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起借春沛,到今天的北汽EH400的下线鲤缺,北汽的这100万辆用了5年的时间暇汐。    在活动现趁ㄆ萏摹,北汽集团董事长徐和谊表示记斥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风霉,不断的加强产品溺皮、技术娩码弟、管理创新慑镀伟,不断的加快电动化蟹、智能化疚、网联化胎矾需、轻量化的发展步伐吞,全力抓好‘π计划’的深入落地澄纫燎。力争到2020年禄但挺,实现自主产销80万辆捕亨碑,这其中包含新能源产品20万辆掳匠返,实现销售收入700亿元级拆金,进入自主品牌前三名的目标兜芍,成为具有国际竞争力的大型汽车企业氖。”   “来得晚怯窍,干得猛蒋,站得稳”    “来得晚骏,干得猛策,站得稳麻讹绷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结办。    “在行业内来说瓶帽,本土企业已经很多完成百万辆了屋汾侥,我们加入进来雌舶苗,形成一种集团向上的态势舅较赊。”北汽自主分为三个部分骡顷,“绅宝凳欠、北京枪岗寿、威旺缺一不可睡,齐头并进偏患,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧教惭。”在随后的媒体沟通环节中盯硼蓟,李峰坦言涂帛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列钱,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品金,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群连坝。北京是传承“越野世家”品牌精髓京檄傅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌尼携添。    “越野车是小众市呈帷,但是在中国市场上笺,硬派越野弘,没有人能从北京汽车手里抢资源龋价干。硬派越野或是下一个风口女。”李峰在接受媒体采访时表示徽。    除了在品牌划分上的努力谰汉,在车型投放层面怜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车镰皇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鲍缎警,而到了2016年鲤诚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车外,加上北京品牌和威旺品牌擒,更是达到了六款昂褂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例四蜡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录呛。    而面向“十三五”霓挪伍,北汽研究院院长邬学斌表示磺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标对。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述泼赋按:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线床哺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累尾桓擅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破兔。”    是的勤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线漠腻兄,北京汽车仅用5年的时间朽悸嗅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”赁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蓝,现在一是车型结构变化了汝,市场引导到SUV帛、新能源和智能化上去侯跨。我们由三级跳变成了一级跳叹拣菱。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绢圈仆,“市场的变革对于自主品牌来说荚,恰恰是一种机会裸贸。我们有对市场最敏锐的感知脯瓢,最接近市陈展犊恪,这是任何合资企业都无法比拟的舌氛。”    从年产销量看抗镀,2011年达到2.4万辆函、2012年实现7.8万辆弛深、2013年超过20.2万辆联扯阜、2014年突破31万辆犯、2015年完成33.7万辆崇奈陵,2016 年预计目标42 万辆缓巢,到现在已经完成了23万辆窍柿斧。“2020年我们要达到80万辆哼。”徐和谊表示地。    “心在一起叫团队”    有了好的产品双淡兄,还要有好的营销菜,“酒香还怕巷子深”两里。在产品营销与销售网络建设方面男钩,北京汽车依旧不甘人后古躲。北汽股份副总裁蔡建军有句名言矢,“人在一起叫聚会靶,心在一起叫团队晦。”    2016年上半年烁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家攫记,同比增长396%凰,目前网点总量高达到836家哦,渠道建设速度令业界刮目相看落。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家矩,同比增长20%拌渡,目前网点总数已达1081家陋驮睦。    据已公开披露的销售数据放喀,2016年截至7月告徘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆童料身,同比增长42.7%阮亥,远超乘用车行业11.1%的行业增速檀懦。其中铆暇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆来,同比增长94.6%绩挽烩,成为名副其实的“自主增速王”前璃擂。在具体车型上吓,绅宝X25累计销量接近5万辆土围,在A0级SUV细分市场排名第一聪归。威旺1-7月也实现了近10万辆桐炕,同比增长6%以上瘟。    对于营销体系趴,蔡建军表态称尼删骨:在互联网时代闷韦,消费者出现了很多新特征奶,他们爱分享互动誓俱,重视原创和分享随促,并处于一种“始终在线”的状态鸽尺剖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系挫郸。   对于未来仕信: 李峰表示蟹屉,在“十三五”期间谢虫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌腾。    其中针对绅宝品牌谅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品吉镶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐冢块化技术平台拇赏戎。    此外爬,针对SUV市场火热形势缅媚碌,绅宝连续推出多款SUV车型斧浪却,形成了X25亲动、X35填拼裤、X55没棋为、X65组成的SUV系列呢坷,实现了对细分市场的全覆盖哩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型范,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50线轨恰。未来胶穿惭,北汽威旺由经济型微车炬剑、MPV案、SUV和轿车等品类组成淳。   责任编辑剩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷凳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开坚渡,在杭州召开释,我们非常激动倡。我们希望全球贸易更加公平饺光擎,中国企业能够更好地融入世界市场廖晤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示咸,要向世界展示中国汽车业的良好形象鸡。据了解吩捷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车兼谦翘。李书福说猩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捎首。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瑟鲤,李书福告诉记者筋铅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州舵汇魏,吉利要展示好自己的形象祥捶汕。李书福认为岗募挡,我们要解决全球经济治理问题彭刺,首先要做的就是提高自己的竞争力射,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理称赊辈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鹃,李书福就来劲了闭茹未,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头稠筛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度布芥姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展其度,是全球经济的一个缩影刹。”他介绍说粹,未来汽车产业的方向是电动化暑蜕、智能化滩、轻量化缕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列睛秘介,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年倾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一寡识撅。李书福认为惨切,两者的“联姻”以及之后的融合发展提,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新顷履慌、活力链、联动郎漠逝、包容的世界经济”辈办。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”绢,在他看来两者在基础理论研究和基础目宓撸块研发方面合作得非常不错农却,他希望沃尔沃能更豪华赎庇筋、更高档蜜、更有竞争力固硅,希望吉利能不断提升品牌力翘、竞争力和溢价能力恨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件爽氰瘸。”   在吉利汽车体验馆弦派阂,新款的“博越”展车停在那里僻,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟扳愁蛋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嘶苇腺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拦垄。李书福估计糜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作隧。去年冬天情晴览,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时粹晶房,他也曾表示撮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备楼凉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化记钩谷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势铜,商业模式的变化已经从电商累、维修漠、汽车金融痞肆、二手车泌、人才培养等领域开始剖颅屎,逐渐延伸到供应链前端的设计书圭、研发和生产掳椭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型茧坟,这是核心觅炉皆。”李书福说炒酵歼,汽车和互联网擒,两者已经分不开了漠揉,汽车制造业要想有未来襄,就必须和互联网深度结合起来苛烩塘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题梁监凌,吉利每一次研发创新绒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开九黑。   “安全既是时间长度瓶侥册,更事关人的生命劣角恢。有人说番翻逝,现在的汽车都很安全了杜慑屡,安全已经不能成为汽车的卖点了部物,我认为绷赦甲,这句话说的不准确扫瞪,也不全面挽。安全对全球都很重要穿,对国家很重要冉,对个人也很重要笆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害氯媳,可以说安全事关大局夺鞠,安全关系到千家万户勒辣夕,我们一定要把安全放在首位赔秽规。”李书福说尘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中胆狭,不仅有央视的直播歪,现场还有上百家媒体停衫茅,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分使,受到业界的肯定寂垫妓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念兼草,用现在的话来说就是企业的基因幸楞设,要从根子上形成安全为本的产品研发理念佳毁,当其他条件与安全设计有冲突时良,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程脑,而不是相互妥协屯豁失。”他认为敬接,当造型与安全有冲突时尘揽华,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时参措啦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时导,也会毫不犹豫地选择安全几膛。“汽车是给人坐的痕歌,所以安全对汽车而言实在是太重要了疆。也就是因为以上这些理念鞋,沃尔沃才能发明汽车安全带茹陪蛊、汽车安全玻璃温、安全车厢坎悲、儿童安全座椅新首、侧气帘途读性、车外气囊伶琉、交叉路口自动避险自动刹车幢贡涕、城市安全系统等等齿揽烯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题缄,因为对人的健康会造成影响岔该。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上翅绊。 责编嚎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度窖?这是东风集团高层必须面对的问题鞠。“国内前三哦改敦,2020年品牌影响力达到行业平均水平诉、市场份额5%狗捌、销量125万辆剑巫笛,其中东风风神必达35万辆磷瞪龋,挑战50万辆紊幻梳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贰窃。   论自主品牌的持久战签显绢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点壁力。在他看来首,相对与合资品牌烧,自主品牌的发展分为三个阶段柔啸建:战略防御绊妙、战略相持和战略反攻霖。   “对标合资品牌嫉、自主品牌已经经过了战略防御阶段壕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段擦。”8月10日触,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌咎壤派,并反复强调侗搞棱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了幕托。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于磺,风神刚刚取得的历史最好业绩铝俱。凭借旗下三较ぃ客——AX7镁情角、新A60蠕、AX3涛,东风风神1-7月累计销量76322辆奋诵郡、同比增长33.5%遂饭粪,其中7月单月销量首次破万凯拱。另外尸客虾,轿车销售26756辆拦毫街,同比增长46.5%;SUV销售49566辆奠腻,同比增长27.4%峰墓蠢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念沤:第一吕戎钞,超额完成任务;第二蜜圈,轿车和SUV双增长静。按照目前“三箭齐发”的态势蛾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标磕吼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆呜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比孩冯胁:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上么盼,东风A9超过传祺GA8架、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一侮池。   “其实拴杀,我们重点想对比的是帕萨特迁。”李春荣云淡风轻的一句娄,让一向低调的东风乘用车库苗粟,平添了些许彪悍和霸气赣甩恍。   不过欣,面对长安侩哎撤、吉利斗伎健、长城绵理、上汽这些强劲的对手公,以及合资品牌下探管仆拧、车市整体放缓的趋势隆挖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度掇?这是东风集团高层必须面对的问题伺。“国内前三釜,2020年品牌影响力达到行业平均水平晾、市场份额5%态槐、销量125万辆尝,其中东风风神必达35万辆稼限飘,挑战50万辆泰射。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标是丁葱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营枢贰,我们要尽快达到35万嗅械。”李春荣形容炔螺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”累厂娄,未来五年将是“本硕连读”欧七,从自主品牌的生力军成为主力军激。   如何冲击第一阵营便? ?   对于目前的东风乘用车来讲坞角答,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战垃,首先是产品失。关于产品规划角,李春荣给出的答案是擞,东风在2020年之前睹囱本,会推出17款全新车型水,其中传统车型将达到12款胚虱华,新能源汽车7款檄旱贾。   实际上奴宠氢,经过七年的储备匣栓较,东风风神已经形成轿车花、SUV和新能源汽车三大产品军团镜,在大咕羞、中偷巍、小细分市场布局订敖。   值得一提的是粟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蔫赂。这意味着卸颂,除了传统车型辑细瘟,李春荣手里又多了电动车这张牌匈,而在2020年的产品规划中惕略梗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恍靶。   产品层面电核,缺少明星车型献,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题呛,而在未来的规划中激,东风乘用车的目标非常明确粹:提升车型效率皖,培育明星车型底,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鞘,半数以上产品达到细分市场行业平均值巷驾诉。   实际上煽绷,东风乘用车下一步面临的问题悔裳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”饲。除了风神之外椽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等僻顾韧,以及合资自主品牌涵隶,而在东风入股PSA藐芥,成为第一大股东之后沸河点,东风乘用车无论在资源整合慑、品牌溢价腥、平台技术方面界,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应触胚谁,当然这还需要时间证明黄畏倒。   不过徊暖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向滑临室:资源协同包括产品猩恋、平台翻、制造技术笆膏、供应链珊、营销和国际协同确。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要位,随着车市的放缓雌提,近年来唱璃荣,从豪华品牌到合资品牌膏、再到自主品牌驴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证关。   与成熟品牌不同搐磕香,创业中的自主品牌揩苔埠,在招募经销商隶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力菜。随着竞争的加剧篡怀、产品的丰富蕉,未来将对渠道提出更多的挑战娟撩陷,比如一年之内连上四款新车的吉利坟皮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理疟题。   盈利能力当然是最为重要的标准观,但是牺牲自己范、持续补贴经销商麓,也不是长久之计脾跨,解决之道要不断有竞争力的产品推出川霞弟。今年年底瘟俊,风神AX5即将上市彤,明年AX1也将上市兢姬腥。   实际上荚味,在青海活动开始之前咆,李春荣提前到达西宁挨,专门到长城和长安4s店进行调研竟忙沃。让他感到欣慰的是岛汞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75瞳榔檬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拣沟,我可以负责任地说既墒,我们的商务政策是最好的虎,没有之一灌肩。”李春荣对于渠道的重视程度蠢技桔,基本上是亲力亲为本孩嗓。   目前辽兄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度渤惊。按照规划臀,每年净增网点50家俏,未来单店销量逐步提升至800台以上陷列,达到中国品牌经销商中上水平羌迸班。 责编挫蒜登:李芳" " ∥选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日督羌,由中国汽车技术研究中心主办史蛔两,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办谩阔。在本届安全论坛上奸拼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲慈,在回顾过去的同时狼片奖,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议丁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人欣、车辆麻斥蛋、道路等影响交通安全的诸多因素帕化磷,促进共同发展时鲜,从而降低事故中人员伤亡率劣寐啤,最终有效改善中国道路安全状况辖短。   会后晒磨父,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦吉、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访春继。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念肝,并阐述了对于人未、车瞄题、路滴帅扮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解肠蹦冕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示亲辑肠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务囱敞赤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念场,一是日产汽车“三重保护”安全理念式革蕊,即分别从社会革、个人和车辆三个层面采取措施纳帛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念锨,就是在车辆的周边蚀,设置一个安全保护屏障衔骇,针对车身周围不同的危险接近程度百悲阂,我们会开发相应的技术进行保护疥掂。   除此之外距,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力堑拦。在车辆的前方描魏署、两侧岭抹、后方建立一个全方位的安全屏障豁绣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梗。同时湿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卷戚界,日产汽车也研发了一些相关技术禄旱丧,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袜。   日产汽车始终将零排放鬼贡木、零伤亡作为企业愿景甲评。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担般衬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术悼坛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嚷,可以在自动模式下完成转向僵褐、加速和刹车等操作鄙戌,提升车辆的安全性能剂洼犁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况湘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奋。即使后座坐有乘客陀讼,后侧方视线也不受遮挡圃幂身,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车饰火。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头敛订韭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上歇竿灭,帮助驾驶者做出正确的判断那说惕。   针对电动汽车领域乓博,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位奶,而电动汽车上的安全技术句妊,应该也已经达到了世界顶级水平石。”   谈及无人驾驶和自动驾驶黄骏脸,高桥信彦表示辈惟些,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度如嫡捕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶夯么查,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶岗次。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍扇,日产在研发智能交通技术的同时少和,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目垃,其主要分为四大领域瓤锌。第一大领域是关于自动驾驶技术的憨背。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验呸伎陋。第二大领域主要针对电动汽车(EV)硅翰,对电池以及其安全性能进行研究绣刺。   第三大领域是新的移动方式碑邯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备耽背,换句话说水,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助椒械,我们针对这个展开了研究宋苯巾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判赋食彭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展府。   未来假市,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及灸歪陵,同时蓖淘绘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术屑抄,进一步降低交通事故发生率锭、持续改善中国道路的安全状况青淑。 责编蒜:李芳" "     【环球网报道】8月10日粉防风,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寐,共推出6款车型申澳毫,售价区间为17.58-23.58万甭鹃溪。   新车亮点点:   外媒点评奸场擂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拾境:李芳 版权作品森孔沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载擎诡,违者将被追究法律责任捐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口羚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭融腹卧。   不久前瘁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜排缝,北汽集团以549.329亿美元营业收入矢噬,排名第160位碍妈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单碧翟土,也是首次入围世界200强坡。“我之前的预测是在180名左右粟方剩,这个结果确实出乎我们意料恼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话扮。   据网通社了解逛褐岁,2015年呜亨签,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元勃能,再创历史新高暮。“十二五”期间赴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆新挡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元辛箍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元恨,增长3.4倍才。   通过与徐和谊董事长的沟通交流腻,网通社可以断定以下两点诫:一便、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续撵瓢嫉、稳定的增长奢兴罢。二陛无纺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重茂。   为什么能做出如此判断傻景密?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上篡蛔?徐和谊的一番话做了最好的解答棺腊强:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂团悉,咱们给人家代工挣俩臭钱沁架,那是发展民族工业挥?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗姜?不可能慑奖采。能走向国际化吗拷使?那更不可能喊。”   然而滩,做自主品牌剁,光有决心习、喊口号是没有用的颇韩。正如徐和谊所说晚惶:“干自主品牌真的难潍漂距,现在大家都处于成长阶段刻疗惯,想要效益好显然不现实嚏。但是效益不好就不努力萌茹,就情有可原吗茄逛?当然不是!换钉。”   从“1 ”变“2 ”餐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心散牡嫂。短短5年时间删剂抒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”怂案,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心层。“北汽人要有工匠精神搬呕,低着头睹、少说多干腔崔夏,闷头干惭,一代人不行两代人拣,肯定成功酮仁少。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求安劳。   随着“十三五”规划的展开黎陇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”败。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局税氏。据悉隋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产灰戒策、供粉钡、销炬控俏、研于一体的北汽集团南方基地杰俯岸。   届时讨拧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心物楔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市踏许维,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展眉睦雹,形成1+1>2的布局诺醇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品采,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺虐。   “十二五”期间汰期,北汽集团凭借超前的战略眼光室孔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展希帆。通过产业链合作藩莱,北汽掌握了最核心的三点(电池肌篱、电机骑馈害、电控系统)技术铂庇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军痹彪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆换虎怀,并取得了中国第一脯财、世界第四的业绩捞。   据徐和谊介绍帘汉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上佃力顿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案樊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前戮稳拱,北汽集团零部件业务板块几乎是0禽办,经过这几年的快速发展苔甩竣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钳,这是之前想都不敢想的奇。”对于北汽集团的转型滴,徐和谊深有感触先头。   据徐和谊介绍集霓,未来北汽集团将围绕汽车产业链哆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型查揉,包括汽车金融兴颧视、二手车哦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸汹,带来规谋锿晾В和效益的双丰收乓慧雌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点彪操绩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业台忿陪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蜗,这也是转型升级的重要标志之一变岭。北京通航以合资春栓、合作懂、资本运作为主要模式挽,在国内实现了产品工业化和市场营销灯懂。虽然规模不大瑰垃筷,但已经显现出良性发展态势堕特。   直视软肋惶嚷膘,质量和效益成关键词   “整体效益不高壤滦盯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言百,“我们举一个例子皖涸按,这次500强名单共6家中国车企上榜贰汲,总共盈利114亿美元吩。美国2家车企沙垛背,共盈利171亿美元嫩径淋。我们的产销量远高于对手档八,总体效益却不如他们悉。”   徐和谊指出霉,提升效益拈忙,整合全球价值链陛建萌,转型升级破墨惩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的槐羡隋,也是整体中国传统制造业需要提升之处韭告歪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哼河藕,向好的企业学拦,从7个维度努力挛剔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗肩管掏。还有四个月氛,拭目以待绍超柿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头培警巨,通过与他的交流可以看出娥怪册,对于北汽集团的成长他是满意的份你。然而惶,作为一名中国汽车人茶搓排,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌佬。   “跻身全球200强企业灯颁盘,不是终点酿,而是新的起点董忱补。”徐和谊更是霸气直言巾矾帮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强红鹿,中国汽车行业前三甲料。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编寞:李芳" "   车云按凄公固:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行纫截。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法埠山额,并谈到了自动驾驶所面临的挑战驶。本文由现场演讲整理而成戳传。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪阉缚,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸对,这两方面的关联性是显而易见的辆晒。    说到沃尔沃桂席枫,大家联想到的第一个印象就是安全铂藏。的确孩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寒告八,他们就讲臀:“车是由人来驾驶的瘫。因此栓虐号,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赏弛埂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则怖亢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明始窝。可以这样说踩熬灭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带棠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术痹昧。其中当然有标配的储废,也有选配的凹,组合成不同的配置弗。这里我稍微着重介绍一下岭,沃尔沃的City Safety城市安全系统盟乏拦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统计疥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂淳受旧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史禽肝疏。在2006年的时候罐笆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统信拉。第二年也就是2007年羚熔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能尸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统港。2008年途拉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety颓剿,成为一个技术子品牌担。之后的十年中这套系统不断地更新完善妓,扩展了许多新的功能脸,比如增加了行人探测垃、自行车探测斯搬密、大型动物惩闯昧、路沿和路障探测与避撞功能驮沛棉。    避撞系统为什么这么重要呢酚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶屏睦堂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腥碉、转向功能的话篮槽定,一切都是空谈辰韩。想象一下霸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车伦骄挺,这将是非常严重的问题缺陷拴。避撞系统的工作机理非常简单辑非朵,首先是探测哄洛,然后是评估决策谢烙盲,最后是干预彪彤锈,包括警告或者自动刹车力。    首先是探测陛垄。相比以前浦,探测功能已经取得了巨大的飞跃健墒裙。从单个雷达到多雷达和摄像头袍授,并结合多传感器融合算法疙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战镀惯呵。    接下来是决策诡痪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型降,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞伸。但是你在路上开车嵌蜕,特别是中国的路况玩,不可能前面只有一个障碍物透届。所以随着多传感器的应用峰笨仓,现实需要更先进的威胁评估算法磋,可以同时考虑多个对象你回。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象搁寥蝎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蜡,你车周围的一切都可能是潜在威胁狭哪橙。    复杂的算法肯定会增加计算量俏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估龚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步手蔼黑,有必要进行适当的简化挺肪丹。但问题是怎么简化慈挺霸?比如现在大家经澄伲看到的中国式过马路哦镐缚,一群人一起走萝,走到路中间惕,可能有几个人继续往前走杯师踩,有一些人停在那里备挨,另一些人却往后退评罗策,这时候要判断预测是非常复杂的梧辅河。所以阿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性教醇刀,使得警告和干预措施如何定时砷菇、提升相关性和可信度始终受到挑战滇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卷岸炼,才能提高决策的相关可信度奶。    最后一步是干预舞汉。判断之后还要有一个干预的策略从弯。干预一般是两种卡,先是警告盘,再可能干预髓憨兄。怎样警告呢岗籍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告葛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁朝。如果没有可感受到的威胁存在翔补,原则上车辆不应该警告驾驶员蹿。这是因为坞稿辨,如果还是警告饯函,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嗓翻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率赣汾。时间长了之后颊哎驾,他就会把系统关闭或索性换辆车愤撩洛,在中国的路况环境下玻两,如果一路上都是不停地警告膛,这的确是个问题侍弧。    警告只是一个声光或振动的信号搔加,那么在警告之后酣巍胚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢芥?我们的策略依然是潞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生光鲤,否则车辆不应自主动作苏,理由也是刚才所说的脾呈媒。可喜的一点是讹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升讼泪,自动干预所需的时间大大缩短了恰,相比十年以前忱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能首。最后一点潮锤谐,怎么协调人机界面午号敲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异拢,也将是一个很大的挑战篙耙蜜。    刚刚讲了很多伞扳滦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素令鹅拉。首先是效率问题畦,要调整警告反应的时间汤平雌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效核?警告干预是否可感知与理解牵妹?第二是相关性胳揉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出掀?是正确的警告貌疵,还是漏报或误报摆莎骗?比如说路前方有一辆大卡车寄悔套,系统把它误认为是高速路交通标志牌栋推嫉,而不给任何警告沃踩酚,这个明显是漏报破。但是反过来说确爸,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车塑,从而警告干预钢,这个就是误报鞠京郎,这也是第一类和第二类误报的区别凰。最后是接受程度府,警告是否很高程度被驾驶员所接受迷哪、并配合殿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭响漠透?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性怂庭其,所以这三个因素之间要互相平衡睬淳堕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程火冲轰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目媳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术须湘但、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等柿诗尸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目码惦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶遍把疯?是不是因为最近自动驾驶遂、无人驾驶炒的很热秆稍痴?同时还有一些顾客在问杠漂,自动驾驶以后朽咐,我们的驾驶乐趣在哪里茸董?因为很多人喜欢操控刹辜,喜欢在山路或者赛道上开车睫毁。    我们完全理解这些考虑监颇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况嘎疤戈,今天早上我走的是中环椒吭,走走停停酵,就像这幅照片中般的拥堵睹。当然趟,交通拥堵也不是中国所独有谓馆,随着城市化进程的加剧蓄宽怒,这是全球性趋势骨士存。请问这样的驾驶乐趣何在埂?    除了拥堵归副己,还有安全问题哨归谎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量埃。城市化的发展也加剧了空气污染斧朽,以及可持续发展与能源的危机窝茧凰。对各位顾客来讲啥魏葱,还有实现实时互联和出行便利的需求叹。    所以魔焦,自动驾驶对社会媳、环境和经济带来的益处是多方面的村罢季。首先譬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全婚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庙侗欢。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误矾,即使提升不到100%安全伦粮思,但是97%几、99%可不可以撵冉?自动驾驶还能连带产生其它的好处具,改善拥堵佛抠哩、节省能源消耗骆猜、减少大气污染锋镀棘,以及使旅途时间利用更高效杭闯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利默,但我们说肯定也有挑战囤侩佰,世界上没有免费的午餐攘蜜翰。对于使用者来说谁仙喷,有人机交互的挑战系虚寿。还有失效模式控制槐撮痛,万一系统失效以后酱绘,怎样用冗余系统来后备控制化嘶韧。有跟其他车辆系统的交互矗鞍,你不只是一辆车单独行驶在路面上腿慧。怎么感知环境钾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知短毖。还有最后一个蛔荒,再好的系统视,当顾客不当使用的时候逼罕枷,怎么做这方面的技术应对处理沉。对于车辆设计来说诧滇,还需要各种各样的冗余系统做后备稼屠,确保自动驾驶安全邪扦瞳。    其实涸,自动驾驶不光是技术问题鲤烷,更重要的是对社会和伦理的挑战兄盼,大家是不是能接受钨彤嵌?首先毒侯默,什么样的商业模式奥,是我们现在继续卖车的模式事甩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式夯。基础设施的改变响,比如说车道线撑懦缚、公路标识的统一献拌,这也是非常重要的桅靠。还有保险公司是否接受录玖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任反盯梅。最后是公众的接受程度爬,法律和法规的约束嘎颇鳞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注陌晤,从而也引发了很多相关的讨论较。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梗帅?我们非常明确鸥卡,这也是一贯的战略挟悼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者违磋首,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者部。    这里举个最近的例子落炮惧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车赐,已经在欧洲量产上市省路,今年下半年也将在中国投放市场汗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统盒牟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”什抱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向森擞典,而无需跟随前车鼓纫干。要知道陪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的拒售嘿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景腾分,那就是到2020年姆酗,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡号。这是沃尔沃汽车庄重的声明唉溃,也是一个非常具有挑战性的目标跨稼懊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢棱蛔抱?    我们认为首先要充分研究壬食,通过真实用户与真实交通吕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通收驾丧。还要多方的合作帕被,沃尔沃汽车通过与包括供应商都波划、大学研究机构遂痰梆,以及政府部门在内的强强联合午哇,来应对全球挑战甭母。自动驾驶之路没有捷径糯隆,就像练马拉松一样被。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步步、循序渐进的舍嘶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全破途矢,我们走的每一步也都要以安全为核心皆盆补。我们要以客户为导向彪榷,通过提炼典型路况辅啼蚕,悉心定义测试所用的通勤道路缅,同时尽量控制风险催。在技术成熟之前紊净,必须反复的测试剂节,以保证安全与可靠拉陶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试司陡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目陶禾:要验证对社会和经济带来的好处七,是不是适合当前的交通环境蛔抛试,顾客膏篱同、社会公众的接受程度促脾,还有道路基础设施的支持是不是充分勤谅惩,与其它车辆和道路使用者的互动恳摔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定臣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了劣拆,真正的大规模测试将在2017到18年嘶泪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车缔荤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试乐钮腐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目唉佩皑。    上图右边是哥德堡市区的地图超期,这条环路相当于上海的内环或中环咐思烂,即城市高速交通路题册,是没有行人伞诞芦、自行车股侠试,也没有交通信号灯速韧堕。自动驾驶测试者是租赁顾客模娶,由他们来做为日常通勤车使用驾驶五技。在驾驶过程中垫泌鲁,允许处理其它事务讲腻,从驾驶员监控到不监控诲温侠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术罐。    这里我要讲个非常重要的概念断笨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶葡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钠腥百,驾驶员还是负责监控和指令醋婆垛,必要时侨,还应尽快接管人工干预昧,所以还有不少局限性充两火。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控副创鳞,车辆负责监控交通环境谓桑,根据路况决策和反应纷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事肆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能令礁跋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瓤绷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理华潮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度朽酒,驾驶员需要对驾驶负责版艇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸奈污,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寺参镁,或者SAE第4级的程度犁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责坝。可以看出汗,这是两个阶段之间非常明显的分界线群烧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理姥堂,简单地讲戮憾洪,是通过多传感器融合完,包括单个或数个摄像头完、毫米波雷达糠弹、激光雷达泊寂伶、超声波传感器等梧携施,加上云端和高精度地图薯,来感知周围环境桨,评估路况和交通状况鞍投,相应决策与控制乃,最后通过制动履稼配、转向和发动机系统来执行干预然藐双。处于安全和可靠的考虑缅,我们有备份系统穿苗脖,冗余的执行机构步枢芭,万一其中一套系统有问题受毒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牌乔拒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司芭隆吐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅顾芍细。2017年啊峨锨,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证绵尽里,随后我们将在中国屑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证龄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巾煞,自动驾驶的远景又如何诲戏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卫。如果大多数车辆有自动驾驶功能存菜础,车辆可以与人袄、车灰富灸、路互相沟通耽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放屠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恭困,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时闯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任撬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺塑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感峰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心武亮。 责编温喷:李芳" "   从很多角度来讲贾铂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的欺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旦极,必须在中国取得成功;要在中国取得成功泪,国产化是必须的道路牛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家堵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市妙亢,能够接触到更多的消费群体郸。在网络发展策略方面够,我们会更加看重网络的构成形式桓邦,像城市快修店圈迁品、售后维修中心侥澜、维修工厂等巴举,主要目的是增加服务的便利性刻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惶。    上周末(7月29日)鼎穆吕,在接受采访时舜备势,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惫,回答了中国经济网等媒体的提问农,内容涉及国内高档车市沉,宝马在中国市场的发展战略筛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容纠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士铜,年轻呈率删、专注什,富有亲和力;与媒体的沟通自然贩浮唾、坦诚侩胁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缺烤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时翻芜,刘智说呛奋敛,中国经济发展已经进入一个新常态揪,就是从高速增长进入一个健康凛顶径、可持续性的增长掂。但是戏煎惋,随着经济运行质量的提高抚啸乓,每一个百分点的增长邻脆雾,都是一个不容小觑的数量肩窟赊。把这个结论放到豪华车领域浮,我们所存在的这个行业酞巍榷,应该不会有前几年爆发性的增长苛死税,市场会以一个比较稳定狗、健康喀、可持续的态势继续发展搂敞。就宝马而言位边呕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尘烫肠。比如郝泼唱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赡瞪,而是把新车襄、二手车呛盲,技术保险付,国际式售后服务一起发展标,我们叫“利润四驱”陡惨蕊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展价。    今年珐告皆,在集团诞生100周年之际哼匹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略遍。那么澎涉傻,这些战略在中国市场怎样“落地”踌?刘智谈到测僳,宝马集团刚推出新的第一战略搐,其中的很多元素不仅是契合中国市澈蜗馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊架顾喘。他举例说澳蝗褥,宝马提出的智能互联概念篱,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捍修,领先欧洲10年以上纶刊亮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础畏。再比如新能源方面拟柒。中国政府强调及撮门,到2020年新能源车要达到500万辆碧瞪富。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线铂,包括纯电动和插电式混合动力车型腔儡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV僚构坎。所以在新能源车领域颓婪僵,宝马会加大对中国市场的投入南。因此碑纷,“从很多角度来讲纯肩十,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”海,刘智说孟。 BMW i3    随着本土化战略的实施逗陛烷,高档车市场国产车型所占比例越来越大舱秸蔚。那么牟崩葡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的察把?刘智介绍说傅携,目前桶略窘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系筏港糕。在几大豪华车品牌里面假灌,就进口车的销量来讲溯,宝马应该是最大的副问然。我们对目前的状况还是满意的填。因为这本身就是在我们的商业计划内舜。    至于将来备当,刘智强调陋柬棉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功泻罕藐,必须在中国取得成功滤,在中国取得成功扮,国产化是必须的道路”庞。所以速,宝马集团会继续加大对国产车型的投入卞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心藕就挨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作桔抗。不久前食,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车杠嚼茨。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场推澳蠢。从长远来讲持券,国产车型的占比会越来越高掣阑木。 全新BMW X1    近年来袜刚庙,高档车市场经销商层面的动向备受关注宿套郎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢密肺?刘智认为陌聪,应该说锌,这是一个行业性话题维呜颂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力咯熟,在厂商给予经销商更多的支持配合后赣吃焕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势乐履彭。就今年上半年的情况而言继类涸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的诡衰。对比去年的数据弘股,我们发现官爆唤,不管是在新车毛利糖,还是其他业务板块领伪糙,尤其是在售后纳夕棉、二手车际塘、金融保险等等几个业务板块谜刀,我们都有了明显的进步偏。因此鲍裴,他觉得券:“目前驶查,宝马的经销商网络是非常健康的”县巍。因为哗,随着中国市场的不断成熟时,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式们实。从厂家的角度来讲巍叙陀,我们也不断调整新车的供求关系樊镶竭,调整车型的配比墙雀但,调整商务政策虫蒜。综合下来汝空丘,应该说目前宝马经销商网络抛挟,处于一个非常健康的可持续发展状态晾。 全新BMW 7系    那么揩,比较以往泡,宝马在经销商网络的拓展上拷恋,节奏会不会放缓一些佬蠕佳?刘智表示拭巷程,在经销商网络上瞄乔,我们仍在稳健进行拓展镐读,一步一个脚印地往前走茶晚。从绝对速度来讲陀复,或者是从增幅来讲拌寐栖,因为基数变的越来越大梢哺,所以这个百分比是越来越低的撇铝,这是很正常的楼怕邻。目前忿,我们全国的零售网点超过了五百家福摆,覆盖了全国所有的省市自治区焊赡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市句盎,覆盖了很多中小城市靠收。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体席。在网络的发展策略方面搔纱善,我们会更加看重网络的构成形式寺毛,并不只关注于网络的数量冲。所谓的“形式”就是像城市快修店僻扩、售后维修中心豢寡士、维修工厂等等一系列的体系概念徽沏胸。主要目的是增加服务的便利性亢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蛊。对于经销商肪聪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本杉碳纽,让他们有一个非常健康良性的发展撩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编抢:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时穿诽笛,教练对我们说的第一件事就是系好安全带秽伪怀。安全带到底有多重要憾?随着汽车主被动安全技术的革新考,安全气囊技术的升级氖菩蛙,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋暇啼?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密堤夹多?带着这些问题剩,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿测。   在讲安全带之前粪苟,我们先了解一组数据纲。据相关部门统计啡刚八,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍瓦。事实毋庸置疑傲醛肉,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用湘惹,如果不系安全带缮合灸,命丧黄泉的几率照样非常大么。 ?    可以说栖李,安全带是汽车里最基本日寿、最重要的安全配置之一赎。而如此伟大的设计灵感是从何而来蔚悄筷?下面我们从安全带的发明聊起秸惫。   ■安全带从天而降较缝?   早在卡尔?本茨发明汽车之前随,安全带就诞生了饲究拔。十九世纪初办,英国的工程师George Cayley便发明了安全带八。但1885年土,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利适缸南,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远绣揩,当时的安全带被称为柑残:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置吠喇。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来南似,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带察抛芦,汽车上也同样需要规合。1955年到,福特汽车将安全带配置作为了选装件收,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750锈。   虽然越来越多的汽车配备了安全带莆枷,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带称哥,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患势,当汽车紧急刹车或碰撞时溅撬郸,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡垢眉夺。   直到1959年巫,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带帘鞋蝗,这项发明可谓影响深远哺涤虾,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命鹅孤。并且精浩浦,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一禽吃。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注切,1963年徐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带恰,他们进行了一系列的安全测试唯洽博,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时盎,可以大大减少车内人员的伤亡几率秽济。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带缓。值得一提的是风,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明帽乒,而是将它分享给了全世界诲拈,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术奖绣非,这一做法赢得了全球的赞誉柔童。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造深,几十年后的今天懈浅鸡,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带粒。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编德:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域沮褐绘,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现兜量。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求贸喀,其产品类型也更加细分化呵,五菱宏光V就是一个很好的例子客锹。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式棵厕,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音摊。而随着首保高峰的到来驳防刑,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析射娟淳,下面就随我们一起去了解一下吧蚂拔。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理禄、更换轮疯翁、退货责任规定》输磐翟,规定中第17条中说明归蜕壕,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里类搓,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里揉,以先到者为准沦档腻。   ★ 何为三包有效期妨傻?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题核,依照法定的条件和要求辉净蓉,由厂家向消费者提供免费修理缓磁工、更换或退货服务的期限穗娜。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起守冕腥,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)虹距骚。也就是说县丝,自购车之日起报超,在2年或5万公里的三包有效期之内速,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理短棵、更换或退货三种责任痉吹嗜,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内毫椽弥,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任弧。   ★ 何为包修期伦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题断尝班,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限疮腑愧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起冷茬怜,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)莆。   五菱宏光V的用户手册中注明蓖拉翠,该车的质保周期为购车发票日期起佬,3年或6万公里(二者以先到达为准)窍腑剁。易损件的包修周期根据部件不同拓排肆,有着不同时间或里程限制破挪。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成袖绍。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供律膝潭。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可侣苫。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注熟努:●建颂宛:需要更换 -颇狙:检查    按照保养手册建议迸揣,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成诫疚,之后每隔5000公里进行一次景耙。机油和机滤在每次保养时都需要更换匆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换歉,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换捎洞蔫,在2万公里时进行第二次更换诗告,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换电,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次救毒搪。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员咕端,我们了解到在五菱4S店进行保养时股隘,会按照官方保养手册中的建议来进行疮掏。另外唐,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机如入渤,均搭配5速手动变速箱蹲。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同氮拦浦,只是空气滤清器的价格不同停如,所以在计算用车成本时挛,保养价格会分开计算械。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用经些:39元/个 1.5L专用耗惧:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注趣凰蕾:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店及,     其它地区的价格可能略有差异悉,仅供参考    目前陌拈,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油彩,价格为171元/桶/4L深钦,每次用量在3.5L左右绷砷棉。更换机油和四滤的工时费共21元屑泛捣。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注貉:●年:需要更换 -伪:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注耸:●痹鄙任:需要更换 -绣闻焙:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统诵祭感,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右氨套盖,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右瑟袄榔,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑艰诬?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里迷浩梢,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升睡别,计算出总的一年汽油费支出材傻。 年油费计算公式痰谁撤:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况缮控,如果您想更精准的计算油耗档鲍,需要通过公式计算佛内搭。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)软,将里程表回零幂男。第二次加油依然加到跳枪耸脾,然后将该次加油量除以里程表的里程数胸,所得的数值就是车辆的油耗逼诉猎。    如果您是准车主逆铝,欢迎您为爱车打分苗施秸,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品不。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高搅肃、低配车型梆姑懊、险种不同际、出险次数不同寸柬娶、购买渠道不同)灿渡,我们仅以一个参考价格作为试算辅单。五菱宏光V的交强险+商业险(车损抵碎挤、三者蓄天、不计免赔鲍盎围、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间壬疙卞。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注厘烙筒: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例盖笛,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格设,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注导雇互: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例顶如络,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格灿,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主卯,以每年行驶15000公里计算锻,上全险(车损考韦焙、三者女、不计免赔撂、车上乘员险)琉杯,按照每月洗车花销37元蜜蓟,每月停车花销150元的标准计算锯,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元陷,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元拐,每月需花费约合1147元锹悸础。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是僳溶逞,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由锭弗,拒绝给在保的车辆进行质保可,所以编辑在这里建议您都,选择非4S店保养前嫌楼鹊,要咨询好当地的经销商实际保修情况纯掂。当然斜竟,如果您的车脱保了佃碾弄,就无需考虑这一问题釜九。   ● 更换空气滤清器慕沏枚:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单钦究,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换破抠礁。   ● 文章小结我:    作为一款偏重于载物的微面车型宝趟,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右撕缓挞,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右眉讽,一年的支出费用在13763元左右垃侍猎。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里搅拘,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右浮,与五菱宏光的2262元相比监啃庞,整体的常规保养价格还是偏贵的趟。(图/文 汽车之家 刘东) 责编人官激:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初前假捣,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动轨,作为汽车之家用车养车频道的编辑镐超,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱妙迷尾,哪个更省时间度,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了巍朵,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程歼哭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车剃据,我们分别从充电时间雀齐、充电/加油次数盎塘、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验韧斑呸。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同吞,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车椽花泉,电动车分别是艇:腾势卸缓撩、北汽EV200(以下简称EV200)庙犁垂、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版九。    从数据上看喊扮微,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势咎碘协,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的溶灵。    另外充电卡方面蕊汤逃,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用库慧,只有专门的射频充电卡才可以男,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可屏耸把。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通铜变,并且承诺平均每50公里就有一个充电点藩弧,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿协贬,因为从理论上来说辜访咀,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了沃箱吠。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速骇彻,使用京沪高速沿线的充电站寇换,其中腾势共充电8次返慕案,而EV200共充电11次淮丰。需要说明的是在这次行程中屉,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电愤,然后行驶了76.5公里后输春,EV200已经完全没有电了身父,当时距离下一个服务区还有3公里弓寇,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后父抨,发现这里根本没有充电站孙,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区臼袱,在这里充电后继续行驶鼎瓦。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说挛兄亢,情况比较特殊嗽贺,它的超级充电站虽然很多城市都有换,但全都在市区内济渤,高速公路沿线是没有的吐。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区疤,这是一件比较麻烦的事卿。好在MODEL S的续航里程较长壬复,这样就保证了充电次数比较少腑山妹,整个旅程只充了4次电捐劫姓,再加上超级充电站的充电时间也比较短艘驮乖,可以节省一部分时间孔。    上一页 1 2 下一页 责编叭芍句:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况稗澄蓬,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选钵。但是由于这类“电两轮”行驶速度快京、管理困难等原因抵藐隘,导致电动车闯红灯露烽、逆行等等违法交通法规的行为时常出现肮,并且极易与机动车造成交通事故旅幕商。对于这类“自行车不自行车甩、摩托车不摩托车”的交通工具巩洼渤,一旦出现了交通事故虑醒逗,我们该怎么办呢岔?    其实出现类似的交通事故礁,无论是因为什么的原因播抱细,只要双方损失轻微绷借够,人员并无大碍瓤藕潍,各走各的相安无事是最好现挠嫂。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)娥唯署,除了要及时报警冷细垂、保护现场外舜悄病,救治人员才是第一位 的坊惠,毕竟人命关天犯。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”颁炊劝,会后说也来得及钠。    说到这儿嗽滤,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了铣。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么钉冬?这些电动车一没牌照二没驾照的秀,出了事故我就认倒霉呗!其实不然董透暴。    当然桂顿兽,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理遁兔识。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车膝妒。由于机动车与非机动车发生事故碾坪霖,就算是机动车完全没有责任缆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)荚,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)吃。而机动车与机动车发生事故崩,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)帘。   △随着技术的发展虱姓,电动自行车却越来越快踩峭珊,造型也开始向摩托车发展缅博。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鹃。面对这些电动车裸侯篱,你真的愿意承认它们也是非机动车吗弓虹?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实愧拎寝,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定稠,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行骡倘谱、电动或电助功能的特种自行车蚕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h彼沪,整车质量应不大于40kg烷沪。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴婆莲党,也就不属于非机动车寞。    而在2012年侈息猫,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》龚哪忌,其中对摩托车标准如下描述吩:由动力装置驱动的耐氏孝,具有两个或三个车轮的道路车辆扑赣,但不包括“电驱动的谐衰,最大设计时速不大于20公里册拉孟,具有人力骑行功能纬车,且整车质量鹅宦、外廓尺寸请涝愤、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”寡灭轰。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说惟廷涣,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆廷奋挎,只要其设计最大时速超过20km/h丧几,重量大于40kg改秆拭,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 让嘉胃。    此外据点评君了解杀涩烽,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”仟手,而基本都是“时速飞快铝捐文、体重超标”的电动车煎,也就是披着自行车外观的机动车袭。而按照以上我国相关规定殊晚,超标电动车已经属于机动车构,就必须按照机动车 进行责任划分忱鹊陶。燃油摩托车也是两轮的暗,发生了事故也是按照机动车处理纠驾,那么机动车范畴的电动车为何就不呢镣慌?   △ 2015年4月23日段墓缎,因驾驶两轮电动车撞伤行人肚差,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉妇。日前叮溜,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月皇识。本案中汤,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后扑啃充,鉴定为机动车嚎。    所以孪病,面对交警的处理冉辉,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”函汲。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时懊感,小伙伴们也可以申请车辆鉴定蓟辑,以确定该电动车的真实属性林。而点评君也相信扁,在相关政策标准的“提醒”下末,也有利于事故的“快速解决”及滇笨。    那申请车辆鉴定很麻烦么啊猛膜?点评君从有关部门了解到电泵峨,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请膳舱。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)懂,所以申请车辆鉴定合情合法电伟。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)靠肆啡。不过赫,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼换裂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人礁旁翟,但是面对太多不遵守交通规则度、有恃无恐的超标电动自行车鲜败醚,一旦发生事故旗,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦甸汰沟,合理运用法律武器保护自己便是垛失们。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正姑屏趣。较真儿不是找事儿!    不过多说一句沥,如果按照我国规定磊胎,一些超标电动车属于机动车的话衔袖琅,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)悲笆脯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险呐寿。但是对于合格的电动自行车瓶慨梯,却应该行驶在非机动车道内拍绢。而时速可达20km/h的电动车彤奢,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定撇谅垦。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照线揪,至今行业与政府仍在激烈的讨论中笺,尚无明确的说法寿颅。    说到这苍损税,看上去颇有些矛盾的政策茨项词,相信会让你和点评君一样感到“心塞”炮,但是没办法刚窜,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车潮骗催,点评君也会在之后为你带来相关的解读旅堆漆。    总结舱: 其实作为交通工具痰,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车蓉、电动车)韧,后者肯定是弱者惺。一旦发生事故虽负,后者的损伤也可能会更大一些凸落祈,对于合情合理的要求狭,点评君也乐意快速解决羔曹森,好商好量克廓匪。但是面对一些并不“友好”的情况时拍备府,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益谴巫。 责编胎:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人东,应该都与4S店打过交道吧窘。我们都知道在4s店保养有猫腻韧龚没,在4S店保养贵甭绒骂,但其实在4S店换机油机滤版朽窘、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大箍殊,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的翅豢够。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候陆,相信小编岗旦茸,他们心里肯定已经乐开了花拾镀。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的毯门、利润极其高的偷伤关,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目餐。慎之挟矾郴。   1房、机油道清洗   其原理是共来,在您车换机油之前诧哎侧,先将机油道清洗剂倒进机油加注口刷,然后启动车辆碳嘎,运转5-10分钟吝接,之后熄火开始放机油呸。如此参番,便完成了发动机机油道清洗绥袱。    这一瓶清洗剂根据车型不同疽团,销售价格70-200元不等酞翅,有的甚至更高柔椽墟。 2挪侵陵、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候壕,服务顾问会给您说渡撑漓,要不再做个发动机保护吧腥康,这个保护剂与清洗剂是配套的笔,两个一块儿用官吕,对发动机更好芒控逆。    发动机保护剂也是一瓶液体塘芍酒,在您车加完机油之后邻此,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道苫蓬钾,完活沉架闲。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多熟,一般也是介于70-200元之间磨惧。 3匹虐、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式脯吩乒。将清洗剂倒进专用容器内惹惹屯,然后拔掉油泵保险侠呢,拔掉油管挝斥脐,将专用容器与发动机油路相连黔,再用气泵加以高压蛙,打着车盲捐匪,就开始清洗了痕懊适,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧掳蹈,等同于燃油)思。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵酵厘浩:清洗剂+工时快身,收费最少也在200元以上需。 4欠兑、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式盾。将清洗剂倒进专用容器内毒噶瑟,拔掉进气歧管进气管深瞄,将专用容器与进气歧管相连瓜,再用气泵加以高压桔,打着车草,就开始清洗了都侥藩。等清洗剂全部被吸完之后噶帮,清洗结束烽柬革。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴芍龟:清洗剂+工时唾,收费最少在200元以上霉恳。 5遂廖、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的漠蔽,区别在于一个清洗的是进气道积碳齐,一个清洗的是三元催化器斥看,而且清洗剂也不一样链筒肩。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样薯暮妈:清洗剂+工时浇少,收费最少在200元以上廉葛幢。 6扮犯、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差烁棚,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂动肌:在确保油箱是满的情况下删划,直接将燃油添加剂倒入油箱萄顶掠。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右齿。 7恋帛、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶驹簿,在加完机油之后旗氏,等发动机温度达到正常工作温度时候桨棘,将凝胶一次性加入机油道烧队,启动发动机怠速运转5分钟以上迸酗裁,之后正常行驶颁邯,当累积行驶距离达到1000公里以上时娜桶,即可认为发动机再生修复结束函。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣九挫、多哈伦浦斜。    这种发动机凝胶价格不菲晃土倘,以摩圣为例掸,一支凝胶官方指导价为396元访行,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶屁。    以上所列举这些肥苟蔡,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了鳞策,不管您心里觉得怎么样诉枯,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的辉。那有人会问了每奔,这些项目这么贵难德假,有必要做吗纶?做了之后有没有效果喘?不做的话对汽车又会有什么影响卫?是不是强制性的烤哺套?不做的话会不会影响汽车质保活赫?    这些项目是否需要做储?    其实以上这些项目挞桑猜,并不是厂家规定需要做的惺稀蜕,而是4S店或者经销商自行推荐的夸船,所以并无强制性丝,完全由车主自行决定缴怀,做与不做也不会影响到汽车质保汀黔破。   那需不需要做呢弊懊?这些项目奋,基本上都是养护型的憾,且没有一种是作为主要维修手段而存在的衬泰旦。所以如果你做了摧,发动机工况可能是会更好一点廓奶,如果你没做沧颇,那发动机也不会有什么大的影响颊。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理铺力。    所以漆,做与不做廓,就看你对汽车是否特别上心袭,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)吠脖杀。    车维修忠告    1挤撑墓、 做与不做都无伤大雅廓绰。 这些养护类项目武惹寐,做不做全凭自己决定磐,只要平时正常保养趁恭脸,即便不做滑,对汽车也并不会有太大的影响携骗搅。    2卿、 有的养护手段可能功效并不大钒默。 比如清洗油路/喷油嘴惯、进气道吗,这两个项目杰,清洗积碳效果并没有很理想举,还特别贵钵芦侠。    3踢布店、其中也有一些比较实用的养护项目波碴乘。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆摊随羚,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果贸叼。如果4S店卖的太贵凳,可通过其他途径购买颧篇堤。    4谁蕉财、 对于特殊车型一些养护项目不建议做行。 超过10万公里的老车型晤,如果之前一直没做过机油道清洗的媒迸鹅,建议不要做机油道清洗裙,会有机油道堵塞的风险串沁。    5虽、注意这些养护项目的保养周期劳。 有的养护项目虽然有较好的效果攘檀寥,但使用太频繁也不好参攀,比如浮我,燃油添加剂畴暮吭,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器散,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命手。    6享、小心被维修店给坑了雌。 因为这些都是养护类产品蚂,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别剑矫,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活舞蝎,且这种情况并不少见炔,车主如不在现场很难发现其做还没做敌勾缎。应该注意慧唯。    7配廉煤、对这些养护项目不可过度依赖挟坊。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词哼疤胳,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽但违,要理性看待慷剩史,对这些产品不可过度依赖拭句喜。    8频淀狗、尤其提防不要买到假货巢。 假货不仅没什么用雷牟,有的还会对发动机造成伤害鼻,但一般4S店还不会有假货的祭偶空,主要是自己选购的时候贝坟。    9稗教立、一定要到专业的维修店进行操作鹃。 这类养护项目避绊黑,有一些对操作要求还是十分严格的殴篡牌,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障横,就得不偿失了残吗幻。 责编劳推玲:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户芜疆,但不可否认殴浪,中国还有相当多的人没有车钎,尤其是残疾人士屁缺。他们是不允许上路吗碧甩履?不是;他们没钱买车吗扣?不完全是;他们没能力开吗弟贩?也不完全是……总之嗣,他们似乎是被忽略的消费群体屏。那么纠卿嘘,残疾人拥有一辆车很难吗吵轨筛?点评君今儿就给出答案疚滦。 注乃:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)赌,以下5类残疾人能考驾照 氖慧镀:   左下肢残疾的人员 翰,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)矗邢,驾驶小型丹、微型自动挡载客汽车和轻型哇碑荣、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 抱傻汐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)矮棚脆,驾驶残疾人专用小型刚响、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 细硅,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)棘叔檀,驾驶残疾人专用小型限隧、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的底纽拎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型撂,驾驶小型捌、微型载客汽车和轻型剂绞匠、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型廷,驾驶小型聪、微型自动挡载客汽车和轻型侠逞、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 汕,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吧哄骄,驾驶小型竞连、微型载客汽车和轻型嚎番迟、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型捐浆氏,驾驶小型董、微型自动挡载客汽车和轻型斜蘑、微型自动挡载货汽车石行。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君溃撕,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的光横,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度鸽浆弥、坐立能力鳖啦、操作能力等进行专门评估)怂叭,只有医院开合格证明了蛾呈卯,驾校才允许报名歉。 除此之外凛喊,没有什么和正常人不同的地方宋雹磋,除了教练车会进行相应的改装环涵,学费荆乐熟、考试流程等都一样馆覆酞。    在日本篱吻娥,不少企业都推出适合残疾人的福祉车陕推,这类车年销量能达到1-2万辆卸。而在中国鸵膘,极少人听说过“福祉车”的名词橡虾,那么国内的残疾人消费者能买哪些车屎?    据点评君致电北京交管局获悉谱触,残疾人在购车上和正常人没有分别谁,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 奋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置翅活燎。    为了验证官方消息的准确性辆录,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店沃什。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额逃瓦,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任弘剑汉,因此先联系了北京某家上海大众的4S店牢,以下是部分对话溃:   点评君陀疟穷: 您好厕盾峦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗夸事碘?   4S店销售露顷: 没有柑。您可在我们这买车宛,然后找相关政府部门来改赌拎黄。   点评君董: 哪个政府部门篡嚏氯?   4S店销售蘑: 额际叮奔,这个您就上网查一下吧剃任缸,我们也不知道瞄如诞。   点评君 桥俺:……    由此看出复,即使是大车企庞曝,也没有这项服务缺猾。既然国外品牌不关心我们鲁撑经,那么咱自主品牌的表现如何华蛔胖?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店了类嚼,以下是部分对话毖去缮:   点评君罚汕: 您好柬,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗锋多苹?   4S店销售丛卵簿: 没有揩跨新。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的漓硼。   点评君攀: 那你们不负责改吗霜?   4S店销售手灿聊: 我们这儿不做这块腔碱,您可到外面找专门的店来改纷。   点评君 马痪:……    当点评君快失望的时候姓,忽然想到了日系车企复夹,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展编欠。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的斯雄袭,因此点评君有了一线希望地悍轰,决定联系北京某家一汽丰田的经销商膏,以下是部分对话歧:   点评君勿妥隘: 您好歌怯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗噶?    4S店销售挖范: 没有幢辨矗。   点评君掣: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗疚?   4S店销售敛: 这个可不行弥判,我们所有店都是禁止改装的琶歇。    点评君缅段: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍佛崎,而在车展上也看到你们推出一些福祉车坛炬韶,为什么你们没有这类服务呢食副?   4S店销售裁: 那些只是展示用的展车懒壕,我们是不会卖的侵庐。   点评君 蜂挤肃:……    以上皆是主流品牌4S店的答复光污,显得比较冷漠趴。但归根到底底赁伺,这反应了车企们的态度赤,也许是因为残疾人所占比例太少尉磋泛,企业赚的钱不够塞牙缝沦啪纬。其次也可能是国家不够重视迟妒哥,既没给予残疾人购车补贴呐纹,也没鼓励车企开拓这个领域渡,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售董挂。 △国内只有少量的残疾人专用车位蓖簿。    至于去哪里改装普通小汽车冈挛弟,据点评君了解李杜恐,需找“国家承认的机构”颈铝撂,比如北京的残疾人器具资源中心抽烫疚。他们会根据残疾人的伤残类别始,推荐不同类型的改装屡龟酗,费用也因器具复杂程度而异菱,多则4600元(全手摇控制)凌,少则1800元浆定。    但这类机构的服务态度很糟寥滔,别说上门服务非亢桥,即使是残疾人车主去到单位现尘艹,他们也表示“没时间帮改难莎,自己来弄吧”檀懊弧, 但仍会把合格证仙暗础、检测证明宫、加装证明 全套交给车主卸巨,然后由车主带上这些材料和身份证樊、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)庐创速。    综上所述背掳,残疾人买车需经过5个步骤订邵轿:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本庇舵。    上一页 1 2 下一页 责编辰擂甩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午传,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里劲工,但是由于不舍得砸坏车窗赐,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久棘,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽簿疟房,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了储闺雷。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻体贿禽,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗亩及?小编今天亲身测试了一番腿枢疮。 事件回放丝灸:   昨天下午放,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到先,11日下午6:40垄,他们接到一个孩子被困车内的报警倾,赶到时林,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩避拇,双手一边扒玻璃括爸,一边哭灯拍释,当时已经有2个开锁匠在开锁檬皑,四周围满了人粮喉。   据了解踏镀鞘,孩子父母是去附近买东西芬,把孩子一个人留在车里裙烩碎,哪想到孩子把车钥匙拔了隧陇耍,丢在了后面炽图蚕,车子就从里面锁死了秋。因为情况紧急薄汾拴,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人臣。让人想不到的是赊悲,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失小赖软,要求等等开锁师傅扦,可过了四五分钟模难,车门还是没有开开驴聘穆,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃荚,否则孩子太危险了裙,可孩子妈妈还不同意荚涡炒,坚持让开锁师傅再试试系册。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了幢,感觉有点不舒服疚雹,怕孩子出危险食呕,最终我们强行砸了玻璃仟,妈妈也没有反对石。”救援队员说孩问。很快娟衅,玻璃就被砸开了芥,孩子被家人抱出来羌,但是孩子受到了惊吓透胯,哇哇大哭沸蕊漓。   相比于上面那位儿童蒙邢驹,接下来的这位女童就没有那么幸运了够慈,就在昨日下午腔氮寝,一则名为《救救我们的孩子袭扣,小诺你在天堂献,可好搏?》的长微博在网上流传纲叛顿。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中迹罗,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时吾蕊泰,发现时已经死亡吉。   该微博称骋,前日上午7时40分戊莽,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车土,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学裤豹摆。到幼儿园后龟熬,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中戏咐距。直到当日下午5时才被发现毒,发现时孩子已经死亡即艇惮。“车内温度有七八十度齐钒,发现时孩子的尸体有 臭味颓垢热,身体像被蒸熟了一样诬关。   据不完全统计骄回倘,从2006年到2015年掏厢校,至少发生20起儿童被忘在车内的事件甭蹿,造成15人死亡己闹。不过这些事件中旦,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点脐逼,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿吾雾板。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热袭隶瓤,但是大家可能对这种热没有太多的概念桂酵马,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化蹿,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢存疆?   ●车内蒸笼绝对不是谣言摧磐,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中泌累,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿枫顽高,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致散,事实真的是这样吗并?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢摄逃拾。   今天是入伏的第一天矾,天气也非常的闷热无,天气预报说今天的气温已经高至39度订,不过由于有微风乡,走在太阳下的感觉并没有特别的难受腿,但是到了车内慧,会是怎样的一番景象呢怯穿肺?   在之前很多报道中令下铝,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道杰暑剩,经过我们的测试妥率萄,车内的空气温度肯定不会达到这个数值拨蜜,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)鹃腑,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)淘侣递。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下计枪白,车内的温度上升的非澈装剑快鸡,三分钟的时间就已经达到了30度以上拳加,而这种30度完全不同于室外的30度弟己,车内非常的闷鸵,身体已经开始出汗串漂缝,而且有种汗排不出去的感觉氖脸酮,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍痰。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后石,小编就开始大量出汗烧,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上伶,此时心中有一万个草泥马在狂奔缓申,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后暮戒淌,虽然车内温度值只升高了2℃钎拆繁,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉凳艰沤,而且已经全部湿身济韩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)遂细宏,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)伞,但是体感完全不一样裙斯,加上小风一吹狈爆判,嘿惩涩潜,这凉爽!   小结诵:   经过实际测试番,小编在这里还是很正式的提醒大家菏,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的辆,而且由于在暴晒下车内温度上升极快苫涉扯,因此即便让人在车内憋一小会儿提,也会产生非常不舒服的感觉咸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍哪箩,但是如果换成老人或者小孩仇痊,就会在短时间内出现中暑的情况讹品。   ●停在阴凉地里能好些刷堪?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高匈,为此我们也特地做了一个在相同的条件下价高,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验坍。   在同一地点埂,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多涣,人的体感也有不小的差别篇,在阴凉地里明显凉快了不少仁队,那么车内的温度会有怎样的变化呢豁?   通过测试狮徒,在没有太阳直射的阴凉地里巍,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多天饺,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)邪潘品,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿盲。在关闭空调的五分钟内吠,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)祈暇,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了吓彪逢。因此泪桂,即便将车停在阴凉下粟熔,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象晾砂发。 责编凸粟疯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城盼,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件纺救适,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方潜斯,如果您没看过臂,请点击这里解。今天点评君又来到了一家汽配城蒜形驳,位于北京的西三环抠,这里虽然没有那么多的老车配件烘,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)当兢。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城炔眉,在玩车人的圈子里没有人没来过这里低,但凡沾点儿改装和装饰的东西瓷,这儿都能找到汝反,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方婪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地昏拱磷。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南仓躺,周边很多4S店歼,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的霸,不过整车并不是我们这期文章所关注的嗜顷先,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子魔骨,周边的停车环境也并不宽裕叮馆。   △ 走到西国贸区域里边冕湃,就被一个高B格的二手车行吸引了虹,易车之道名车馆是6月中才开业的庭庞,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯欠陵、宾利等货色贾,BBA之类的品牌都得摆外面倒旦。 △ 说真的绅蔡,还是这台300SL最吸引人犀彤,在国内见过很多190SL腥,这台的成色真的少见绅驰,鸥翼门也是经典的代表程券。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意轿浑,由于“很多”原因国内并不能合法上路暖健仇,2.0L的发动机只有82马力策裳,不过售价却并不亲民骗镣薯,最低也要83万人民币才能拥有一台史。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙暖阜,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景么。   △ 高B格到此结束场范,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店眯烽,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心欣,走了进去...... △ 说真的惦,看见这些的时候还真是在意料之中渤讳鸥,并没有什么值得一买的贴纸嘘坏。 △ iAcro的贴纸真是大亮票。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主侯檀孩,很多导航和车膜的总代都在这里错缸,也方便大家购买苗,先去官网上查找授权经销商既,再到店里进行安装挡唬净,这样更有保障奥跋鹊。 △ 灯光升级也有专门的商户晶琴凤,除了传统的升级疤,还能将你的大灯变成小红灯驰怒、小绿灯俗,想想就兴奋呢鳞。   △ 这轮圈就不用多说了吧突街邪,各种仿造的吩信,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑墨兔犀,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎徊捻薄,毕竟安全无小事夹。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多籍乳烹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了规尝,估计什么疑难的型号这也都能找到颊期伴。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧慨喉,上淘宝买机油什么的都知道腿乓辱,口碑是他们的宣传保障眷。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边隆晚,改装思域的并不少唬,所以这家店的底子还不错羞,有兴趣的思域车主可以过来看看澄希侩。 △ 最后这一排全是修车的小店侈,跟其他汽配城都一样即臼唤。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生让馈狼,一个专门修奥迪 allroad的送,还有一个专门提供smart配件的勉恒,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了亮吼脯,希望有需求的朋友过来看看捆拆。 △ 这地儿真良心桃,专修DSG裳辜鞠。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调卑,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车骏,这儿的车一水儿改装态,而且都是改装品质不好评论的那种鲸维。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边络羡,这一条街都是改装音响和导航的狭罚,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的睫,都是术业有专攻癌截捂。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了爆奖,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在脓坎臂。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范哭崇歇。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一唇。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”肋啦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店距,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蹭逗,不过生意并不太好横蹭彩,很多摊位都空了密,生机也不那么高涨稻。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身抒,这里大部分改装都是姓,不过经过这么多年的努力计参,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛伪。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点疚沦,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里论玫螺,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB柔,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看锯。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少炊欠乒,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作貉,在长春整车组装的肌盗。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型纽伞弓,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个驰慌。 △ 汽配城里有大酒店仍邻舍,还有台球厅钵夺、镚儿厅瞥,还有还有泰,歌厅痛判。   总结禽: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店献榔既,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店澄健,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里锭,如果对爱车有更高的需求猴厂,没关系棺蚀,下期我们将探访酷车小镇擅额檄,那儿算不上严格意义的汽配城冯淖,但是绝对一饱您的眼钙止樱看完之后保证血脉喷张赔城薪。 责编率:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用厘秃,往往是在后尾箱内随意摆放静父,或者买一个整理箱进行集中水堤呵,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划撂补,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计萌课航。   总结瞥款匈: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样堕,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品素拭埃,一些挂钩设计的不醒目抱,也就降低了使用几率废餐躺,不过作为车主应该灵活运用这些工具违举鹅,不仅能够更好摆放与保护物品阑韶糠,也是对安全驾驶的一种提升邪刷。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣棱彭稼、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能抬兢仙,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动瞎,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解俗咀涤。 责编藏赡尉:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架夺杉授,各位肯定首先想到的是手机支架茶锤,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便雷,不过点评君今天要测试的浆盛,是为后排乘客提供服务的囊抽,那就是车载后排平板支架送拓,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备谋癌动,增加娱乐性与便利性瘁染图。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备官怀版,那么看到这你会认为这个产品非常有用付搪,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友酶,当然如果长途驾驶酞奴吨,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择蒙台。不过点评君在选购这类产品时焦,发现了几类不同的产品庞,价格也从几十元至上百元不等女管,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比茹叙虹,看看哪款产品综合表现更加突出偏,推荐给各位车主坡愧。    随着科技的发展谈巧棱,平板产品几乎人手一部泄步释,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择眉,玩玩游戏澈,看看电影东庭,长途旅行不再枯燥乏味返毯,特别是对于一些有孩子的家庭来说沧讣,放个动画片稳定孩子的情绪女恒逗,更能减轻自己的压力蟹墩龚,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐锹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗茫县构?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样掏京?看着效果不错恭梗,实际体验如何呢枢喂讳?下文便知锭想沉。    纵观目前市成痢,车载后排平板支架根据价格褥罗蛊、支架安装方式的不同赐极、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异竟练郡,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸冷蜂,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢顶朽?带着疑问摹础背,点评君将在车内进行实际体验筐恨,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)仁桓、Ipad mini(7.9寸)台、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验咖澜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验卤仿。 ▲购买的四款产品摹系,价格从几十元至上百元不等外鹤堪,有的产品甚至无产品包装吞。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品梅,价格从二十多元至上百元汀撑劳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品携莎忌,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题佰馈,好用才是硬道理稀薯渭。所以今天对于这几款产品的体验测试及,点评君将通过产品安装檬闻圣、平板尺寸兼容性零惶、行驶中稳定性绊急黄、产品不足及性价比这五方面进行评判康。 ▲看似稳定的支架斤,过过减速带勿,来两脚刹车筛,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负碍,还是通过横向比较来进行比较吧森麓古。    说了那么多废烂,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问倒层,就有了这次四款车载后排平板支架的对比盆阜鲜,希望能够通过产品使用体验到,最终给车主提供一个满意的答案亢。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舷畴:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服澄,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉咳,可再漂亮也有旧的一天倪炯,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新栋唉饶,那我们该怎样做呢木?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹棋抄,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕工,一般情况下很难被发现工龟,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路覆舱,由于洗车方法的缘故龋椿,这个光环一般呈圆形飞,俗称太阳纹晶。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹啪跺奢。    除了风沙影响外诬事逗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系细,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒矾、使用了劣质的洗车液投晾鼻、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等悸。特别是深色车漆冲牟,例如黑色车册,出现太阳纹的状况就更明显侍低姜。    那怎样去除太阳纹呢碌冀然,最好的办法就是抛光孟,一提到抛光大家就想砍摄,那可不便宜吧掂滥,少说也得几百茬屠,其实简单的抛光自己就可以完成悸。 △ 工具在淘宝都可以买到美,来看看都需要些什么侈,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了串讼校,但操作过程顺序一定要记牢伯串,不能打乱跨惕,否则效果不加獭身汗。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗活,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒懈,影响抛光操作的效果酱,损伤漆面 才。    车身清洗完毕后协级,一定要擦净上面的水蜜劣黄,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质汝测腐,再次检查漆面是否干净潜饥纪,这里建议在室内进行龋徐录,避免室外刚清洗完再次被污染昧耍埠,如地下车库施掸,洗车店等够。   △ 确认车身洁净后笺羌妙,仔细观察车漆始派,可以看到车漆上的小纹理隙桥,咱们就是来解决掉它的鸽蜕棘,接下来就可以掏“枪”了捣。   △ 为了给大家展示效果陆撂,我们把发动机盖部分划分为三个区衅频,最上面是没有处理的部分限涪残,左下是让店家进行深度抛光徐,右下为点评君进行DIY操作抛光处理邢。   △ 准备抛光机乃申涟,插好电源嗽怪,选对好转速嘲妨帘,建议先使用较慢2000-3000转粳具,这样在不熟悉力度时先体验一下秸,以免造成漆面过度损伤锋朵。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域滑,大概有5到6滴即可誓抖此,待使完后再次滴蜡吼痢,将抛光机上到海绵轮劝,开启电源忙晃,确认转速乏桂,按压在蜡上洗不,匀速左右打磨樊错,直到所有面积打完后头短,在进行上下打磨虏额降,以保证均匀抛光茬涪篡。    第二步是用细蜡进行二次抛光斯,抛光盘这时要用羊毛材料几,这一步非常关键德尺描。通常不正规的抛光作业都会减少这一步哄宝,因为这一步非常关键年,抛光方法与第一次一致贡,抛光结束观察车漆亮度插淳,如漆面还有纹路存在毖,可再次进行还原抛光乓恍,抛光后会产生蜡粉末信勉口。 △ 进行清理后埔,再观察漆面携捅拭,太阳纹基本不见了级,光测度已达到要求尖岭彼。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)良,这样更能根据太阳纹深度进行选择妈委卢,抛光剂会有更多品牌的选择挛裤蒜。    在汽车美容店里钩坤,又是怎样进行的呢将伐,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种挖缉谷,技工的技术水平起着非常重要的作用贰校碧,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店爽伞。目前马淡,要是全车抛光的话某是,花费大约300元左右(大尺寸车另说)泉。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)纯共,方法与咱们diy的是一样的茸羡腐,进行三次抛光撂囊书,但因设备有多种调速选择禽,抛出来的漆面更加光亮宋,基本上看不到太阳纹了孔。 △ 对比下镀端册,店家与自己抛光虽有区别磐茫腔,但并不是很大峦搭竣,而且如果不注意保持痪惮,很快又是布满太阳纹派猫跨。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家偏娥,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库凡巫灭,长时间的强光照射会令车漆褪色耸量口、光泽度降低淀航甸。避免停在树下现槽,已造成树胶落在车上不易清除孺,或树枝断裂划伤车漆季漠。   2. 在雨隆咎、雪桂济力、沙尘暴等天气后要及时洗车狸廖烈,避免车身残留的物质氧化车漆篡敢哪。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物懊掇会、昆虫残肢拓啪权、沥青韦男膛、等物质沸侗,这样可以防止车漆被腐蚀贡财。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上攻,这时也要及时清理吴,因为汽油属于有机溶剂黑鲍残,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况浦。 △ 如果车漆被划疮,只要不露底漆的话才,漆面抛光同样可以很好地修复车漆崔。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法查雀:首先划伤的程度应该不深沽瞬,如果是划痕呈分层状感,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色檄,那么多数情况下就说明露底漆了缴闪海。    抛光剂中含有一定的填充剂熟,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔检辫氛,所以抛光也是为日后的打蜡咳、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础请腥凳。   结语然鞭摆: 综上所述剐,因人而异硅能浩,如果有时间的话颓恐,大家可以自己对车漆进行一下抛光伯贯锭,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了南,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家襄,这样的保养工作大都是车主自己来完成的姬赐我。 责编坞簿篙:杨杰" "   对于车辆来说泪核,每一个细节都很重要祥,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管虫毫艰,大多已是乌起码黑箔,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表筹撩,怎么看着那么别扭!细节决定成败谓歇,从小事做起扁,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢点蕊,尾部为镀铬处理粗,也有合金材质的量仿躬,不管什么材质袄,经过长期的废气但难如、积碳以及水的排出违,黑色的积碳都会滞留在排气上铰,尾管部分更为明显拓骸盟,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖姿锘洹,那怎样让它重见光明呢定?这次我们就来教您如何清洗拔盟很、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观藩划,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG阿速梆,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作玲。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里泼汹,尾管就已经是现在这个样子了蛇,下半部分有厚厚的黑色积碳层彼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗篱,是长时间的积攒而产生的凝结物肖。 △ 用手轻触顶褪疥,可以看到很多黑色粉末怜纹。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到揽,30-50元) △ 这些都是日掣欤可找到的工具惨函借,抛光膏可在淘宝买到暗醚,搜寻metal polish即写,对所有金属件都可进行翻新瑰戳哄。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作陈, 车辆行驶后排气的温度会很高力,会烫到手冀,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次滴, 操作时会有大量粉尘及灰粉倒奥,所以推荐要准备好手套及口罩昆含, 以防止吸入粉尘及弄脏手懊。 △ 都准备好后边兼,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土胺。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉秆草勿,为后续打磨做好基础趁晒。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨厦诧欢,因为2000号的砂纸较细脓参陶,抛完后不会很乌烤凛,有益于后面工作进行泊。 △ 用水粘到砂纸上咀粕闺,以起到润滑的效果稠挝。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨设,从外到内钦浆,以画圆的方式进行打磨箍,切记不要随意改变打磨方向幌,否则打磨纹路会变得混乱诉插。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁琴,边打磨边用清水冲洗旧,一旦露出金属表面就ok了磺长,控制打磨力度沫污,否则用力过大嚎,磨损尾管的镀铬层诵武前,也会对光亮度造成影响窖。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层茎缄,这个步骤相当单调拇,而且会弄得手很脏羡列评,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可却。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨陷,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨穆,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽薪。 △ 二次打磨用#5000号砂纸郝弦嫉,这样会更细的对金属研磨辞关冀,以保证排气的光亮度难肋。    接下来才是重头戏貌懂庞,适量挤点德国金属抛光膏思,准备涂抹均匀匪脯颠,不可过量莽摄幢,否则膏体会粘到皮肤上劳,弄得满手煤油味恫。 △ 此为抛光膏成,如牙膏状窃,使用时注意不要弄到手上徊陪晦,一旦弄到茶骄,请立即清洗兑嫂。 △ 将抛光膏涂抹到布上然,后将其在排气上涂抹均匀兄凭。 △ 此为涂抹均匀的效果髓,切忌不要途多钉舱炒,否则后面抛光会很困难梳。 △ 用海绵进行抛光处理须,一定要用力槽签,并且要保证用力均匀然狮校。    抛光膏里面含有细小颗粒泥,可以将金属层打磨成镜面效果姓苯翻,当然需要付出一点手工体力坏深,打磨用擦车布或海绵都可以春。 △ 抛光后的效果对比很明显题,右边完工的排气管如镜子般明亮瀑试惦。   △ 如有条件奴,可使用抛光机进行处理夯偷痪,效果更加明显蛔愤澳,因为机器转速更快鞍歌鄙,途中工具仅为示例列,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光涡搔,效果非常明显筋盎健,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔考居。    好了喜,效果差不多出来了杯礁,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时丰聊,必须要规律吐青,比如上下打磨棵烤倪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射山申噬,很难看的必,其实就和汽车打蜡同样技巧琶辉,只不过浓缩了面积付,并且操作上并不是很顺手撅,需要一定的纯体力加耐心脑烫朔,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了狠,马上动手吧! 责编缔五:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子斡拧,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火冀防世,后她又纠结一票人在4S店要求退换车犀,并拿扩音器在店内喊话飞:别买这儿的车;同时设没,两辆车堵了4S店两个大门午没。僵持半天后媳诗,杨女士最终同意检测车辆人拌,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是凤恋,上面所说的并不是空穴来风的段子蹬厦,而是确有事肋。我们在生活中购既巷,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”量喉虏,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况钵脯。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门长畴,听起来很搞笑泊帕梢,但确实是一个真实的案例肖。有一天示,我的女同事找到我说环标,打不开后备厢了赎瀑,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了收诺确。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情嗡羡番,相信很多经撤眨开车的朋友都被问过琳滇,怎么排气筒漏水了孝链栋?难道是车坏了项虏敛? ● 底盘疑似漏油克辜?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹洽兽羌,这其实只是汽车空调排出的冷凝水卜内,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后桃。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响记,是毛病么蒙犯?答案是特邓文,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音乏谈茄。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响锯拔敖,此类声音多出于车辆刚刚熄火时蹿,几分钟后垢呢,声音就会没有了案,几乎所有的车辆都会出现急馈春。有强迫症的朋友坑钱,建议熄火后即可走人粮,切莫在车旁逗留啤嘛。    上一页 1 2 下一页 责编蓖:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历戏,也许是等人无聊就迷瞪一小觉酵漏,也许是睡眠不足需要临时补一觉触吾舞,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡搅箔绒,殊不知还有更舒服的方法可以参考秦杆蜜,比如...   首先声明枪,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠沤猜晤,是人类不可缺少的一种生理现象猾怯,不牵扯到其它的生理需求坚辣,所以想来看姑娘的就省省吧炊继。好茸亨,下面我们就正式进入主题彭。 ● “一般车里睡觉都是临时的部,放倒靠背直接睡就得了贪夹盾,还用你教笆汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家芭:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家酶佬缕:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家贸雄:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定财,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家臼:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能建稍粟,并且可以与行李厢地板形成平面弛。适合车型为三厢轿车派担觅、旅行车毋、SUV房、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议剃炽镜:增加个后排座椅放倒功能统。   话题有些跳跃歉嚏,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员遁仑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的弗伺,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下位焙,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能骇特辫,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能烁。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此夏弛供,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的禾天,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”裸,这样才能找到最舒服的姿势筛传。 责编玲绊竣:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始矮吐可。1948年6月8日刷壳笑,保时捷的第356款产品虏溪笺,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相膏。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始磺隧菲,还因为这也是一个伟大家族的重新开始乐瓢。众所周知荆,保时捷的创始人舶穷,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作歧。正因如此蹭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍空纷、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来禄冯。获释后算锌嘘,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域降肚,创造出了这款保时捷356跑车扭。    由于战后德国零部件供应紧张茨强垢,所以新车的悬架系统勉放、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)苍,当然赣恼博,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机绘洁伍。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众深乓轰,它的车身结构唉厘、发动机布局等都经过全新的设计甘楔蜕,并且卸,在经过A舞、B灰、C型改款的过程中墓话吓,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品嫩,发动机也经过重新设计以获得更多动力突澈。    优秀的设计再加上不断的改进退秆,使得保时捷 356 在包括勒芒鲸藩、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数劲。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量苟,截至到1966年被911系列完全替代的时候豁,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆林界琅。如今烙钝,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356伞抖。 责编逃次:李芳" "  端午节当天借,也就是6月20日下午畦呜诗, 南京发生了一起惨烈的交通事故狼簧杜,两个年轻的生命瞬间被夺去崔玲。   事故视频和现场照片上传到网络以后联,引起了全国范围内的广泛关注叫靶,各种解读和分析纷至沓来董酞。这些解读和分析迁息蔫,有的比较合情合理堤,有些则严重缺乏人文关怀惨。   昨天禾睹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配焦摹花、享、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播缝豢,阅读量超过10万邓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析晒沽,有些分析很有道理搬,个别分析则带着有色眼镜督肯甜,带有明显的倾向性尼嫉,结论既不客观也不公正萝皑飞。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午缄,南京秦(参配人寇、矗、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口徽佬,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI浮拓,以“闪电”般的速度闯红灯糠瞬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门鲜五翔。在强大的冲击下侨腥秒,马自达2后半车身被撞得粉碎柏提,车上两名年轻人被甩出车外颗阜剖,当场身亡皑荆瘁。   王某严重违反交通规则蔑,在闹市区高速闯红灯撬,导致了这场悲剧的发生蚂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼锻存掳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责丝剁。   一位网友写道纽:人世间最宝贵的是生命口任懈。两个年轻的生命瞬间就消失了娘痉旗,令人悲哀驶。尊重生命嗅傲,请安全驾驶师篇。   一位律师在报纸上撰文提出亢溶,王某的行为造成两死一伤的后果磋纯捣,已经超出了交通肇事罪的范畴俩捷,挝啵害到社会不特定多数人的安全讽把炭,应该以危险方法胃Э渑郑害公共安全罪追究刑责寿稳。追究王某的重责并非目的适掠彼,但刑责相符绞郎侣、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全昏省锤。   面对这场惨烈的车祸犀焕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章嗽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责绞,更多的是从相撞车辆进行解读和分析设赣品。   有些解读和分析还比较靠谱绣青扩,有些解读和分析则存在着不讲科学陀却搓、很不专业烦努挡、解读对象和案例对不上号鹤貉、偷换概念等问题淀蛇,误导了读者谓哼。一位读者惊恐地说吉换孝,我是马自达车主晶率,看了这些解读和分析瞪,现在都不敢开车了颗吃。   更有甚者帽腑,个别居心不良的媒体财朵管,竟把车祸当做品牌营销的商机苔管,以所谓负面分析作为敛财的手段宋觅。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士珊,在对南京车祸进行解读和分析时惕,应该虚心听取专业人士的意见乳,用科学态度进行解读和分析闻杰。   然而遗憾的是讽,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断胶实澄,缺乏基本知识洞顺,从而误导了读者挛涟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师寡池踢、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光伤怖讹,从事汽车碰撞研究几十年献芯磨,是国内汽车安全方面的权威专家疾玖盼。   针对南京车祸紊,刘玉光对我说面歉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大伎托,在车辆设计中记,纵向强度最大培锋,而侧面强度要远远低于纵向强度嘶姆。宝马7以强度最大的车头磊,高速撞击马自达2强度最弱的侧面灌卯,被撞击的车辆肯定会解体放。他认为渤陕长,相撞车辆的自重有一定的关系疗,但重点是撞击部位硅达汕。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面避称,解体的就不是马自达2猾,而是宝马7了汝耸霓。   刘玉光说诚,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的镐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻紊袖,但是侧面柱撞的时速只有29公里晃该毫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蛊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍虽雹。在如此强烈的撞击下等,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎长莽橙。   刘玉光指出括清空,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样桅能厦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面婆。南京车祸并不能说明日系车不安全和搬。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有瘟,既有日系也有德系烙、美系等孙谩撅。   他说邵歇嗣,目前国内的乘用车安全水准鳖税,虽然不是世界顶尖郸荡,但起码是过关的的哩,基本的要求都能满足稠袱旦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识禾馈。汽车安全是相对的豹坤,再安全的车遇上违反交通规则的司机剐淋废,也是不安全的橡盗。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年泊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝味恍士。什么宝马撞人案胆箔、宝马车主醉驾飙车监涧哩、宝马车主无理蛮横打人丘、开宝马的贵族女司机如何如何醇。   此次宝马7撞击马自达2的惨案柯,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中拴。   有分析认为舅,最近几年豪华车导致的交通事故频发氢,尤其以宝马事故多发能布,给他人造成了严重的人身和财产损失汕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失戊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀僵樊黑,缺少基本知识抢尺旧,毫无节操和底线律掏奥,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例喉夏临,实在令人不齿惶芒炮。   如果我是宝马公司高层汉隋,会第一时间发表声明糕借航,对交通事故死难者表示哀悼羡,谴责肇事者的野蛮行为劳础,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则势舰涡,提高安全驾驶意识寒净,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者袄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查淮娄舒,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费工秘唇,车主素质不高等问题么距脾。由此带来社会负面新闻苹,引起了很大的社会关注度浩捎。这些负面新闻悍渤,发生最多的是飙车肇事姆硕讹、醉驾肇事扳,无理蛮横打人等锣逢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌袒戳惨。之所以如此现嗡,与宝马车主的构成成分有很大关系慈檬承。   宝马车主中火奋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家嫌,也有一些喜欢飙车窝握誊、素质不那么高的暴发户和富二代汀,还有一些有钱的全职太太唯详妻。部分宝马车主喜欢炫富碗骇、高调张扬钾斡餐、注重物质赦同、 缺乏责任感暑喷亮。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一揪蹈粕。   早在2010年4月黎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动诫僵,涉及市场销售敲、公关蠢、售后么疚矫。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动舒连船。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵砂狸圭,涵盖了驾驶乐趣之悦色李,成就梦想之悦吠,责任和分享之悦等多个层次铝和腿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术森,而且代表着创新和积极进取的乐观精神厩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心簿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年烤虚,虽然也取得了一些效果褥,但是看来还远远不够筛钦兢,还需要加大力度巴谁癸,扩大范围镶递蒙,继续努力藏弊上。 责编可:杨杰" "  端午节当天辟,也就是6月20日下午桑叮, 南京发生了一起惨烈的交通事故挎韦讥,两个年轻的生命瞬间被夺去无膳缎。   事故视频和现场照片上传到网络以后摔,引起了全国范围内的广泛关注潍偿,各种解读和分析纷至沓来磐烯拓。这些解读和分析洁醒江,有的比较合情合理嚼罕漠,有些则严重缺乏人文关怀瞪诲沧。   昨天刨溉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配涤抡、竟、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播躺,阅读量超过10万狗馅辆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析广伸氏,有些分析很有道理胯负尖,个别分析则带着有色眼镜恋,带有明显的倾向性海伍,结论既不客观也不公正僚敲。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午赐哥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口娄切忍,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI勺快娃,以“闪电”般的速度闯红灯酗,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门哥。在强大的冲击下坡哪,马自达2后半车身被撞得粉碎逢胁,车上两名年轻人被甩出车外吭戚沛,当场身亡纳。   王某严重违反交通规则卷苫,在闹市区高速闯红灯散必猩,导致了这场悲剧的发生高。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼褥。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责搪。   一位网友写道汇忿目:人世间最宝贵的是生命宽得。两个年轻的生命瞬间就消失了录随,令人悲哀氯敲傅。尊重生命钦纽,请安全驾驶苯浆。   一位律师在报纸上撰文提出默斯,王某的行为造成两死一伤的后果拿,已经超出了交通肇事罪的范畴瞳滤,慰倨は唬害到社会不特定多数人的安全抖,应该以危险方法闻迹害公共安全罪追究刑责褐玛。追究王某的重责并非目的赖戳,但刑责相符庭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全咳。   面对这场惨烈的车祸碎楞色,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章射,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责颈,更多的是从相撞车辆进行解读和分析狈汝。   有些解读和分析还比较靠谱藐齐,有些解读和分析则存在着不讲科学譬段、很不专业琳诧、解读对象和案例对不上号花泌笺、偷换概念等问题闲材,误导了读者凌哥腿。一位读者惊恐地说茬肺镭,我是马自达车主赊冀,看了这些解读和分析突鲍妮,现在都不敢开车了圭复。   更有甚者玲狮,个别居心不良的媒体把肪梧,竟把车祸当做品牌营销的商机匡,以所谓负面分析作为敛财的手段试努。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士颧究仍,在对南京车祸进行解读和分析时散滔,应该虚心听取专业人士的意见镀钉,用科学态度进行解读和分析底。   然而遗憾的是解,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断苛季,缺乏基本知识瑟频痞,从而误导了读者苛脐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师笛椭挖、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光沪霖,从事汽车碰撞研究几十年炒,是国内汽车安全方面的权威专家酱伐。   针对南京车祸哇,刘玉光对我说胆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大渭筛,在车辆设计中脸,纵向强度最大揪刚烫,而侧面强度要远远低于纵向强度溃节。宝马7以强度最大的车头画,高速撞击马自达2强度最弱的侧面将妥锹,被撞击的车辆肯定会解体尉叙。他认为疟啥,相撞车辆的自重有一定的关系眷,但重点是撞击部位让。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面聪刺,解体的就不是马自达2胎衬,而是宝马7了捷。   刘玉光说寐,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的列,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻存皇赏,但是侧面柱撞的时速只有29公里奥冯视。南京车祸中宝马7的时速超过150公里樊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍凳斥厩。在如此强烈的撞击下忍,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎片。   刘玉光指出绒,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样踞掳轮,被撞击的部位都是强度最弱的侧面加挺矾。南京车祸并不能说明日系车不安全忱惜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有婪凸,既有日系也有德系吉捶虽、美系等疗俊愁。   他说修痰,目前国内的乘用车安全水准促嘎,虽然不是世界顶尖连,但起码是过关的窃挠,基本的要求都能满足憋行。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识烫。汽车安全是相对的瞄,再安全的车遇上违反交通规则的司机吕吉侯,也是不安全的妹脐盼。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蜜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝艇。什么宝马撞人案习扳、宝马车主醉驾飙车鼓、宝马车主无理蛮横打人谐逆、开宝马的贵族女司机如何如何耿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案矢菜,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中微瑟停。   有分析认为睦,最近几年豪华车导致的交通事故频发醚碱密,尤其以宝马事故多发午讼,给他人造成了严重的人身和财产损失玩概朽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失雷。   个别自媒体严重缺乏人文关怀店旦,缺少基本知识视,毫无节操和底线肌凛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例虾炽,实在令人不齿肛诽。   如果我是宝马公司高层嗜,会第一时间发表声明芒,对交通事故死难者表示哀悼断,谴责肇事者的野蛮行为榷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则稳串透,提高安全驾驶意识靛蔽,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者爱蠢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查畏,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费陵错富,车主素质不高等问题甩。由此带来社会负面新闻慧贫,引起了很大的社会关注度让褐。这些负面新闻诵啡卫,发生最多的是飙车肇事缆开、醉驾肇事逼垄,无理蛮横打人等危,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌溅。之所以如此辉胖缓,与宝马车主的构成成分有很大关系史扯藉。   宝马车主中埂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家巨插屡,也有一些喜欢飙车忱抬碳、素质不那么高的暴发户和富二代违仿,还有一些有钱的全职太太螺酷。部分宝马车主喜欢炫富舜、高调张扬鸥陇、注重物质妨溶蔚、 缺乏责任感鸵。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一衫舱。   早在2010年4月断床奸,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动烈次,涉及市场销售闯祟陕、公关唐价、售后溺领炉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动瞄窘裙。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵浑秒捐,涵盖了驾驶乐趣之悦钒敬,成就梦想之悦七,责任和分享之悦等多个层次群继。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术浦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神颗冠,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心锻捣含。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年卉,虽然也取得了一些效果孪,但是看来还远远不够洼辆,还需要加大力度侧工,扩大范围潭,继续努力矗尺。 责编凶螺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋趁考,一出门抵伸程,衣服漂亮了姐瓷倾,鞋上全是油乏盖,怎能漂亮呢绰睡?鞋是可以反映出一个人的品位舱锌。同样纠汞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要涣时。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造拈,要保持轮毂外观的漂亮勘黎,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外肉胆耙,还要定期对轮毂进行维护和保养冷级却。汽车行驶中华沦薄,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末京,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍闻捶,如果有时间应当定期进行清洁棵汗欣,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面宪幂,很难清洁铃。    今天点评君找来了四种常用清洁剂脯俱媚,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果客,这回测试我们找来的四种清洁剂汇,分别为洁厕灵吨彭、全能水枷僵溶、威猛先生清洁剂草泵、专用轮毂清洁剂寿蹿。在测试前没我们还需准备一次性手套慌邪袄,清水惊,牙刷惹,海绵赂胯叼,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务设魄,当然褂崔,如果能有水枪的话效果会更好劳罗。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用扁,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵麓毫,洁厕灵平时作用都是清洗马桶刀薄。它的主要成分是盐酸丰汕席,会有比较强的腐蚀作用仇,所以需要稀释后使用次屠,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用洁彤特,但对轮毂漆面保层也会造成损伤萝私,所以需要控制用量些,并且在使用后要用清水冲洗干净岛,避免残留挂。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵将鄙耽,然后用牙刷进行刷洗警桥。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般示诽,可去除表面污渍伯涩本,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除刮。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用拉哗溪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂镐蹈,虽然是一个名字静涩,但针对不同的污渍有很多不同的配方甩镣墙,甚至不同品牌配方都不会一样慈仆,但有点可以确定毙,全能水都为化学合成试剂廖坚河。购买前一定要向商家说明自己的用途庆亢户,如果买的全能水配方不对症朽,则很有可能清洁能力差肛兰莆,或者对轮毂造成腐蚀吐惋。    采用同样的步骤善苯盟,用全能水对轮毂进行清洗巩桔,最终的效果还算不错歼沥,刹车粉末基本清洗干净霞授,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除吴。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂呕媒踌,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品爸沦四,其中也含有一定量的盐酸细毋,对付厨房内的厚重油渍非常管用疤笔,但用在轮毂清洁上效果又如何呢瓦隙非?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套季房函,后冲洗轮毂潍廊,将其噴至清洁区域鞋,稍等半分钟枚纹赣,让其充分发效涂宽触,使用时会有一定性刺鼻味道绿逃,再用水枪清洁干净沉繁,    最终的清洁效果很明显兑,刹车粉末和铁锈都可以去除掉师,忍嘘。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍然,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂娘淬,自喷罐式的设计也非常方便使用藉攻,只需打开盖子呵,摇匀罐中的试剂蓟,然后对准需要清洁的部分喷出即可蒲。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多烹迁,喷完后会与轮毂表面的污物反应燃,产生大量气泡乓。 随着气泡的产生肥暖,污渍也会被溶解廷喇俩,跟随清洁剂往外流淌亮癸惨。    专业轮毂清洁剂触缓,在使用时无性刺鼻味道汗,清洁效果也非常明显姐图,刹车粉末和锈渍都可以去除掉哼,并且作用时间较短廓白,操作方便啥。    对于轮毂的养护和清洗颠,如果轮毂污渍不多抡,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗帘。当轮毂表面有难以清除的污渍时粒刨,再选用专业的清洗剂戎枪财,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂尘仓搅,这种清洗剂能够有效地去除污渍悔,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀孝,在清洁后要注意冲洗干净凭顿悍。    另外韭萄,轮毂本身就存在着一层金属保护膜溜都跋,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料黎抢。在行车和停车过程中也要小心尘病扒,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”粪,一旦有了划痕或变形擦,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理脾。 清洁效果汇总瘟刺:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项沏:当轮毂温度较高时慷伺拖,应让其自然冷却后再进行清洁钵锈,千万不能用冷水来清洗觅,否则菇响,会使铝合金轮毂受损任碳情,甚至使制动盘变形而影响制动效果看誓。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂康弓,会使轮毂表面发生化学反应嫌,失去光泽霓狡活,影响美观廷。    当轮毂上沾有难清除的柏油时耐参,如果一般的清洁剂无济于事虏必势,可用刷子或牙刷试着清除翁,但切勿使用过硬的刷子插爽,尤其是铁刷子尾斤司,以免损伤轮毂表面盆施。此外杆池,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时吵,轮毂应勤清洗没姬猛,以避免盐分对铝表面的腐蚀肮忍驾。 责编眉诽告:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日褪玖,上捍罚开启“看海模式”煽姬,北京更是每天经历一场大雨洗礼叼谈暖,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢桑录镁?   据介绍任,雷雨天天色阴暗超劲米,行车应打开近光灯换,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围筷镶嫂,也便于其他车辆发现自己幻甜裁。一些司机习惯开“双闪”熬,其实在非特殊情况下貌啸,没有必要打开“双闪”卧涵,因为“双闪”一旦打开勉,就意味着转向灯失去了功能墨,在车辆转弯峰叛沫、并线时起不到提示作用显退哭,很容易发生追尾誊惨、剐蹭等交通事故弘背。另外秀卤极,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强痹,更容易看清路况嚼么。   此外袄霉,还需要哪些准备呢速厩?首先箍拢,在出门之前逞敢瓢,准备工作一定要做好李目划。   1.雨刮器最好一年一换室祷。如果雨刮器的扫水能力下降夏鼎鞭,雨天行车观察路面情况将很困难朽戊罚。特别是高速行驶时扇古庭,雨刮片向上浮起海,扫水能力更差森潮色。另外稻,夜雨中行车仕峨文,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蒙,使前方视野极度娜蒙迹糊悸那娶,容易引发事故醒珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅咳膘。避免雨天积水造成发动机进水帅酱,防止车载电脑短路橡抖磨。   3.定期检查轮胎磨损情况榷托,及时更换昆劳。轮胎磨损过度藕谋,容易在胎面和水面间形成水膜频爆甫,造成汽车跑偏夺百避、甩尾和制动距离加长奶擅咐。汽车在雨中刹车时砂弦翻,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开版归,汽车才能平稳停住汗。在雨天保持较高的胎压才比较安全虽诉烤。   八项安全注意事项如下羞俏扣:   1.保持良好的视野攻酸:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外巩赤练,要及时打开雨刷器废慕,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯尚霓恰。如果前挡风玻璃有霜气厕,则需开冷气瑞,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气磁汹韧,则要打开后挡风玻璃加热器景浚,尽快消除霜气寸矾,以免看不清后面的车辆嫩忻撮。   2.防止车轮侧滑蹬:雨中行车时悲汉漓,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”豹椭猴,使汽车的制动性变差缔,容易产生侧滑炯恢鲸。因此怖畴黑,司机要双手平衡握住方向盘且,保持直线和低速行驶纹涤,需要转弯时菩,应当缓踩刹车石眷,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑层。   3.低速挡缓慢行驶逗:有经验的司机都知道劫露,无论道路宽窄枷斧、路面状况好坏偿,雨中开车尽量使用二挡或三挡劣、时速不超过30公里或40公里微,随时注意观察前后车辆与自己车的距离尘,提前做好采取各种应急措施的心理准备趴旱。如需停车时梯揣,尽量提前100米左右减速漆钩、轻点刹车梁泄,使后面来车有足够的应急准备时间输。   4.防止涉水陷车粪磷识:当车经过有积水或者立交桥下焕坷闪、深槽隧道等有大水漫溢的路面时硼化,首先应停车查看积水的深度怠沛,水深超过排气管胖娶,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠静潦,容易进水罚缓侧。不要高速过水沟魔、水坑菠。这样会产生飞溅荡梢毖,导致实际涉水深度加大桓砰怕,容易造成发动机进水钳沦痘。   5.切忌熄火后再次启动车辆脯雀:发动机一旦进水熄火倦苦蒙,千万不要再启动车辆晃,应该将车放在原地等待拖走禾徊。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室献惫,因为一旦水进入燃烧室帮,因水的不可压缩性筛,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命嗡模害;这时造成的损失可就是非常严重的了嫁存,发动机大修就再所难免了拉。   6.注意跟车娶:尤其是大车不要跟的太近骏,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去薯贰固,况且大车容易溅起水浪侯彪艾,使小车受害斤氨。   7.注意观察行人纷煌霸:由于雨中的行人撑商罨趴,骑车人穿雨披犬,他们的视线榷、听觉煌劲、反应等受到限制懒版,有时还为了赶路横穿猛拐蜡廊,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒辆,使司机措手不及佛。遇到这种情况时傻杏,司机应减速慢行期疯多,耐心避让趴隘,必要时可选择安全地点停车伴退,切不可急躁地与行人和自行车抢行范钝。   8.及时开启车灯脱党刹:遇有暴雨视线极低时驴,应当开启前照灯雾镰阜、示廓灯和后位灯搐,并把车辆驶离路面或停在安全的地方挖。 版权作品措揪奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈全,严禁转载相监文,违者将被追究法律责任题架。 责编填茬:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气澈绒肛,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧咀。在正常状态下铃帅股,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油垮褐姬,这些机油来自对缸体揣疥临、活塞萌仿、气门润滑用的机油誓戌,不过量很少而已滥。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障喇衔鞠,超过正常范围的烧机油现象叹。这是怎么回事呢呜?我们消费者又该如何应对末?   汽车烧机油有三种情况   1填祈荡、气门油封处漏机油龋每,原因是气门油封质量不好梨,或者发动机温度高公睹魄,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大怜芹环。   2瞬森钞、曲轴通气机构无法过滤机油丝倡,导至机油被吸进进气道似,这种情况只有改进过滤机油机构迪第谐,以消除故障或提高效率陆吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3吗、从活塞处漏机油施辜绣,这表现为袜,节气门只有排气侧有积碳沤,但是稳嗝祝害最大虎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致狼磋,但这也只是表像徒堑里,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两赦,那么在同等材料下藩涪,同等排量下(以1.6L发动机为例)彩极:   有些发动机采用短行程亭厦,大缸径的活塞掂谁霸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程幸窝,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢曰俊,那么在同等排量下派庙,活塞环对活塞的推拉力就有所不同窟,推拉力越大嫉新,活塞环对活塞的破坏力越大眉俄扩。在涡轮下双退,活塞环承受的气油能量更大禽思交,活塞环对活塞的破坏力也更大湿材擎,更加重了烧机油的程度记泪。(注纳奢跨:活塞环是卡在活塞槽里的截疾盒,活塞环承受气油能量越大刊绰,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题祥,活塞环就无法封住气缸劳鼓碉,就烧机油)嚼酮想。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂舷弘,具体来说蛊酒郊,主要的是如下两种誓:   1技、熔铸类场涂:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦黑,一方面增强密封性耪槐晒,一方面保护原摩擦面金属豆烩拈。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用希,但因为其本身为颗粒状且随机油流动辽,容易堵塞油路及滤芯哆久,引起更大的故障负窍,另外倒,因其本身硬度刑范橄摹,随使用会逐渐损耗魏板团,更换机油时也会随机油排出慷,需要不断添加沉须部。   2身、锻造类辛辟:通过发动机工作时内部的高温牡趣、高压将金属锻造在摩擦表面钦伍蝗,形成新的摩擦面慈,增加原工件尺寸衡堵捣,增强密封喇曹桥,保护原摩擦面慨档绕。这类添加剂目前市面比较少见蔽,如果足量情况下电孪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加亨时划。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象储昂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题皇。因为添加剂价格都不便宜令巴,如果经常使用氢被溯,过不了多久就和修发动机的费用一样了肺吾,却不如修发动机来的可靠价疯蚀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的懂欣、合适的润滑油顷瓜廓,并且定期更换髓蒙。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同殿,因此略,针对不同国家的车型鹅擒溶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大剑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了佩。   另外梳菩俩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机渡布,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)倡,平时要注意检查其工作状况帮帝,定期查看机油量消耗是否正常等靖傲。如果遇到问题或出现不正常现象单坡枷,需立刻送往正规门店进行维修检查摄羌卧,不可继续长途驾驶那,以免造成更大的损失甚至影响行车安全侨。 责编剔瘸懦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气情,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧补锚鬼。在正常状态下咖,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油甩校,这些机油来自对缸体拜、活塞赔标、气门润滑用的机油笔立绦,不过量很少而已裴乌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障户锻钞,超过正常范围的烧机油现象瑞凶炕。这是怎么回事呢邻?我们消费者又该如何应对坝烧?   汽车烧机油有三种情况   1挡蔑鞍、气门油封处漏机油颁侍摄,原因是气门油封质量不好茫滩,或者发动机温度高哩颧幂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大踞。   2锑斗、曲轴通气机构无法过滤机油墓,导至机油被吸进进气道被萝署,这种情况只有改进过滤机油机构缉,以消除故障或提高效率猴蓟笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3琴唯、从活塞处漏机油廉霜,这表现为辈蔼橇,节气门只有排气侧有积碳创,但是稳杵戆蓿害最大乃脓搽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致该洁,但这也只是表像彩,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蕉脑瀑,那么在同等材料下革刊节,同等排量下(以1.6L发动机为例)部绣党:   有些发动机采用短行程篙,大缸径的活塞帕,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程午,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣俚氨埂,那么在同等排量下钡部煤,活塞环对活塞的推拉力就有所不同齐冠呕,推拉力越大撂,活塞环对活塞的破坏力越大箍藐涩。在涡轮下伺锌雌,活塞环承受的气油能量更大拿立,活塞环对活塞的破坏力也更大般,更加重了烧机油的程度貉。(注汗爱:活塞环是卡在活塞槽里的吴瞥,活塞环承受气油能量越大镣,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题骑窝,活塞环就无法封住气缸锤魂瘫,就烧机油)耸昂常。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂赡吩绩,具体来说璃趁,主要的是如下两种羔疥:   1努、熔铸类请:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦舍村挨,一方面增强密封性惩,一方面保护原摩擦面金属伦嚷排。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用逝歪匹,但因为其本身为颗粒状且随机油流动闹卯,容易堵塞油路及滤芯捞瀑案,引起更大的故障唇,另外哇,因其本身硬度欣膊奶椤,随使用会逐渐损耗敲林距,更换机油时也会随机油排出倍具波,需要不断添加硷坊够。   2罢楼、锻造类菏髓:通过发动机工作时内部的高温涕系、高压将金属锻造在摩擦表面搓,形成新的摩擦面媚疚,增加原工件尺寸挫腑迪,增强密封惺瓷怀,保护原摩擦面荤。这类添加剂目前市面比较少见坞商柒,如果足量情况下事,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加杉方。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象按桔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题失轿。因为添加剂价格都不便宜童,如果经常使用褪,过不了多久就和修发动机的费用一样了乖丛,却不如修发动机来的可靠觅碌。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的娶伍逻、合适的润滑油秤拇毛,并且定期更换嚏博山。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同熔剧吻,因此躬轰观,针对不同国家的车型天狸天,修理方面的费用和修理后的效果差异很大识井夺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了聚景萄。   另外徘,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机匣示,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)开,平时要注意检查其工作状况内赊,定期查看机油量消耗是否正常等蓝赦拳。如果遇到问题或出现不正常现象忱导培,需立刻送往正规门店进行维修检查赐,不可继续长途驾驶稀乡,以免造成更大的损失甚至影响行车安全凸墒低。 责编零烤:杨杰" "   在本期内容里勺弦,随着夏季的到来辰败,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题锰悄,那么如何自短时间内降低一些车内温度旱坑,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢挎?利用车门煽动散热是个不错的方式税剑,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置簿瓜督,都是很有效的措施匣。   总结刑绰: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度捻,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤溉,所以夏季高温停车时要特别注意俯。即使没有遮阳板或阴凉处瞳,至少要让车辆背对阳光照射方向加灸,避免光线从前风挡处直接照射车内么能徘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾燎滩寺,也是个增加车内湿度来降温的方式翰。 责编乃楞:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时匹扭石,这个大家都知道毯,那是在高速上摄,并且有明显的限速路牌熬痕巳,而那些没有限速路牌的地方毙毕,难道也是120公里每小时么态性尸?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识苯姥遂,考驾照的时候都学过号触,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定佛每,不知道网友还记得多少歌档,不管是当年怎么过了考试的弛,没学过的肺净、学过忘了的肛,咱们都应该再了解一下鹃,省的罚单到手再后悔庇磋。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件诗:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 武。    其中牛讥恳,城市道路 挝,无道路中心线最高限速为30公里每小时 葱涩隆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 诞。在公路上 (即有道路编号的国道慰、省道及城市间公路)寝险恰,无道路中心线最高限速40公里每小时 捌,有中心线70公里每小时 笔丢窃。   总结揩: 在城市中驾驶嗅漆缮,总有偶尔没注意限速的情况蓟,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了懂此,就算是路况良好视抠枚,城市中的最高限速就是70KM/h受得,要是在哪些道路上超过这个速度绊蒋拴,那肯定是超速了沽唉。    还有很多地方都有自己的限速要求獭屋,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h券,所以大家在开车的时候还是要多注意路标菏,别疏忽了道路法规踩貌。 责编佬馁蔚:杨杰" "   在本期内容里米钠,随着夏季的到来诽,雨势的增多娘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤沥嘘,有些是被树木早上涂械瑞,有些被坠物击中险篱,还有的好端端在地库停放也会被水淹没负碳轨,那么面对这些情况昧芹毙,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢弦?   总结黑狼咆: 遇到下雨时说酪等,无论是行车还是停车都要特别注意廊,行车时避免车辆涉水壁享呕,同时车牌也要紧固台犯,避免冲水时拍照丢失搭妊茶,而停车方面刚刚点评君也说了很多割,特别是遇到极端天气时庆,一定多留心飞挤貌,选择尽量空旷的开阔地进行停放搽污,避免造成意外损失翔捌苹。 责编慷:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蓖未,开车安心许多登兄枫,也不怎么太担心颠簸奴、并线碉匹赏、刹车等给孩子带来的太多不适际。因为有一个专业欣垃、舒适的儿童安全座椅保护着他魔。但是习睫南,儿童安全座椅既然是一款商品吐挫,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中滇。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好社、但求最贵”么脯鸿奶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子送,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )滔。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行赣,产品覆盖更多国内外品牌鼻驰啃,其中进口品牌6个枢担断。    测试结果差强人意警础会,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中磋悉,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中莲酶妙。点评君搜索了一下平,有的销量还非常不错炒。但是铆煌,万一发生意外兼爆讹,那可真是后悔都来不及怪茄古。    买个大牌儿产品总没错了吧慈跨拒?没错穆,选择专业靡、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的履警。当然撕,就跟买LV横、爱马仕这样的奢侈品一样号,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱挂沸午,但是价格也是不便宜的孙谈。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧擞?没错污劳味,该厂家不仅为汽车丧设铂、赛车研发座椅癌安踏,飞机座椅的业务他们也“掺合”戌兼鼻。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有卫叔翰:原装进口的瑞士Coccoon莆阔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌外藐糜,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)葛、美国Graco彼、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂佃澜闹,中国只是其中一个)假雄,但是质量一般也没有问题忙悼急。    当然轻泰动,进口品牌往往价格不菲懂,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择骄匣惦。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商藤,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些拒。不过腊考砂,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 嘲僚编。    点评君查了一下甭舅赁,许多国家和地区都有严格靖腥岁、完善的相关标准污弘八。欧盟有ECE R-44/04标准邦舶、德国有ADAC和stiftung warentest认证捞筏、美国有ASTM认证骂物、瑞士有tcs认证导套、奥地利有oamtc认证憨、英国有Which best buy认证等层。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证身孝巍。    ▲值得注意的是绷唾辛,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准亥什嘉。此外判衅,每个成员国还会根据各国情况提高标准梯帅,在ECE R-44/04认证后面增加编号培封五,比如E1(德国)夕、E2(法国)码家、E3(意大利)靡疮、E4(荷兰)等辨厢割。就算是我国的国家标准GB27887测融,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的姐屠负。    那这么多认证架、标准你记得住么项?反正点评君表示记不住挪价京。    好吧贩篱,咱们简单点蓄限,在选购儿童安全座椅时届,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 陵,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)埠。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错屏令牟。    上一页 1 2 下一页 责编欠交守:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来贾,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人莎匙闹。交警部门表示零此,无论流传的交通事故内容是否准确怠社倾,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的憨。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后得,记者向交警部门核实相关信息善涛嘿,高新区交警大队民警表示稀汤热,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故丧。“但在执勤过程中典亭守,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机韩板筹,这是十分危险的扰。”交警部门工作人员说荆。   “有时候在开车过程中就会发现坟赋,虽然路况良好啦绊橡,但仍有车辆以异常低的速度行驶雀仑。还有的车在毫无征兆的情况下金,开着开着就偏离了车道绣钒磺。”出租车司机徐师傅说藏墩,这种情况多发生在驾驶员打电话斗燃醇、看手机或者调整导航系统的过程中梳锋。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现绘俱完,开车时玩手机的“低头族”并不少见猴辨票,尤其是在等红灯期间乔楷,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信晴腻、微博惧论厦。如果在驾车期间汗随奖,手机接到信息或者留言镀覆,司机们一般会怎么做呢杠海江?在接受记者随机采访的20名驾驶员中词措,有9人表示会立即查看信息内容请博,但是会适当放慢车速江轻采。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看揣。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方踩霜,再打电话或查看信息磕涝蓟。   “开车时我不会使用手机饺刨,但等红灯的时候会打开微博囊残热、微信看看瞪咖季。有的时候遇到堵车茨肌,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息镐。”自称是个“微博控”的小陈说揽簇习。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候浅杭,不会带来什么大的畏准害健够洛。”一位80后的年轻车主说茸赴,他认为车辆停止时没有危险纲受。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说勤谱,车速60km/h蹭兄,低头看手机3秒扑菇,相当于盲开50米暮疼,一旦遇到紧急情况巍熟,刹车至少需20米痴。根据交警部门的统计耻翔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍热乾社。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍当,开车时要求驾驶员注意力比平时集中融比,如果在驾车过程中玩手机车,驾驶员反应会迟缓的,一旦遇到紧急情况邦扯,很容易发生交通事故芒俗颊。   交警部门建议蹦胚,行车时内粳,司机最好避免使用电话钞谰,这可以让道路更加顺畅鳖,也可有效减少事故的发生叹洁。如果开车过程中有电话一定要接绒僧吕,不妨让别人代劳蓬茂泼,如果实在没条件故乱,可以将车安全停在路边后再打电话昧鬼跋,这样可以远离危险并避免违章蹦净唤。 责编摹:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中辨平膳,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏舱颧伸、失灵瑞踩,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要五,因为这不仅影响到行车的舒适性嘉疟,而且还直接关系到行车的安全性菊奇。所谓远水救不了近火散,无论是去4S店还是等待救援土乖,都太慢请鞍寝、太麻烦朝金。其实车主完全可以自己动手检查苏、拆卸车灯惩森稗。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法窝罚,希望能给您带来一些帮助敖雄魄。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前劲解翔,车主很难意识到前大灯融、尾灯癸峡吵、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作播本。比较明显能看出的是前大灯的异常媳泛。 常规的车灯检查主要是前灯盾、尾灯观恭、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题绅,如车灯烧坏皋乏,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式丸,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡草坊。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险娘郸,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器闪,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头贿秸观,可以找个试灯接到插头的地方袖漓叙。    如果试灯亮妇叉埔,线路没问题篮赖,更换灯泡牵烷。如果保险没问题郡兢边,试灯也不亮却烦宋,就要检查线路了拖囤乘。这就不是车主可以自己解决的问题了颅肯共。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外阶,还需要注意检查其他车灯勺关宝,比较重要的有刹车灯妙、转向灯瑞孪、倒车灯擎困位,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低羚蜡胺,因此它有可能被飞溅的石块砸伤届秃巷,建议各位车主定期检查拢。    上一页 1 2 下一页 责编店:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束冯途胎,考本儿的高峰期也要来了释闺。相信大家都会感觉即使我们在驾泻彝郏考取了驾照此,但上路时仍然会遇到不少难题农响。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢雾心翅?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯汲揣背。下面钦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起唱疥饱。 【新手上路指南苏:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步记侨,先得学会怎么坐改础妥。有人认为只要开车时坐着舒服就好漏卉牛,实则不然逢,调整良好的坐姿垢计,不仅有利于控制车辆倒竞送,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的须环告。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是眉宽奉,驾驶员身体能够保持正直送碧,并且手扶方向盘时嘲柬摊,还可以保证手臂有一定的弯曲度北首,同时芭,腿部在将刹车踏板踩到底时鹅赫,还能保持自然弯曲伍叙。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外疮嘉,在这里我们还要提醒各位车主茅想栓,如果你的车装有膝部气囊燃守,请在调整座椅的时候溉萎,适当将腿部距离气囊位置稍远些艇浇冻,为在紧急情况下卢惰帅,膝部气囊爆开提供安全的空间侣。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用挖嘲,有些人或许因为嫌座椅太矮牡,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫并,但这样的做法无疑会增加安全隐患党誓僳,会使驾驶员身体滑动频目,很容易引发事故哦分啃。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶扰疯。    上一页 1 2 下一页 责编居贩刃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高开,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机汉熟。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲却汹时,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑脖。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息琴茂刊:涡轮时代已经不可阻挡期扑谱。诚然挺,涡轮增压发动机具有许多优点嘲愤魄,但在日常的使用过程中迹矾夯,也会提升我们的用车成本死垦藕。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护极。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养捅苇哗?】    放眼整个汽车市成谅畏洹,涡轮增压越来越成为一种趋势笑沁,而我们今天的主角——北京汽车绅宝病,也搭载了包括1.8T顷喜、2.0T栓探、2.3T三款涡轮增压发动机辖方。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计谱,但根据中国消费者的特点进行了加长驴,由原车轴距的2703mm加长到2755mm啥挤,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm落归。    ■为什么选择涡轮增压发动机鼓?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机便,通过压缩空气来增加发动机的进气量咆。它所带来最直接的好处铜捂,无疑是对动力的提升观。在同等排量的前提下辜,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率灭。以此次试驾的这台绅宝为例茅菇,搭载2.3T发动机的它磺藉,最大功率达到184kw棘,已经接近3.0L自然吸气的车型华吕磨。    在相同排量的前提下棚,涡轮增压发动机燃烧效率更高挥,动力更充沛厂。在日常使用中尼茶誓,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度绵蓉,也就是我们日常所说的推背感菏,从而带来更加畅快的驾驶感受猫匪妨。    此外矢探诲,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台铆戊,涡轮增压发动机具有的小排量纶、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上狙。当然这点并不能过多影响车主的用车成本富视,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素碌甲歪。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端骂?    对于车主来讲罗蹈岔,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高吵碾岔。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高锑,一般需要使用全合成机油进行保养阑,增大了保养费用抛侥竟。    此外帮,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高绩捅,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度坍绵耻,因此带来故障率的会有所提升俊杯硕。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度怖牟珊,所以在理论上耽瓤,涡轮增压发动机的寿命偏短里耗,从而带来的维修费用也就更高娘砰剔。    在日常驾驶方面金勉,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力绍,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象嘶。当然对于一些高端豪华车型来讲诉,滞后感并不显著蕾极。    但对于一般价位车型而言场弦,涡轮的介入时机可能并不尽如人意宏呕盖,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定刃慈篓。以北汽绅宝为例型精,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感酷龋,动力响应比较积极秽。在这个级别的车型已属优质产品修庆嘘,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用虹。    总的来说省,涡轮增压发动机的优点和缺